四方石隧道洞口段塌方原因分析与处治

四方石隧道洞口段塌方原因分析与处治

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1、公路隧道2015年第4期(总第92期)削坡,坡率1;1.25,坡高8m,锚网喷防护,预留仰3塌方处理斜排水孔,刷坡弃方用于回填塌腔。回填土应夯实,3.1处理方案夯实后地表应略高于周围地形,回填上部采用锚喷3.1.1临时处治方案防护。掌子面坍塌后,为保证安全,制订了以下临时处’②塌腔回填完成后,对坍塌段采用明洞暗作,进治方案:洞桩号与原设计相同,洞口采用~108(壁厚6mm)①隧道右线K3-9408~K3-9438段测设基线右超前大管棚进洞,管棚长34m。侧15m,20m两处各设两排~108×6mm管桩(管③

2、坍塌段(K3+398~K3+428)初期支护采用内加设钢筋笼,并以砂浆灌注,提高其刚度),并注I22a工字钢架,纵向间距50cm,系统锚杆采用42浆,形成地下连续墙,以期阻止山体的滑移。钢管桩注浆小导管,长3.5m,间距100cm×50cm,梅花初步拟订深度以人岩3m为限,单根钢管桩打设深形布置。二次衬砌采用钢筋混凝土,厚度加大至80度暂计30m,以实际钻孔深度达入岩3m为准。钢cm,提高安全储备,对于仰拱已施工段落,采用注浆管桩纵向间距1m,按梅花形布置。注浆量按松散加固拱脚处,保证地基承载力足够。体空隙

3、率按30考虑,注浆采用单液浆,浆液按1:④对于洞身变形较大段落,特别是靠近塌方段l~0.5:1,注浆压力0.5~2MPa,扩散半径按1m落,采用环向注浆后换拱;对于变形较小段落,可采计,形成3m厚的地下连续墙。用环向注浆加固周边岩体,提高结构安全性,然后再②左线隧道洞口段二衬出现多条纵向裂缝,且施做二次衬砌。环向注浆采用42注浆小导管,长裂缝有发展趋势,为确保左洞能继续安全施工。采4.0m,间距100cm×80cm,梅花形布置。取以下措施:⑤开挖采用CD法,人工开挖,先护后挖,避免a.对左线隧道拱肩上方及左

4、右线之间的滑塌体用机械开挖扰动。每部开挖深度为0.5m,开挖后进行清除,通过减载,达到抑制裂缝进一步发展的目立即施做拱架及锚网喷支护,充分调动加固后的围的。岩的承载能力,使初期支护与注浆加固的塌方体形b.将清除的滑塌体、废方运至左线洞口路基边成整体支护结构,并喷C20混凝土封闭掌子面。每坡的坡脚处,对该左右线之间山体进行反压,稳定滑施做完拱墙初期支护6m后,拆除该段所有临时支塌体。护,降低核心土,进二衬台车,一次性整体施工6mC.左洞洞内已施工二衬段,紧贴二衬环向增设I拱墙钢筋混凝土二次衬砌。依此类推,开挖

5、和初期20工字钢临时支护,间距50~60cm,采用纵向钢筋支护按0.5m、二次衬砌和仰拱按6m循环施工,直连接,阻止二衬变形发展危及施工安全。至处理完全部塌方体。③上部坍塌体处理如下:开挖过程中,实时监测支护体系的变形,判断结a.滑塌体裂缝应回填压实,整理陷落台地反坡构的稳定性和安全性,及时反馈设计与施工。上半坡面,使坡面自然排水顺畅。裂缝处开挖30cm宽、断面根据变形量测结果确定是否采用临时仰拱封50cm深沟槽,用粘土回填夯实,并对底部裂缝用棍闭,严格控制拱顶变形,施工过程中注意拱架锁脚及棒将粘土捣实。临

6、时仰拱的设置。b.滑塌体松散坡面在修正压实后,为防止雨雪3.2处理效果天气降水下渗,对坡面采用塑料布覆盖,后方应盖到根据上述处理方案对坍塌段进行处理后,在地后缘裂缝以上3m处自然坡面,并挖沟将塑料布压表及洞内补设测点后,通过持续观测,地表沉降观测住,坡面上塑料布搭接不少于30cm宽,为防止风刮点最大值24.6mm,位于隧道左上方,现沉降已稳跑塑料布,面上要隔一定距离用石块压住。定。隧道的周边收敛及拱顶沉降量分别为12.10,C.对隧道顶部坍塌体结合恢复排水体系的需13.62mm,变形速率较小,均未见异常数据

7、。目前,要,考虑部分坡顶减载及坡脚回填反压,坡面应采用坍塌段二衬及洞门均已施工完成,说明塌方处理方锚网喷封闭硬化,仰坡预留仰斜泄水孔,平台设置排案是可行的、安全的、合理的。水沟。4结语3.1.2塌方处理方案①对塌方体上方坡体进行削坡减载,采用四级①在岩堆体浅理偏压条件下开挖隧道时,应制·54·严中等四方石隧道洞口段塌方原因分析与处治订合理、有效的施工组织计划,避开雨季,严格按照变形量较小,可见对塌方采取的处治措施是合理有设计要求进行施工,隧道开挖后应严格禁止各工序效的。之间的长时间脱节,以防止隧道围岩缓慢的

8、蠕动变参考文献形。②施工过程中监控量测是指导施工的重要手E1]安徽省交通规划设计研究院.国家高速公路网G85渝昆高速麻柳湾至昭通段高速公路两阶段施工图设计段,是支护参数变更的主要依据,也是预防塌方的重要途径,因此,监控量测数据必须准确、及时。.2O12.E2]梁勇旗.施工顺序对浅埋偏压黄土隧道稳定性的影响分③当塌方发生后,及时的临时处治措施是防止析[J1.地下空间与工程学报,2013.9(增刊2):1931—塌方

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