单线隧道接触网标准安装方式研究

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1、■■■■■■■■■■■单线隧道接触网标准安装方式研究中铁第一勘察设计院集团有限公司王玉环郑刚中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司张旭峰绍遵腊姚舫式弑眺单靴隧础删黜滚试安2003年．铁道部提出了铁路跨(1)水平悬挂方式越式发展思路。结合我国铁路接触国内单线隧道广泛采用了该网现状，在加快技术创新的同时，方式，并形成了通用图壹化1013，蝶为实现接触网的标准化．尽快形成速度可满足80km／h要求，如图2拥有自主知识产权的接触网标准所示。图库，最终赶上并超过发达国家水平，在铁道部有关部门组织下，由腕臂支撑我院与另外四家设计单位共同进行了接触网“简统化、标准化、规范化”研究．我院承担了

2、隧道部分工图2水平悬挂形式作。目前该研究已通过了铁道部阶段性成果审查。本文重点介绍单线(2)单支撑腕臂方式隧道接触网安装方式的研究成果。该方式将定位装置固定在腕臂上，可适应较高的行车速度。直1单线隧道接触网安装方式线段安装如图3所示。国内渝怀弹性支撑1．1国外线、香港西部铁路采用了该方式。国外主要采用腕臂支撑、弹性支撑及吊柱方式(见图1)。腕臂支撑方式适合净空较低的隧道，在常速铁路应用较多：弹性支撑主要用在净空非常有限隧道内或低净空桥处。运行速度一般不超过lOOkm／h；吊柱方式多适用于高速、准高速吊柱图3直线单支撑腕臂方式等隧道净空较高的线路。图1国外隧道内腕臂支撑方式

3、(3)其它方式1．2国内个别线路接触网隧道内还有西铁科技1013／2011I单线隧道接触网标准安装方式研究采用“人”字悬挂方式(图4)，如丰接触线悬挂点高度按式(1)计沙大线；弓形支架(图5)方式，如鹰算：厦线。两方式均为隧道净空较低而^=如西++r+(1)设置，仅适用于低速区段。式中、、、、分别为超级超限货物装载高度(5300mm)、25kV带电体距固定接地体间隙(300mm)、机车振动量(50mm)、接触线导高施工偏差图7160km／h单线电化隧道断面(30ram)、接触线预留弛度(W一160图4接触网“人”字形悬挂方式及W一200取50ram)、轨道高程施工偏差(3

4、0mm)、轨道运营起道量／／I：lI：＼＼(20mm)o[2,31～i一。由上述数据计算得W一80、W一；～、一，～—下160及W一2o0分别为5730mm和一l＼、、、5780mm，本次研究取值分别为、、-／／，5750mm及5800mm。图5接触网弓形支架方式3．3最短吊弦图8200km／h单线电化隧道断面2确定安装方式的几个因素W-80暂不考虑最短吊弦因素，3．5受电弓工作区域W_160及W-200均为400mm。网(1)尽可能选择成熟可靠且有本研究采用1950mm标准受3．4隧道断面运营经验方式．或在此基础上进行电弓。不同速度段工作范围为：140km／h及以下速度

5、段单线隧部分改进，同时还应考虑零部件简(1)W一80：上、下晃动量道多采用标准图专隧(01)0012。统化、标准化、规范化要求。lOOmm，左、右摆动量200mm。160km／h及200krrdh速度段还没有(2)充分利用隧道净空以提高(2)W一160：上、下晃动量标准隧道断面。本研究结合《时速接触网结构高度，改善受流质量，120mm，左、右摆动量250mm。160公里新建铁路线桥隧站设计暂并尽可能避免隧道扩挖。(3)W一20o：上、下晃动量行规定(送审稿)》、《时速200公里(3)个别速度段单线隧道直线160mm。左、右摆动量直线段新建铁路线桥隧站设计暂行规与曲线净空不

6、同，例如文献【】指出250mm。曲线段300mm。【3】定》、铁道部[2003]76号文、铁建设的位于曲线地段的隧道．其断面加3．6空气绝缘间隙函【2003]439号文等有关精神确定宽。考虑施工、运营等因素，悬挂方接触网空气绝缘间隙执行《铁断面，见图6、图7、图8。式在直线段及曲线段应基本一致。路电力牵引供电隧道内接触网设3安装基础条件计规范}TB10075—2000表4．2．2要3．1标准划分求。结合隧道外接触网标准要求4悬挂方式的比选及隧道内速度等级划分，根据《接依据确定的安装基础条件，我触网设备“简统化、标准化、规范们采用CAD软件进行了各类悬挂化”阶段成果审查会议

7、纪要》精神，方式1：1的模拟放图。下文所对比根据不同的速度段，将隧道内接触分析的悬挂方式均可满足安装要网确定为W一8O、W一160、W一200三求。并在此基础上进行了经济技术个标准。图6专隧0012隧道标准断面综合比选。3．2接触线悬挂点高度[二蔓匝]日ilI酉铁科技单线隧道接触网标准安装方式研究4．1W-80底座，改定位套环及定位齿座为调度t，=为做欠阻尼的衰竭振动，n本速度段可采用单支撑腕臂整底座，以提高其稳定性。(见图1O)，其位移可由式(3)表示：方式与水平悬挂方式，二者比较见(3)改变承力索悬吊滑轮材质D表1。及连接