宝马钣金E60白车身专业培训

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1、BMWGroup售后服务培训E60白车身专业培训专题培训教材提示本培训手册中包含的信息规定用于接受售后服务培训的人员。技术数据的更改/补充摘自“BMW售后服务”的有关信息。©2003BMWAG慕尼黑，德国。没有宝马汽车公司的书面授权，任何人不得再版、复制及摘录VS-12/Vs-42MFP-HGK-BRK-0211_update目录页码第一章引言1材料2-钢2-铝合金12车身结构16-白车身16组件17-轻型铝合金前部车身GRAV17-侧框架和车顶20-前部侧围26-车身底部28-车身后端30GRAV32-轻型铝合金前部车身GRAV32组件34-轮罩34-发动机

2、支架39-前隔板42接合技术46-钢接合技术46-铝接合技术47-钢铝接合技术49防撞性能50-正面碰撞50-侧面碰撞52-车尾碰撞54E60白车身专业培训引言E60是首款采用铝合金－钢板混合结构的车辆。其车头由铝合金制成，车厢及汽车尾部由钢板制成。通过使用混合结构及高强度钢板，车身重量降低到255kg（不包括车门和前后盖板）且重量分布得到了改善。铝合金和钢是大多数合金的统称，这些合金表现出的性能完全不同。本手册中将详细解释E60的材料选择及其性能、车身结构的构成、接合方法和防撞性能。-1-E60白车身专业培训材料现代车辆的车身必须满足各种各样的要求。例如，在

3、外部尺寸尽可能小的情况下车内空间应尽可能大。发生事故时必须为乘员提供最佳的保护，以免其受伤。所有动力总成（例如发动机和变速箱）的扭矩也要作用在车身上。此外，车身必须具有较高的静态刚度及动态刚度，这样才能保证BMW车辆突出的典型行驶性能。尤其是车辆的承载结构必须拥有较高的耐久性且在发生事故后修理费用合理。为了最佳地满足所有这些要求，BMW的策略是每个部件都采用对实现其功能来说最好的材料制造。-钢E60中使用了9种不同类型的合金。以下将介绍其不同的性能和使用示例。钢类材料通过3个重要的特性值表示其特征：-R->屈服点N/mm2p-R->抗拉强度N/mm2m-A80

4、->断裂延伸率%特性值Rp和Rm是设计部件时选择强度、防撞和厚度的指标。断裂延伸率A80是材料冲压变形程度的衡量标准。-2-E60白车身专业培训深冲钢板（例如DC05）这类标准材料用于对强度没有特殊要求的部件，例如支架。但是，那些因几何形状复杂或变形程度较大而无法使用高强度钢的部件也会使用这类材料。深冲钢板的屈服点范围为120-140N/mm2，最大抗拉强度为450N/mm2，断裂延伸率A80为40%。这类标准材料可以用车身制造的普通方法和设备进行焊接，且焊接效果很好。其它使用例子是车顶、底板或行李箱底板。KT-11368图1:车顶面板-3-E60白车身专业培

5、训IF钢（例如H220Y）成型很复杂的零件制造时要承受深冲负荷及拉形负荷而且深冲深度不同，所以应使用IF钢。这些合金的共同之处是碳和氮的含量很低。其冷变形性和焊接性很好。IF钢的屈服点范围为180-260N/mm2，最大抗拉强度为440N/mm2，断裂延伸率A80为32%。IF钢的主要应用范围是不同深冲深度的深冲件和拉形件，例如侧框架。KT-11369图2:侧框架-4-E60白车身专业培训各向同性钢板（H220I）基本上以拉形方式成型的部件大多数由各向同性钢制成。各向同性钢板的屈服点范围为220-300N/mm2，最大抗拉强度为440N/mm2，断裂延伸率A8

6、0为36%。各向同性钢可以用修理厂采用的普通方法进行焊接和钎焊。例如，E60的C柱加强件就是由各向同性钢制造的。KT-11775图3:C柱加强件-5-E60白车身专业培训烘烤硬化钢（例如H220B）在车辆上需具有高强度且成型困难的零件通常由BH钢制成。车身制造时除了对所有钢种进行冷强化处理外，同时可以在成型期间再次通过烘箱提高BH钢的强度（20分钟，170°C下加压力约40N/mm2）。BH钢的屈服点范围为180-300N/mm2，最大抗拉强度为500N/mm2，断裂延伸率A80为30%。BH钢可用气体保护点焊设备和电阻点焊设备焊接且焊接效果较好。车身面板部件

7、（例如车门外面板）尽管成型度高，但必须保证表面质量最佳且具有抗碰撞凹痕性能，因此使用BH钢制造。KT-11370图4:车门外面板-6-E60白车身专业培训微合金钢（例如H420LA）微合金钢用于对强度和防撞要求较高的部件。但其成型度不高。微合金钢的屈服点范围为340-420N/mm2，最大抗拉强度为620N/mm2，断裂延伸率A80为20%。这种类型的钢板可用气体保护点焊设备和电阻点焊设备焊接且焊接效果较好。微合金钢可用于后部发动机支架和内部侧框架等。KT-11372图5:后部发动机支架-7-E60白车身专业培训TRIP钢（例如H400T）TRIP（相变诱发塑

8、性）钢（例如DP钢）用于发生碰撞时必须