预应力混凝土连续刚构桥（计算书)

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1、专业资料预应力混凝土连续刚构桥计算书课程名称：大跨度桥梁学院：土木与建筑学院任课教师：/教授学生姓名学生学号：专业方向：建筑与土木工程（桥梁与隧道工程）日期：2017年1月10日word完美格式专业资料目录一、基本信息31.1工程概况31.2技术标准31.3主要规范41.4结构概述41.5主要材料及材料性能61.6计算原则、内容及控制标准6二、模型建立与分析72.1计算模型72.2主要钢筋布置图及材料用表102.3截面特性及有效宽度122.4荷载工况及荷载组合12三、内力图133.1内力图13四、

2、持久状况承载能力极限状态验算结果504.1截面受压区高度504.2正截面抗弯承载能力验算504.3斜截面抗剪承载能力验算504.4抗扭承载能力验算514.5支反力计算51五、持久状况正常使用极限状态验算结果535.1结构正截面抗裂验算535.2结构斜截面抗裂验算53六、持久状况构件应力验算结果546.1正截面混凝土法向压应力验算546.2正截面受拉区钢筋拉应力验算546.3斜截面混凝土的主压应力验算55七、短暂状况构件应力验算结果557.1短暂状况构件应力验算55八、详细计算表格55word完美格

3、式专业资料一、基本信息本人学号16202030383，根据教学要求，设计的桥型主跨为128m（120+学号倒数第二位），桥宽为12.3m（12+学号倒数第一位/10）,施工方法采用悬臂浇筑。计算要求包括：考虑施工过程，计算恒载、活载、温度、温度梯度、支座沉降等作用下内力和组合内力，出计算书。图纸要求包括:方案布置图和上部结构一般构造图。1.1工程概况本设计采用85+128+85m三跨预应力混凝土连续刚构桥结构体系。两端悬臂长度均为85m，相应的悬臂根部梁高为7m，梁端梁高为2.7m。中跨跨中梁高2

4、.7m。形成一个通航孔，桥面最大纵坡2.43℅。主梁截面全部使用单箱单室截面。下部结构基础分别采用明挖扩大基础及灌注混凝土，墩身为实腹长方形截面。本方案技术较先进，工艺要求较严格，主梁上部结构施工方法采用悬臂浇筑。采用移动式挂篮作为主要施工设备，以桥墩为中心，对称地向两岸利用挂篮浇筑节段的混凝土，待混凝土达到要求强度后，便张拉预应力束，然后移动挂篮，进行下一节段施工。本方案属于超静定结构，该连续刚构桥既保持了连续梁无伸缩缝、行车平顺的优点，又保持了T构不须设大吨位支座的优点，同时避免了连续梁（存在

5、临时固结和体系转换）和T构（存在伸缩缝问题）两者的缺点，养护工作量小。此外，连续钢构施工稳固性好，减少或避免边跨梁端搭架合龙的难度。但此桥型对地基承载力的要求更高，若地基发生过大的不均匀沉降，连续梁可通过调整墩顶支座的高程，抵消下沉来补救，而连续刚构则做不到。当其主墩刚度过大时，中跨梁体因会产生过大的温差拉力而对结构受力不利。此外，梁墩联结处应力复杂也是连续刚构的一个缺点。1.2技术标准（1）主跨径：128m(此为桥墩中距)。（2）桥宽：12.3m（2×净5.5m（车行道）+0.9m（中央分隔带）

6、+2×0.2m（及护栏）=12.3m）。（3）设计荷载：公路-Ⅰ级（汽车-超20级，挂车-120级）。（4）防撞栏杆：单侧按每延米9.0KN。（5）截面：主梁采用变截面单箱单室的箱形截面，桥墩采用实腹长方形截面。（6）桥面纵坡：左2.43℅，中0，右2.40℅。（7）桥面横坡：1.5℅，并适当设置路拱。（8）地质情况：河中为大范围紫红色砂岩。（9）墩高：40m。word完美格式专业资料（10）桥墩形式：竖直双肢薄壁墩。（11）基础形式：刚性基础。1.3主要规范1)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵

7、设计规范》（JTGD62-2004）2)《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）3)《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）4)《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）5)《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）6)《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）1.4结构概述1.4.1桥梁结构图示（如图1）图11.4.2桥梁主跨和边跨的拟定主跨根据教学要求径定位128m。对国内外已建成的连续刚构桥，边跨和主跨的跨径比值在0.5～0.692之间，大部

8、分在0.55～0.58之间。采用0.664倍的中跨径，即85m，则全联跨径为：85+128+85=298m。1.4.3顺桥向梁的尺寸拟定大跨连续刚构桥主梁一般采用箱形截面，箱梁根部截面的高跨比一般为1/16～1/20，其中大部分为1/18左右，也有少数桥梁达到或低于1/20.跨中截面梁高通常为支点截面梁高的1/2.5～1/3.5，略小于连续梁的跨中梁高。（1）支点处梁高：箱梁根部高跨比取1/18.29倍，即7m.（2）跨中梁高：跨中截面梁高取支点梁高的1/2,59倍，即2.7m.（