越南富美斜拉桥的设计审查

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1、14世界桥梁2012，40(1)越南富美斜拉桥的设计审查编译顾超(上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司，上海200092)摘要：越南富美桥为一座(162．5+380+162．5)m的混凝土斜拉桥，主梁为现浇钢筋混凝土形梁，梁高较小(2．()()l～2．305m)，索距较大(10m)，横梁和梁上拉索锚头预制，边主梁和桥面板现浇，主梁与锚墩固结。采用1套挂篮进行主梁施工，建造工期约3o个月。介绍该桥设计及审查所采用的规范、斜拉桥的结构布置及审查过程中的计算分析和验算细节，包括：有限元模型及整体分析，非线性施工过程分析，地震反应分析，船撞分析，拉索破坏、疲劳及换索分析，空气动力分析，活载效应以

2、及环境因素。关键词：斜拉桥；设计；施工；审查中图分类号：U442；U448．27文献标志码：A文章编号：1671—7767(2012)0l。()14—051前言CEB—FIP标准守则(CEB—FIP，1990)、AASHT()越南富美桥为一座全混凝土斜拉桥，是越南胡指导规范及评论(AASHTO，1991)、Fascicule62志明市西贡河上连接D2区与D7区的重要工程。(1993)和CIP(2001)。斜拉桥主桥长705m，主跨380m(见图1)。D2区侧高架引桥长约638m，D7区侧高架引桥长758m。2结构布置审查该桥属于越南政府，工程总造价为1．O5亿美元，采斜拉桥跨径布置为(162

3、．5+380+162．5)m，用基于私有资金的设计建造及BOT模式建设，投桥面全宽27．5m。主梁为现浇钢筋混凝土开口7c资业主为富美桥公司。该工程的承包商为由德国形梁(见图2)，梁高2．001～2．305m，梁上索距10BilfingerBerger公司和澳大利亚Baulderstonem。主跨跨中段设置纵向预应力。横梁采用预制结Hornibrook公司组成的联合体(BBBH)。法国Ar—构，间距5m，与主梁连接后进行预应力张拉。横梁cadis公司负责斜拉桥结构设计，澳大利亚Cardno上设置混凝土桥面板，桥面板厚250mm。由于边公司负责高架桥的设计。德国的LeonhardtAndra主

4、梁横向间距较大，剪力滞后效应明显，设计时需特及合伙人公司与Cardno公司联合进行斜拉桥的建别注意。造。英国TonyGee公司进行独立的设计审查工作。H形钢筋混凝土桥塔高140m，上、下横梁均采设计审查主要采用的规范有《美国公路桥梁设用预应力结构。桥塔和上、下横梁采用变截面空心汁规范一一荷载与抗力系数设计法》(AASHT()，箱形断面，壁厚在受力关键部位加大。锚墩与主梁2004)、越南设计规范(VDS，2001)、后张法预应力协固结，采用1．8m×5m的实心断面，内设向预应会斜拉索设计规范(PTI，2002)。此外还采用了力。锚墩上面的主梁也采用实心断面，设置双向预D7区(西仞f)D2区(东

5、侧)162500．190000190000162500v／～H形桥塔预应力区~7201索7101r1厂j‘＼～———／、1．8m钻孔桩ll、2．1m钻孔桩单位：ih'n图1桥梁立面布置示意收稿日期：2ol1—08～22编译者简介：顾超(1981一)，男，工程师，2003年毕业于清华大学土木工程专业，lee~，2006年毕业于清华大学土木]：程专业，T学硕1(Email：williamcoolgu@gmail．com)。越南富美斜拉桥的设计审查顾超15图2主梁横断面应力。锚墩采用的这种约束形式较为新颖，可避免3．2施工过程分析设置支座及结构出现负反力。锚墩比较纤细，基础斜拉桥包含一些很纤细的构

6、件，在施工过程中的尺寸也相应减小。几何线形经过复杂的变化才达到最终成桥的几何线全桥共144根斜拉索，呈半竖琴形布置，由桥塔形和力的分布。因此，在非线性施工过程分析中，需伸出，形成2个竖直的空间索面，并在两边主梁的预特别注意以下因素：(1)边界条件。除了永久支撑外，边界条件几制拉索锚头内锚固，锚头设内置液压阻尼器。斜拉乎随每个施工过程变化，包括支架、支座、风缆、临时索采用直径15mm的7丝高强钢绞线，并采用固结措施的安装与拆除。HDPE保护，考虑到风雨振的影响，PE表面采用双(2)外力。外力是由施工过程中在各施工阶段螺纹线布置。对桥塔及主梁依次施加或释放拉力及挂篮操作而引桥塔桩基础采用2×14

7、根2．1m的钻孔灌注起的。桩，锚墩基础采用4根f51．8m的钻孑L灌注桩。由于(3)内部材料模型。在计算软件中考虑了与时主梁梁高较低、索距较大、主梁的恒载较小，减小了间相关的材料模型，包括收缩、徐变和松弛。对于预桥塔、承台及桩基的造价。制和现浇混凝土构件，混凝土强度曲线和其它材料该桥施工中仅采用I套挂篮，由于主梁较柔，对的部分数据根据试验数据结果输入。对于后张法预挂篮的要求较高，斜拉索不能一次张拉到位。应力和