液压模块组合挂车低平板失效分析及改进措施

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1、低平板连接接头进行以下的改进：(1)在上接头根部与低平板上翼板表面之间增加～垫板．以此来缓解连结处的刚度突变，垫板的纵向及横向尺寸相对原结合面尺寸略大．厚度与上翼板厚度相同。在加工制造时必须采取～定的工艺措施(如焊接槽)确保垫板与上接头及上翼板的有效重叠焊接。(2)将原底板总成中的三根纵向图6改进后结构的应力云图图3接头和拱板交接区域竖板龙骨直接延伸到连接头的最前端竖板，且其上下左右与各相连接平板、竖板完全接触焊接．厚度与原龙骨厚度相同：如图5中1处所示。图7接头内部应力云图从图6可以看出．贯穿性断裂裂缝图4接头内部结构应力附近区域应力大幅降低处于安全状从以上分析可以看出．接头内部态。上接头和

2、垫板斜板交接区域的应图5接头内部改进图的应力水平比较高，多个区域的应力力集中现象大为改善应力由原结构1．纵向竖板龙骨直接延伸到连接头的在800MPa以上，其中最大应力达到相应位置的800MPa以上降至约最前端竖板1O00Mpa以上，大大超过了低平板材料620Mpa。图7则显示：接头内部的应力2．增加斜短龙骨的屈服极限。因此低平板结构的破坏(3)增加斜短龙骨，其前端必须集中现象已经基本消除，其最大应力是从接头内部开始的．随着试验次数与下接头前端纵向加强版对齐，如图5不超过400Mpa，安全系数比较高。改的增多局部破坏的部位越来越多中2处所示。进后的结构的最大应力不超过最终导致底部贯穿性的开裂。这

3、与试630Mpa(4)改进原结构耳板连接处的连，整体结构满足各种装载工况验过程中率先听到内部发生异响，然接过度。在原结构中，耳板连结处耳下的强度要求。后突然出现贯穿性断裂的现象是一致板未延伸至上连接头的尽头造成了5结语的。过多的结合处在这些结合处容易形通过对液压组合挂车300t载重低平通过对低平板结构进行上述计算成应力集中区域。将耳板连结处耳板板的有限元分析计算，得到了其在多分析．可以得出其失效的主要原因是延伸至上连接头的尽头来避免新的应种装载工况下的应力分布、变形情下接头的上部局部结构强度余量明显力集中区。况，进而得出了其失效的主要原因不足需要进行改进设计。4改进后结构的有限元分析针对失效原

4、因提出了相应的改进措3改进措施对改进后的结构重新进行建模，施。计算和试验都表明，改进后的结从以上的分析结果可以看出低按300t载荷计算，加载跨距取0(最坏构可以满足装载要求，说明改进措施平板中间拱体结构满足装载要求，不的装载工况)计算表明．该工况能同是切实有效的，为液压模块组合挂车需进行较大的改进，高应力集中区域时较好的反映低平板接头和平板拱体低平板的结构设计以及装载方案的设主要分布在接头和拱板交接区域及接部分的强度和刚度水平。计算结果如计提供了一定的参考。头内部筋板部位。针对上述情况，对图6和图7所示。参考文献略。～_⋯_一j__lll一一__：：j⋯：。—20ll：I。}ⅡvYT~UCK《

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