宝马E60钣金白车身基础

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1、BMWGroup售后服务培训E60白车身基础专题培训教材提示本培训手册中包含的信息仅用于接受售后服务培训的人员。技术数据的更改/补充摘自“BMW售后服务”的有关信息。©2003BMWAG慕尼黑，德国。没有宝马汽车公司的书面授权，任何人不得再版、复制及摘录VS-12/Vs-42MFP-HGK-BRK-0210_update目录页码第一章引言1白车身2接合技术3-前部侧围4轻型铝合金前部车身GRAV7-前部轮罩10-发动机支架16-前隔板20-EMV焊缝24侧框架和车顶26车身底部34车身后端38防撞性能40E60白车身基础引言近年来，所有汽车制造商

2、都越来越重视克服车重不断增加的问题。随着发动机功率的不断提升，底盘和车身必须能承受并传递更高的力。此外，车厢内部及整车也越来越大。其原因是，车辆空间尺寸按95%的人都可舒适乘坐的标准进行设计。这个95%标准是根据人类的平均身高求出的。就是说，只有5%的人身高超过这个95%标准，其余的人身高均低于这个标准。另外，近十年来人们对舒适性的要求也在不断提高，因此越来越多的舒适系统作为标准装备或选装装备安装在车辆上。这一切都导致了车重的提高。E60的开发目标就是阻止这种趋势，甚至使之逆转。因此E60成为首款采用铝合金－钢板混合结构的车辆。其车头由铝合金制成

3、，车厢及汽车尾部由钢板制成。通过使用这种混合结构及高强度钢板，车身重量降低到255kg（不包括车门和前后盖板）且重量分布得到了根本性的改善。-1-E60白车身基础白车身KT-11776图1:白车身（黄色=钢，蓝色=铝合金）-2-E60白车身基础车身刚度白车身静态刚度数值框架质量255kg（不包括车门、前后盖板、前围、前部侧围）变速箱传动轴盖板抗弯刚度16500N/mm车门槛抗弯刚度17500N/mm车尾中部抗弯刚度21900N/mm车尾纵梁抗弯刚度21000N/mm抗扭刚度118500Nm/°抗扭刚度217000Nm/°横向抗弯刚度5500N/m

4、m整车动态刚度数值1.抗弯26Hz2.抗扭29Hz2.抗扭37.5Hz接合技术E60批量生产中在车身钢板区域使用了下列接合方法：-Mag焊接-MiG钎焊-激光焊接-点焊粘接-卷边-3-E60白车身基础在车身铝合金件和钢板与铝合金板的过渡处，主要采用了冲压铆接与粘接接合的方式。此外，因电磁相容性要求，在铝合金车头部位还采用MiG焊缝方式进行连接。铝合金表面部件同样采用卷边（搭接接合）方式连接。-前部侧围前部侧围由铝合金制成，包括两个部件。KT-11786图2:前部侧围索引说明1侧围连接件2侧围在侧围上部至A柱的区域有一个附加的螺栓固定点。侧围此部位

5、要向上伸出，所以需使用这个螺栓固定点。-4-E60白车身基础车前盖铰链的固定车前盖铰链与侧围不是连接在一起的。因此拆卸侧围时不必拆装车前盖。KT-11791图3:车前盖铰链部位的结构索引说明1车前盖铰链的固定-5-E60白车身基础侧围的固定KT-11789图4:侧围的固定索引说明1用于无头螺栓的专用垫圈2轮罩盖板的固定孔3C形夹-6-E60白车身基础轻型铝合金前部车身GRAVGRAV是E60车身的一部分。GRAV的优点：-前部车身重量减轻-因此优化了车桥负荷分布及行驶性能-质量降低从总体上看提高了行驶舒适性-废气排放量降低-7-E60白车身基础K

6、T-11777图5:GRAV-8-E60白车身基础索引说明1弹簧支座2发动机支架3前隔板支撑架4外部连接件5前隔板横梁6前隔板7A柱内部-9-E60白车身基础-前部轮罩KT-11822图6:轮罩分解图（蓝色=铝镁合金；浅棕色=铸铝合金；淡紫色=微合金钢）-10-E60白车身基础索引说明材料屈服点1前端总成支承板AlMg3.5Mn140N/mm22前端总成支承板的连接板AlMg3.5Mn140N/mm23侧围支架的连接板AlMg3.5Mn140N/mm24弹簧支座GAlMg5Si2Mn5A柱加长件AlMg3.5Mn140N/mm26侧围支架加长件微

7、合金钢420N/mm27侧框架连接件微合金钢420N/mm28后部侧围支架加长件微合金钢420N/mm29侧围支架的钢制连接件微合金钢420N/mm210侧围支架的连接板AlMg3.5Mn140N/mm211下部侧围支架AlMg3.5Mn140N/mm212侧围支架AlMg3.5Mn140N/mm2-11-E60白车身基础弹簧支座KT-11834图7:弹簧支座索引说明1浇铸提示：尽管弹簧支座上部的断裂延伸率较高，但在底盘号码打号时仍要使用重量低于500g锤子，以免损坏铸造接缝。其原因是，弹簧支座上部会出现较高的断裂延伸率。如果发生事故后明显识别出

8、弹簧支座承受过很高的力，那么应进行更新。即使弹簧支座无可见损坏，也应将其更新。例如，如果发生事故后弹簧支座的外边缘突出到侧围内，那么必须