飞机除冰液空气动力学性能研究

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1、第44卷第10期应用化工Vo1．44No．102015年10月AppliedChemicalIndustry0et．2015飞机除冰液空气动力学性能研究彭华乔，吴海涛，王强，夏祖西，张亚博，苏正良(中国民航局第二研究所，四川成都610041)摘要：介绍了飞机除冰液适航审定、飞机除冰液空气动力学性能发展历史、相关标准和测试方法等，分析了测试应注意的问题。空气动力学性能是飞机除冰液重要的一项技术指标，我国适航部门一直严格按照要求对该项性能进行审定以确保航空安全。关键词：飞机除冰液；空气动力学性能；SAEAS5900；适航中图分类号：TQ056．1；V211．7文献标识码：A文章编号：16

2、71—3206(2015)10—1934—04StudyontestmethodforaerodynamicacceptanceofaircraftdeicingfluidsPENGHua—qiao，Hai—tao，WANGQiang，XIAZu—xi，ZHANGYa—bo，SUZheng—liang(TheSecondResearchInstituteofCAAC，Chengdu610041，China)Abstract：Airworthinesscertificationforaircraftdeicing，historyforaerodynamicacceptanceofair

3、craftde—icing，correspondingstandardandtestmethodareintroduced．Thekeypointsofthistestareanalyzed．Inordertoensuretheaviationsafety，theaerod)namicacceptancepropertiesareauditedbytheairworthinesscertificationauthoritiesaccordingtothecorrespondingrequirements．Keywords：aircraftdeicingfluids；aerodynam

4、icproperties；SAEAS5900；airworthiness在结冰条件下，冰、雪、霜对飞机的运行安全会冰液以乙二醇(EthyleneGlycol，EG)、丙二醇(Pro．造成直接影响，会使飞机外表面变得粗糙，增加飞机pyleneGlycol，PG)和二甘醇(DiethyleneGlycol，重量，限制飞机操纵面的活动范围，导致仪表误差，DEG)等多元醇为主要原料，并添加一些能提高除冰严重时还引起飞机失速增加和瞬间反常上仰，从而效率的表面活性剂和防腐剂，II型、III型和IV型飞使飞机的飞行性能大大下降，特别当飞机起飞上升机除冰液还添加了增稠剂。其中I型需符合SAE时，使得

5、飞行姿态难以控制，严重则造成空难。世界AMS1424_2的要求，为牛顿流体，粘度较小，醇含量航空史上已发生多起因恶劣冰雪天气造成的空难，按重量计至少为80％，能有效去除飞机表面上冰飞行机组、机务和签派人员都应高度重视冬季气象霜，但防冰时间有限；II型、III型和IV型需符合条件给飞机带来的危害。因此，为了保障正常航运SAEAMS1428的要求，属于非牛顿流体，粘度较和飞行安全，必须除去飞机表面的冰霜积雪¨J。采大，醇含量按重量计至少为80％，具有较长的防冰用飞机除冰液除去冰霜积雪是目前常用的方法，但时间。喷洒在飞机表面上的除冰会对飞机的空气动力学性1．2飞机除冰液适航审定能带来一定影

6、响，从而影响到飞机的升力，这种影响根据《民用航空用化学产品适航管理规定》随着液体的浓度、粘度和温度变化而变化。(CCAR-53部)的要求，飞机除冰液作为一种航空化1飞机除冰液学产品，只有在取得了民航局颁发的民用航空产品1．1概述设计／生产批准函后，才能投放市场。获得批准函需国际上普遍要求飞机除冰液需符合美国机动车满足3个条件：①生产厂家拥有优质的质量控制体工程师学会(SocietyofAutomotiveEngineers，SAE)系；②产品符合相应的技术要求；③优质的售后服发布的标准要求，同时也将飞机除冰液分为四类，即。SAEI型、II型、III型和IV型飞机除冰液。飞机除对于质量

7、控制体系方面，CCAR．53部第3章第收稿日期：2015-07—13修改稿日期：2015-07．21基金项目：2014年民航局安全能力建设资金资助项目作者简介：彭华乔(1978一)，男，四川都江堰人，中国民航局第二研究所高级工程师，从事航空化学研究。电话：028—64456033，E—mail：penghuaqiao@fccc．org．en1J1J1J1J第10期彭华乔等：飞机除冰液空气动力学性能研究1937符合标准的要求。为了确保产品质量，我国从20世E