《浮体静力学》PPT课件

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1、上海海事大学海洋环境与工程学院张宝吉船舶原理(浮体静力学)船舶原理船舶静力学船舶阻力船舶推进船舶耐波性船舶操纵性船舶动力学(流体动力学)(流体静力学)课程结构等速直线航行浮态稳性抗沉性变速运动(定常)(非定常)课程结构航行性能优良船型:1.是否具有合理的浮态和足够的稳性2.是否属于低阻力的优良船型3.推进器的效率是否最佳4.推进器和船体与主机之间是否匹配5.是否具有良好的航向稳定性和回转性6.在风浪中航行时是否会产生剧烈的摇摆运动和抨击浮体静力学课程性质:本专业核心课程之一课程要求:掌握基本理论及计算方法;能解决工程实际问题.实践环节

2、:课程设计和习题课10学时使用教材:船舶原理(上册)参考教材:《船舶静力学》盛振邦等著上海交通大学出版社《船舶静力学》蔡岭梅等著人民交通出版社《船舶静力学》朱军编国防科技大学出版社船舶海洋结构物浮体本课研究内容静水中平衡状态静水中复原能力浮体静力学30万吨油轮浮体静力学大型油轮浮体静力学大型油轮浮体静力学原大连造船新厂为马士基公司建造的11万吨油轮浮体静力学大连理工大学设计的5万吨油轮浮体静力学集装箱船(1)浮体静力学集装箱船(2)浮体静力学集装箱船(3)浮体静力学集装箱船(4)浮体静力学航空母舰(1)浮体静力学航空母舰(2)浮体静力

3、学航空母舰(3)浮体静力学绪论研究内容:浮体的浮性、稳性和抗沉性浮性---浮体在一定装载情况下能漂浮于一定水面位置的能力稳性---在外力作用下,浮体发生倾斜而不致倾覆的能力;当外力作用消失后,仍能回复到原来平衡位置的确能力.绪论抗沉性---船舶在一舱或数舱破损进水后仍能保持一定浮性和稳性的能力。本课学习内容:浮体几何形状(船体)船体近似积分方法前期准备浮性稳性初稳性大倾角稳性绪论抗沉性船舶下水第一章船体形状及近似计算船型表示法特征尺度型线图主尺度船型系数尺度大小肥瘦程度确切地表达了船体形状尺度比几何特征船体外形---是用投影到三个相互

4、垂直的基本平面来表达的§1~1主尺度三个基本投影平面中线面基平面中站面§1~1主尺度基平面中站面中线面船体型表面基平面中线面中站面§1~1主尺度设计水线面尾首船舯甲板边线中纵剖面中横剖面左右§1~1主尺度§1~1主尺度船长型宽型深吃水干舷总长Loa垂线间长Lpp设计水线长Lwl首吃水dF尾吃水dABDdF图.特征尺寸定义§1~1主尺度图.特征尺寸定义(续)§1~1主尺度总长(LOA)——船体型表面首尾两端点之间的水平距离。设计水线长(LWl)——设计水线在首柱前缘和尾柱后缘之间的水平距离。垂线间长(Lpp)——首垂线和尾垂线之间的水平

5、距离,又称两柱间长。主尺度定义:注意:在船舶静水力计算时用垂线间长;在分析阻力性能计算时用设计水线长;在船舶建造、靠码头或通过船闸时用总长。§1~1主尺度型宽(B)——船体两侧型表面之间垂直于中线面的水平距离,一般指中横剖面设计水线处的宽度。型深(D、H)——在上甲板边线最低点,从龙骨板上表面到上甲板边线的垂直距离。尾垂线——设计水线后端(舵柱后缘);在有舵柱时为设计水线与舵柱后缘交点;无舵柱时为设计水线与舵杆中心线的交点;军舰通常指尾轮廓和设计水线交点的垂线。首垂线——是通过设计水线与首柱前缘的交点所作的垂线。§1~1主尺度吃水(T

6、、d)——基线到设计水线之间的垂直距离§1~1主尺度设计吃水(dd)—船舶设计阶段所给出的吃水;结构吃水(ds)——船体机构所允许的吃水。首吃水(dF)——沿首垂线从设计水线至龙骨基线的延长线之间的距离。尾吃水(dA)——沿首垂线从设计水线至龙骨基线的延长线之间的距离。平均吃水(d)结构吃水大于设计吃水干舷(F)——在船侧中横剖面处从设计水线到上甲板边板上表面的垂直距离。梁拱§1~1主尺度舷弧图.梁拱和舷弧§1~1主尺度§1~2船型系数水线面系数Cwp中横剖面系数CM方形系数CB棱形系数Cp垂向棱形系数Cvp船型系数——表达船体水下部

7、分的几何特征。水线面系数Cwp表征水线面的丰满度,主要影响稳性,也影响快速性。§1~2船型系数中横剖面系数CM反映中横剖面的丰满度,大型、低速船Am接近1;快速、小型船Am较小;与舱室的容积有关。§1~2船型系数方形系数CB表表征船体水下部分丰满程度,也叫排水量系数,低速船CB较大,高速船CB较小。§1~2船型系数纵向棱形系数Cp表征排水体积沿船长方向分布情况CP越大——AM——排水体积分布均匀,船体水下部分首尾较肥胖。CP越小——AM——排水体积集中于中部,首尾比较尖瘦。该系数与船舶的快速性密切相关§1~2船型系数纵向棱形系数Cp§

8、1~2船型系数垂向棱形系数Cvp表示排水体积沿吃水方向分布情况§1~2船型系数(1)长度宽度比(L/B)(2)型宽吃水比(B/d)与快速性有关,值越大,船越细长、阻力小。稳性,快速性有关。船舶尺度比长短、肥瘦的形状特征航

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