基于相位优化的公交优先单点控制策略研究

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1、第32卷第5期青岛理工大学学报V0l32No．52011JournalofQingdaoTechnologicalUniversity基于相位优化的公交优先单点控制策略研究郝亮，曲大义，蔡国良(青岛理工大学汽车与交通学院，青岛266520)摘要：建立了公交专用道公交独立相位，从交叉口控制策略的各种协同关系出发，系统分析了动态公交相位的优先级关系，提出了公交相位剩余时间的二次分配问题，建立了公交相位实时在线控制逻辑框架，实现了公交相位与社会相位之间的优化组合，最后运用VISSIM进行了系统仿真和效果评价，结果表明优化策略实现了交叉口公交优先和交通畅通有序的控制效果．关键词：公交优先；相位优化；二

2、次时间分配；控制策略中图分类号：U459．1文献标志码：A文章编号：1673—46O2(2O11)O5一OllO—O7TransitPriorityControlStrategyofSinglePointBasedonthePhaseOptimizationHAOLiang，QUDa-yi，CAIGuo—liang(SchoolofAutomobileandTransportation，QingdaoTechnologicalUniversity，Qingdao266520，China)Abstract：Inthisthesiswesetupthebusindependentphaseatbu

3、sline，analyzedthepriorityrelationshipofdynamicbusphasesystematicallyandproposedtheproblemofre-distributionoftheremainderofbusphase．Meanwhile，wealsoestablishedthereal—timeonlinebusphasecontrollogicframework，realizedtheoptimizationbetweenthebusphaseandthesocialphaseandfinallyusedVISSIMforthesystemsimu

4、lationandevaluation．Theresultsshowthattheoptimizationstrategyhasachievedthebuspriorityandsmoothandorderlytrafficatintersec—tions．Keywords：transitpriority；phaseoptimization；timeredistribution；controlstrategy“优先发展城市公共交通，是符合中国实际的城市发展和交通发展的正确战略思想．”温家宝总理早在2004年就做出了这样的批示．公共交通出行方式符合当前我国“人口密集，土地集约化利用、环境压力日益

5、增大、能源短缺”的城市发展特征，如何保证公交车辆的优先运行是当前重要的研究课题．目前我国各大中城市纷纷建设BRT、公交专用道等，以保证公交车辆在路权上的优先通行，但这只是在空间上提供了保障，并未在时间上予以保证．为此，笔者提出了增设“公交专用相位”，使公交车辆在空间和时间上都享有“特权”；为减少公交相位对社会车辆的影响，建立了相位搭配逻辑关系，保障了社会车辆在公交优先的基础上的畅通运行一．收稿日期：2010—06—25基金项目：国家高技术发展研究计划(863计划)项目资助(2007AA11Z219)作者简介：郝亮(1985一)，男，山东泰安人．硕士，研究方向为智能交通系统．E-mail．hao

6、liangmail@163．coin．*通讯作者(Correspondingauthor)：曲大义，男，博士，副教授．E-mail：da~qu@qtech．edu．cn．第5期郝亮，等：基于相位优化的公交优先单点控制策略研究1公交相位设计由于本研究在公交专用道的基础上设立了独立的公交相位，而公交相位的响应又是以公交车辆的到达为基础的，因此，需要在道路上布设检测器用以检测公交车辆的到达和运行情况．1．1检测基础设计在具有公交专用道的交叉口，检测器的布设可以分为两个部分：社会车辆检测器；公交车辆检测器．而公交车辆检测器又可分为：公交触发检测器；公交请求检测器；公交转向触发检测器．社会车辆检测器布设

7、在社会车辆行驶的道路下，用于检测社会车辆的流量、流向及速度．公交触发检测器用来检测公交车辆的到达，不能完全区分公交车的流向、流量，主要为系统提供预信号；公交车辆检测器中的公交请求检测器主要对公交申请进行系统响应处理，以产生公交优先方案的切入时间；公交转向触发检测器用于检测公交车辆经过交叉口时是左转还是直行，并以此来决定相位优化的方法[5]．图l为一个方向车道检测器的布设，其中B矩形方块代表社会车辆