具有低起燃温度的型汽车尾气净化催化剂性能的研究

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1、石油学报（石油加工）!""(年%"月5CJ5Y-J*6E-<4<=4-CJ<6=）第%$卷第)期文章编号：%""%#’&%$（!""(）")#""!&#"$具有低起燃温度的*+型汽车尾气净化催化剂性能的研究!"#!$"%&$’#()*#+$,"-%."$$/0)12)%),1’%0&%.,#0,&3.%/#((%$4!$")%5"$贺振富，邵潜，达志坚，景振华，段启伟,-./01#23，4,567891，+5./8#:891，;<=>./01#/39，+?5=78#@0

2、8（中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院，北京%"""’(）（!"#"$%&’()#*+*,*"-./"*%-0",1/%-&"##+)2，3(45/67，8"+9+)2%"""’(，7’+)$）摘要：评价汽车尾气净化催化剂的性能，主要从催化剂的起燃特性、空然比特性、空速特性和热稳定性A个重要性能考虑。开发具有较低起燃温度、较宽空燃比窗口、良好热稳定性和较高尾气转化率的尾气净化催化剂是当前研究的目标。在涂覆用的!#5B浆液中添加C0AD（C0(D）、E9(D、.FAD，可提高发生相变时!#5B的临!6(!6(

3、界粒径，改善催化剂担体的热稳定性，从而保证*+型催化剂具有较低的起燃温度、较宽的空燃比窗口和较高的尾气转化率。经过相当于行车’"GH的模拟老化后，*+型催化剂仍具有高的催化转化率，且在空燃比窗口不变的情况下，起燃温度仅提高!"I，是目前起燃特性最好的催化剂之一。关键词：三效催化剂；起燃特性；空燃比特性；尾气排放中图分类号：J7A!KL$K；J-$$%L%文献标识码：5)6789:;8：J/0B8M/N#O22N0HP0F9N3F0，N/0@8QN/O298F／230BH9RRF9N8O@81QO@，R@00PN0R

4、NP0F2OFH91S091QN/0FH9BRN9T8B8NU9F0N/02O3FSF8N0F89NO0V9B39N0N/0S9N9BUN8SP0F2OFH91S0O29N/F00#@9US9N9BURN（JWC）LJ/0P3FPOR0O2Q0V0BOP81MJWC8RNOOTN9819S9N9BURN@8N/BO@B8M/N#O22N0HP0F9N3F0，@8Q098F／230BH9RRF9N8O@81QO@，/8M/SO1V0FR8O191QMOOQN/0FH9BRN9T8B8NULJ/09QQ8N8O1O2C

5、0AD（C0(D），E9(D，.FAD81NO!#5B6SO9N81MRB3FFU81SF09R0QN/0SF8N8S9BP9FN8SB0R8X0O2!#5B6Q3F81MP/9R0!(!(NF91R8N8O191Q8HPFOV0QN/0N/0FH9BRN9T8B8NUO2N/0R3PPOFNLY0F2OFH91S0N0RNR/O@0QN/9N*+#JWC0Z/8T8N0QBO@B8M/N#O22N0HP0F9N3F0，@8Q098F／230BH9RRF9N8O@81QO@91Q/8M/SO1V0FR8O1L52N

6、0F’"GHT01S/9M81MN0RN，*+#JWCRN8BB[0PN/8M/0FSO1V0FR8O1，8NRB8M/N#O22N0HP0F9N3F0O1BU81SF09R0Q!"I，91QN/0@8QN/O298F／230BH9RRF9N8O@81QO@S/91M0QRB8M/NBU，R3MM0RN81MN/9N*+#JWCNOT0O10O2N/0T0RNP0F2OFH91S0S9N9BURNR9NN/0PF0R01NN8H0L<=>?@9A7：N/F00#@9US9N9BURN；B8M/N#O22P0F2OF

7、H91S0；98F／230BH9RRF9N8OP0F2OFH91S0；0Z/93RN0H8RR8O1汽车尾气净化催化剂在近A"年的发展过程中跨越了(个阶段：（%）由最初的氧化型颗粒催化剂发展成为氧化型蜂窝催化剂；（!）在环保法规的进一步完善过程中，氧化#还原型蜂窝催化剂代替了氧化型蜂窝催化剂；（(）从!"世纪$"年代开始，欧、美、日等发达国家先后提出了污染物超低排放和零排放的控制目标，推动了催化剂制备技术的进一步发展，具有高活性、长寿命的三效型蜂窝催化剂的研究开发，标志着催化剂的制备技术日趋成熟。收稿日期：!""!

8、#"$#%%基金项目：中国石油化工股份有限公司资助项目（%"%"!&）万方数据通讯联系人：贺振富+*石油学报（石油加工）第!"卷!"#$年夏天在美国洛杉矶市，由于汽车排入大气的污染物%&、’(!在强烈阳光的照射下发生光化学反应，生成光化学烟雾，造成了空气二次污染。随后大气污染事件相继发生，引起了公众和各国政府对空气污染的认识和重视，!")*年美国国会通过了“