泛美航校商照题库系统

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1、1.飞机水平转弯受力C.转弯向心力由升力提供2.飞机平飞遇重直向上突风作用时B.升力将增大3.飞机以一定速度逆风起飞时B.升力将增大4.飞机飞行中过载（载荷因数）是C.飞机所受合力与飞机所受重量的比值5.飞机水平转弯过载大小与C.转弯坡度有关6.飞机水平转弯的过载C.坡度为60°时过载等于27.飞机飞行手册中规定的过载表明B.飞行中允许的最大过载8.某飞机飞行手册中规定使用过载为2，这说明A.飞行中最大载荷度限制为2G飞机9.飞机平飞遇垂直向下突风作用时B.突风过载将减小10.民用机设计过载大小的确定C.主要是由航线突风确定11.人体承载能力的影响C.人体俯卧比坐立承

2、载能力强12.飞机某飞行状态的升力与重力的比值称为A.载荷因数13.飞机在稳定气流中水平协调转弯时，机翼载荷的大小取决于B.转弯坡度14.飞机转弯坡度保持不变而空速增大，载荷因数特A.保持不变15.飞机水平协调转弯时保持坡度的高度不变，空速增加将B使转弯角度减速小，载荷因数不变16.飞机水平转弯坡度不变而角速度变化，载荷因数将A.保持不变17.有关飞机过载的概念正确的是B.飞机过载和载荷因数是同一概念18.有关飞机过载的准确说法是C.飞机平飞遇垂直向上突风作用时过载增大]19.飞机平飞遇到强烈的垂直向上升气流时，为了防止过载超规定C.适当减小飞行速度20.机翼升力最恰

3、当的定义是A.垂直飞机相对气流产生的气动力21.副翼反效现象发生在C.大速度飞行急加剧偏转大角度副翼22.有的小型飞机低速飞机水平尾翼全动的目的B.增大俯仰力矩，改善俯仰操纵性23.小型低速飞机的座舱门C.飞行阶段必须关好24.通风机驾驶座安全带的使用C.发生严重事故后必须更换25.座舱风挡玻璃的清洁C.用清水冲洗脱脂棉擦干26.为了便于飞后检查，飞行记录中应记下的内容之一是C.飞行中遇上了强烈不稳定气流作用27.飞机飞行主要操作面有B.副翼、升降舵（或全动平尾），方向舵28.飞机飞行辅助操纵面是C.缝翼、襟翼、调整片29.飞行中操纵飞机左转弯A.左脚蹬同时在压驾驶盘

4、30.飞行主操纵力大小A.与飞行速度和舵面尺寸有关31.无助力飞行主操纵力飞行中的变化B.随飞行速度，舵偏角变化32.飞行中左压驾驶盘时A.左副翼上偏，右副翼下偏33.飞行中蹬左舵时C.方向舵左偏，附加气动力向右34.飞行中后带驾驶盘（秆）时C.升降舵上偏，附加动力向下35.为防止锁住舵面的起飞事故，一些飞机的安全措施是B.舵面上锁时发动机油门杆只能推到慢车位36.某飞机方向舵后的缘铰接有电动式调整片飞行中向前蹬左脚蹬而实施配平操纵保持方向B.调整片电门左板，调整片右偏37.某飞机升降舵为机械传动式调整片手轮操纵，飞行中后拉驾驶盘时B.后转调整片手轮，调整片下偏38.

5、某机装与升降舵调整片，飞行前检查C.接装载重心情况使调整片偏转一定角度39.某飞机方向舵后缘铰接有电动式调整片，飞行中方向舵操纵卡阻时，操纵整片改变航向向左B.向右按压调整片门，调整片左偏40.某飞机有电动式后缘襟翼，其工作情况A.起飞未放到起飞位置时，油门推到起飞位有警告41.后三点式起落架飞机着陆与滑跑时C.应抱紧驾驶杆42.后三点式起落架的飞机着陆滑跑产生倒立的主要原因是C.刹车过早过猛且未抱紧杆43.后三点式起落架的飞机着陆滑跑抱紧驾驶杆主要是为了C.压住尾轮，保证滑跑方向防止倒立44.起落架低压轮胎的使用特点B.减小对路道的压力，经碾压的田野就可迫降45.粗

6、猛着陆及其影翼B.不按规定的着陆高度，速度及接地角，导致受地撞击力超过规定46.可收放起落架认轮中立机构的主要功用A.飞机离地使用前轮回中，以便收轮入舱47.起落架收放位置锁的功用C.将起落架固定在收上位或放下位48.起落架支柱上的地面安全电门的主要功用B.飞机接地断开收放控制电路，防止地面误收起落架49.起落架收放位置信号灯的指示B.起落架放下锁好绿灯亮50.某飞机着陆收油门到慢车位后听到警告喇叭声，首先应检查C.起落架是否放下锁好51.着陆起落架警告信号的控制，当起落架在收入位时A.放襟翼到一定角度，由微动电门接通喇叭声52.收上为液锁的起落架应急放下方法B.拉出

7、应急放下手柄解除液锁53.飞行手册中规定着陆不能踩刹车接地，主要是因为C.使机轮起转力矩增大而损坏54.小型低速飞机着陆滑跑的主要减速力是B.刹车时增大的地面摩擦力55.使飞机滑跑速度减小的地面摩擦力B.形成机轮和滚转力矩56.飞机滑跑刹车时地面摩擦力的变化A.在一定限度内随刹车力矩增大而增大57.为了保证刹车减速安全高效，必须C.随滑跑速度减小逐渐增大刹车压力58.关于粗猛刹车，正确的说法是A.粗猛刹车是指刹车时机不当且踩刹车过重，而导致严生打滑59.关于粗猛刹车，正确的说法是B.机轮卡滞又叫拖胎，打滑60.最高刹车效率过程就是C.正确控制刹车压力