QC小组成果发布案例

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1、提高油箱上壳的一次合格率“范雪芬”QC小组活动成果汇报美洲一部一车间范雪芬QC小组2010.12.30发表者现场型小组范雪芬小组简介于2010年9月成立了QC小组。从优化质量管理、加强现场过程控制着手，将改进意识深度融入到工作中，达到不断提升产品质量的目的。小组名称范雪芬QC小组本次课题提高油箱上壳的一次合格率活动时间2010年9月21日－2010年12月8日成立时间2010年9月20日课题类型现场型小组人数5人小组组长范雪芬活动频率7天/1次人均QC教育10小时小组口号创新创优追求卓越姓名性别部门职务组内分工范雪芬女质检科小组组长全面负责项目统筹、协调，总结规划。虞丽萍女生产

2、科组员负责指导课题选定、制定对策、设定目标。王海荣女成衣组组员负责对影响成衣合格率的问题进行原因分析，制定对策实施。鱼佩芳女整烫组组员负责现场调查、数据收集、效果检查。吴毅男设备科组员负责现场调查、数据收集、对策实施、原因分析、巩固措施。活动计划注：实际进度计划进度活动计划9月21日-9月29日10月6日-10月11日10月11日—10月18日10月18日—11月1日11月1日—11月8日11月8日—11月15日11月15日—11月17日11月17日—11月24日11月24日—12月1日12月1日—12月8日课题选定现状调查设定目标原因分析要因确认制定对策对策实施效果检查巩固措

3、施总结打算厂部要求的油箱上壳一次合格率为98.8%，目前的一次合格率为98.1%。为了达到本厂的要求，所以选择“提高油箱上壳的一次合格率”作为本次活动的课题。一、课题选定统计地点：压机车间统计时间：2010.9.27统计数量：6000只统计人：鱼佩芳油箱一次合格率的高低，主要在于油箱上壳的一次合格率。油箱上壳的一次合格率越高，油箱的一次合格率也就高。针对以上油箱上壳的缺陷。我们在油箱压制车间选取五类产量高的油箱上壳，进行了数据统计和分析。（如下所示图表）根据1-5月份以上五类油箱上壳的成品量、次品量、报废量的统计，可以看出油箱上壳一次合格率最低的是新风暴油箱上壳。为提高

4、油箱上壳的一次合格率，我们选取新风暴油箱上壳为一个点，来分析并解决问题，再根据新风暴油箱上壳的各个缺陷来控制好其他各类油箱上壳的一次合格率。二、设定目标根据1-5月份的数据统计，现有新风暴油箱上壳的一次合格率为96.65%，目标值设定为98.00%；现有油箱上壳的一次合格率为98.1%,目标值设定为98.80%。由排列图可看出开裂、起皱是最重要的问题因素。根据现状调查，这些因素导致了新风暴油箱上壳一次合格率低的主要因素。减少开裂、起皱的问题就能提高新风暴油箱的一次性合格率。新风暴油箱上壳5月份问题因素分析排列图统计地点：压机车间统计时间：2010.10.25统计数量：582

5、9只统计人：鱼佩芳三、现状调查四、原因分析小组成员针对新风暴油箱上壳开裂问题进行了全面分析。如下树图：新风暴油箱上壳开裂原因图一：板材位置摆放不正压机压边油缸压力过大模具磨损过大操作工模具调节时压边力太大换模操作工换模具时调节不稳定板材材质不稳定板材摆放时左右不平行板材摆放时前后不一致模具压料板下垫块多模具压料板下垫块位置移位模具前舌头与型腔间隙大模具上压料板表面凹槽深模具下压料板表面凹槽深压边油缸压力无统计数据压边油缸压力调节过大模具压料板下垫块位置移位模具压料板下垫块多板材表面有细小毛细孔板材材质硬度硬没有压边油缸压力表换模具后各位置的垫块多放供应单位板材质量没有控制好

6、模具经过一定产量的延伸后间隙变大压料板经过一定产量的延伸后表面有明显凹槽压边油缸压力无数据统计换模具时垫块需要移动供应单位缺乏质量控制板材没有左右定位受压压力不均匀板材前后定位点不清晰操作工自行添加垫块操作经验不够模具在闭合、开启时造成垫块移位图二：油箱上壳起皱原因板材位置摆放不正换模操作工换模具时调节不稳定操作工模具调节时压边力太小模具磨损过大压机压边油缸压力过小板材摆放时左右不平行板材摆放时前后不一致模具压料板下垫块薄模具压料板下垫块位置移位模具前舌头与型腔间隙大模具上压料板表面凹槽深模具下压料板表面凹槽深模具经过一定产量的延伸后间隙变大压料板经过一定产量的延伸后表面有明显

7、凹槽压边油缸直角单向阀保压不稳定超过直角单向阀使用寿命没有统计直角单向阀使用寿命压边油缸压力调节小模具压料板下垫块位置移位模具压料板下垫块薄压边油缸压力无数据统计受压压力不均匀板材没有左右定位板材前后定位点不清晰模具在压制过程中把垫块压薄模具在闭合、开启时造成垫块移位没有压边油缸压力表换模具时垫块需要移动换模具后各位置的垫块多放五、要因确认由要因确认表可以看出有三个故障模式是要因。它严重影响了油箱上壳的一次合格率。油箱上壳开裂起皱故障模式（缺陷）故障原因试验方法是否要因板材前后、左右定位不清