某简支T梁桥维修加固设计

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1、132桥梁结构城市道桥与防洪2014年8月第8期某简支T梁桥维修加固设计‘谢丹(中国华西工程设计建设有限公司深圳分公司，广东深圳518029)摘要：该文介绍了某旧桥针对病害和新荷载使用情况进行的维修加固设计，并着重阐述了有关T梁腹板底和侧面粘贴钢板、裂缝修补、混凝土破损及钢筋锈蚀处理、桥面破损修复、伸缩缝损坏处理技术措施。其内容可为同类型旧桥修补改造再利用提供参考。关键词：简支T梁、桥梁病害、维修加固、粘贴钢板中图分类号：U445．7文献标识码：B文章编号：1009—7716(2014)08—0132—02准。但由于该桥T梁跨中区域分布较多竖向裂

2、1概述缝，桥跨的1／4点附近也有少量斜向剪切裂缝，某旧桥位于深圳市茅洲河，建于2000年，桥在试验荷载作用下，部分裂缝扩展较大，且结构长90．04m。桥跨为5X16m，桥面总宽31．2m，存在疲劳破坏的安全隐患。因此为避免结构发生分左右两幅。上部结构为C30预应力混凝土简支突然的脆性破坏，建议对上部T梁进行加固处T梁，梁高1．3m，梁肋腹板宽18em，翼板全宽理。2．2m，每跨纵向各设有4道横隔板；下部结构为3加固设计25号钢筋混凝土柱式墩。桥台为C25钢筋混凝土桩柱式桥台，墩台基础均采用钻孔灌注桩基础。根据新建道路工程要求，桥面新加铺一层沥图1

3、为该桥立面图。青铺装，活载和恒载均增大，同时考虑粘贴钢板后增加荷载来验算T梁结构安全进行加固处理。根据裂缝位置和形态，分别对T梁腹板底和侧面粘贴钢板进行加固(见图2、图3)。钢板材料采用Q345qe，梁底灌注钢板宽度为16em，厚度为8mm，图1桥梁立面图侧面灌注钢板宽度为10em，厚度为6mm。钢板紧贴梁布置，钢板螺栓采用M10化学锚栓，植入2旧桥检测深度为6em。钢板封边，固化后方能灌注专用钢2．1桥梁主要病害板粘结胶，灌注专用钢板粘结胶厚度45mm。桥梁病害主要归为：(1)T梁出现较多结构性灌注钢板要求一次成型，不允许搭焊。粘贴或灌裂缝和非

4、结构性裂缝，存在疲劳破坏的安全隐注钢板前，要求对钢板非粘贴面打磨至st2．5级。患；(2)T梁梁肋底面局部钢筋外露、锈蚀、保护灌注或粘贴钢板前应对表面进行清理、平层偏薄；(3)混凝土存在局部轻微离析、网裂、碎整、处理后的表面须满足施工工艺要求。锚栓钻裂，并存在渗水泛碱现象；(4)伸缩装置伸缩功能孔前须先探测T梁钢筋位置，钻孔时须采取措施失效；(5)桥面水泥混凝土铺装局部轮迹区有轻微避免对钢筋造成损伤，施工中若钻孔位置与钢筋麻面，墩顶假缝处有轻微横向裂纹，雨水下渗位置冲突，可适当调整钻孔位置。加固完成后，等。对所有钢构件按设计要求进行防腐涂装。2．

5、2荷载试验4维修处理方案桥梁原设计荷载为：汽一超20级；验算荷载：挂车一120。新设计荷载为城一A级。根据旧4．1裂缝修补桥荷载试验报告，该桥整体技术状况等级评定为4．1．1裂缝分析c级，承载能力能够满足城一A级荷载的通行标T梁腹板附近出现的裂缝，裂缝宽度较小，收稿日期：2014—04—20分布不均，方向不规则的多为非结构性裂缝，是作者简介：谢丹(1981一)，女，辽宁东沟人，工程师，从事桥梁由于运营期外界环境影响引起的混凝土温差及收工程设计工作。2014年8月第8期城市道桥与防洪桥梁结构133-●_j『--IlII·T]lllIlIIXIlIl

6、IllllIlIllI120i8ol80＼．⋯⋯＼筛}}。I。：，圈2单片T梁腹板侧面粘贴钢板示意图缝宽在0．1～1．5mm问的，数量较多的裂缝采用自动低压渗注法；对于缝宽较大，深度较深的裂缝采用压力灌注法处理。4．2混凝土破损、钢筋锈蚀处理4_2．1病害分析上部梁端支座和伸缩缝附近的混凝土存在大量破损、离析、碎裂、渗水泛碱的现象。这些病害主要是由于梁端伸缩缝失效造成梁端混凝土与图3单片T梁粘贴钢板横断面不熏图桥台背墙挤压受损形成的。部分T梁腹板底部存缩徐变或是施T时质量缺陷和养护条件差等原因在钢筋外露锈蚀的现象，主要是由于钢筋混凝土造成的(见4

7、)。接近跨中位置的竖向裂缝和靠保护层过薄的等原因形成的。由于混凝土的缺近支点附近的斜向裂缝为结构性裂缝。竖向裂缝陷，环境中的水及侵蚀性介质就可能渗入混凝土宽度不大，大多小于0．2mm，只有个别几个大于内部，与混凝土中某些成份发生化学、物理反0．2mm，且间距较密，分布均匀，多为跨中截面应，引起混凝土损伤，影响结构的受力性能和耐附近下缘受拉区贯穿到梁顶的。这种裂缝是由于久性。在外荷载作用下，当结构承载力不足，外力(包4．2．2病害处理括冲击力)超过设计要求，或是由于受拉区布筋先对混凝土破损区进行清理，剔除劣化混凝不够等原因，在梁的受拉侧产生竖向裂缝

8、，并垂土表面，如松动、剥落等，露出新鲜混凝土。对直地向中性轴发展。斜向裂缝多}fJ现在桥跨的四破损、断裂和锈蚀严重的钢筋进行清除锈迹，涂