《如何搞好山区高速》PPT课件

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1、如何搞好山区高速公路质量控制承德市公路工程质量监督站这轮高速公路建设高峰期的特点是，建设规模与本行业正常的生产能力不匹配，管理人员少、监理体制不够完善、参建队伍数量不足且水平参差不齐，这对高速公路施工质量控制带来很大难度。尤其，山区高速公路具有以下特征:地形起伏大，高填深挖地段多，地质条件复杂，弯、坡、斜桥和高架桥梁众多，长大隧道多，防护工程数量大，型式多，公路长、大纵坡较多，平面半径偏小，工作面狭小,基底处理复杂,土石成份变化频繁，路基填料不均匀造成压实困难、施工中土石方调配比较困难等。正是因为有了这样一些特征,才带来了

2、一系列的质量通病,有些质量通病直接影响到公路的使用年限和行车安全，如何提高山区公路的工程质量迫在眉睫。近年来，我国多次出现劣质工程、坍塌等严重质量事故。分析其原因，关键在于自身所建立的质量控制体系是否正常运转，各项制度是否真正的落实到位，各项工程是否达合同规定的标准。因而，工程质量控制是决定工程建设成败的关键之一。而工程质量很大程度上又取决于施工各阶段的质量控制。下面结合承德地区以往高速公路的工程实例以及平时检查，在这介绍一下发现的问题，希望能对以后建设的高速公路有一些借鉴意义。一、施工前的质量控制1、建立、健全工程质量保证

3、体系。2、对施工、监理单位的人员配置进行严格把关。3、施工现场基础设施及工地试验室的建设。拌合站建设拌合站建设钢筋加工场建设数控钢筋弯箍机小型构件预制场4、严把原材料进场的检验关5、加强施工人员的质量意识6、施工前的设计调整（1）陡峻地形全断面要坐实；（2）慎重比较高路堤与桥梁、深路堑与隧道方案，充分考虑狭长地形的施工难易程度、工期、造价等因素；（3）桥涵、通道要依据施工后实际地形变化核实位置、结构形式。二、路基施工过程中易出现的问题及质量控制措施（一）常见问题1、路基用不合格材料回填，特别是含水量过大，形成弹簧2、路基表面

4、不平整，没有设置临时排水设施，雨天路基形成大量积水和坑槽。3、路基填层厚度过大，碾压不密实路基填筑粒径严重超标，分层厚度不符合设计要求，局部有倾填现象。4、三背回填不满足设计和工艺要求，最为突出的是桥台施工车辆通行路段的回填出现倾填现象。挡、护结构墙体砌筑与墙背回填不同步。5、涵洞外观质量不高，局部结构砼回弹强度低于设计值，钢筋保护层厚度不够。洞口八字墙砌筑质量较差6、砌体砂浆不饱满，石料规格差；浆砌护坡，做成干码片石护坡，外面用砂浆勾缝，外强中干。边沟沟底铺砌工艺不符合设计要求砼、砂浆拌合不规范，场地简陋，未硬化，水泥存放

5、存在问题，配合比难以有效控制。7、排水设施砌筑质量差，铺砌厚度和截面尺寸达不到设计要求。铺砌厚度不够8、个别涵洞流水面高差有不满足排水需要，存在堵塞积水现象。路基排水不当，冲刷桥台侧墙。9、高挖方路堑段局部边坡松石没有全部清除，坡面不顺适。（二）路基施工质量控制措施1、山区填料变化较大，应选用较高密实度、强度、稳定性和易于压实的路基填料，通过试验科学、客观地确定压实质量标准。2、山区路基施工，除按有关规定正常施工外，要有具体措施加强对“六部”的施工质量控制。3、对高路堤路基可采用强夯法、冲击碾压等综合治理方法，并预留足够工后

6、沉降期，保证其固结、稳定。对填土高度大于8米的路基，压实度控制标准指标应提高一个百分点。4、左、右幅桥台不在同一桩号，桥台处一幅为桥，另一幅为路的路基明显不均匀沉陷的问题是目前山区高速公路普遍存在的质量通病。该区域宜在桥梁幅梁板安装前组织实施路基幅的支挡工程和路基填筑施工。5、及时处理填方路基范围内的施工便道，防止便道区域路基、路面出现纵向裂缝。6、路基填土高度小于路面总厚度或挖方路基，路床以下采取换填砂砾等透水性材料处理。7、桥、涵台背、挡土墙台背回填应实行严格的质量责任制和责任追究制度。8、采用合适的方式(换填法、强夯法

7、等)处理好基底下卧层，保证其强度（地基承载力）、稳定性。9、及时做好路基临时排水设施，形成临时排水系统，并与永久排水设施统筹考虑。10、桥梁岸坡和上侧边坡；20米以上土质、软弱岩、硬软质互层的挖方边坡要引起注意。11、设计为砂浆砌筑的挡墙、护坡等大型构造物尽量采用片石混凝土结构；小型构造物采用预制块。12、冬季施工时应使土在未受冻的情况下回填压实，避免填土压实密度严重不均匀而造成土体下沉。路堑路段的边坡开挖线至截水沟范围的原生植被应予以保留。路堤填土每侧应宽于填层设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路基边缘有足够的压实度

8、。随着填方增加，在路基顶设置截水埂，每间隔50m开口设置临时排水沟。填方路基必须严格实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”。控制好“五度”。即：压实度、平整度、厚度、宽度和横坡度填石路基须配备冲击夯进行冲击补强。半填半挖地段填方，应按设计要求挖台阶，分层填筑，台阶宽度不小于2m。结构物回填