整车总布置-李树成

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1、研发部总布置室李树成整车总布置引言总布置基本概念方案设计整车总布置引言引言1、公司主要产品全系列平台——重型、准重型、中型、轻型2、研发部科室设置总布置室：整车总布置、车架、货箱、随车工具、牵引盘、挡泥板动力传动室：发动机附件、离合器、变速箱、传动轴、驱动桥行走室：转向、悬架、轮胎、制动电气电控室：电子、电器、AMT、电控标定车身室：白车身、内饰、外饰、车身外附、保险杠、空调其他科室：性能研究室、认证室、综合管理室、试制车间、实验室功能分类设计分类序号项目整车设计行走设计动力传动设计车身造型设计电气设计电

2、控设计1总布置及工效性★★★★★2人机工程★☆★★★3造型及颜色★☆☆★☆4动力性☆☆★★★★5燃油经济性☆☆★★★★6操纵稳定新☆★☆☆☆7平顺性☆★☆☆☆☆8安全性☆★☆☆☆★9环保性☆☆★★★10可靠耐久性★★★★★★11NVH★☆★★☆☆12热适应性★☆★☆☆☆13精细化★☆☆★★☆14重量★★★★★15成本★★★★★★16功能/配置☆☆☆☆★★★表示强相关，☆表示弱相关各科室主要业务职能由于汽车是一种包罗了各种典型机械元件、零部件、各种金属与非金属；材料及各种机械加工工艺的典型的机械产品，因此其

3、设计理论显然要以机械设计理论为基础，并考虑到其结构特点、使用条件的复杂多变以及大批量生产等情况。它涉及许多基础理论、专业基础理论、专业知识及相关法律法规等：基础知识：高等数学、理论力学、材料力学、热力学、流体力学、空气动力学机械振动、机械制图、机械原理、电子与电气等专业知识：汽车理论、汽车构造、汽车设计、汽车动力学、空气动力学、汽车制造工艺等。实践知识：各大总成和系统的结构、工作原理、基本性能参数、常用材料性能，现生产的工艺等。了解相关的法规和标准：《机动车运行安全技术条件》（简称“GB7258”）、GB

4、1589《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》，汽车行业其他法律法规基础工具的掌握：Auto/CAD、PRO/E、CATIA、有限元分析（CAE）3、汽车设计需要的知识二、总布置基本概念1、总布置在汽车设计中的作用总布置又称总体设计，是汽车设计工作中的重要一环，对汽车的设计质量、使用性能和市场竞争力有着决定性的影响。因为汽车性能的优劣不仅与相关总成及部件的工作性能有密切关系，而且很大程度上取决于有关总成及部件间的协调与参数匹配，取决于整车的总布置。总布置贯穿与整车设计全过程，需要多部门、多系统的工程师参与。

5、总布置工程师参与概念设计，提出整车设想，完成技术方案设计，并完成总布置草图；在总布置草图基础上，完成总布置，形成整车三维数模（或总布置图）；车型设计工程师要指导并控制整车部件设计，使设计忠实与产品概念总布置是一门综合性学科，要求知识面宽，同时要求车型设计工程师应有丰富的经验，要有深厚的总布置知识积累。总布置过程同时又是不断解决矛盾，对车型设计工程师解决实际问题能力不断考验的过程。接收产品设计输入及评审技术方案设计及评审技术设计任务书及评审FEMA设计及评审工作图设计及评审样车试制样车试验组织协调沟通控制技

6、术方案2、汽车总布置工作原则汽车性能的优劣不仅取决于组成汽车的各部件的性能，而且在很大程度上取决于各部件的协调和配合，取决于总体布置；总体设计水平的高低对汽车的设计质量、使用性能和产品的生命力起决定性的影响。汽车是由多个要素（子系统及连接零件）组成的整体，每个要素对整体的行为有影响；组成汽车的各要素对整体行为的影响不是独立的；汽车的行为不是组成它的任何要素所能具有的。车辆的总成配置直接影响着整车的性能，总布置即要完成车架这一基础安装件的设计，还要对所有安装于在车架上零部件进行规划。因此总布置设计应遵从工作

7、原则：功能原则卡车的第一功能是运货，其他功能次之市场原则了解市场需求，提供试销对路产品使用原则站在用户和驾驶者的角度考虑设计问题法规原则遵守有关标准、规范、法规、法律，不得侵犯他人专利轻量化原则满足刚度、强度要求的前提下尽量降低自重低质心原则尽量降低车辆重心三化原则零件标准化、部件通用化、产品系列化整车原则各零部件服从整车需求先进原则继承优点，消除缺陷，采用已有且成熟可靠的先进技术与结构成本原则追求性价比，尽量降低成本终极目标——以最低的成本造“最好”的汽车3、总布置要解决的两个基本问题★性能问题：总布置

8、过程中不仅要解决安装，还要时刻关注安装变化对整车性能变化的影响，以下是通常要考虑的性能问题：整备质量的控制轻量化产品需求加大与底盘承载能力的匹配动力性与油耗的关系通过性和整车重心的矛盾制动性能造型与整车散热性能★结构问题整车主要参数选择，整车结构布置各总成部件布置位置及形式产品形象：整体感、产品家族形象、系列化布置4、总布置工作的基本内容编制下发设计任务书，协调零部件设计确定几何参数、绘制总布置图总成配置、重量参数、性能参数设