空心墩首件总结报告

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1、河河北省京昆高速石家庄至冀晋界公路LJ-9标合同段空心薄壁墩施工首件总结报告空心薄壁墩施工首件总结报告一、首件目的1、以首件保分项、以分项保分部、以分部保单位工程质量.2、通过对首次钢筋机械连接的检测，寻求高墩身受力钢筋安装的最佳工艺。3、摸索本标段类似空心墩施工质量控制方法，为其它空心墩施工提供经验。4、通过对模板的支设和拆除实施情况，摸索模板施工的控制方法，实现最佳支护效果。5、掌握混凝土的灌注方法和灌注过程中的控制要点，有效防止质量病害出现，保证空心墩施工质量。6、混凝土灌注过程中，通过对混凝土的和易性、流动性、初凝时间等指

2、标进行检测，验证配合比。7、通过施工机械的组合及人员分工配合，确定最佳的资源配置方式。二、首件施工说明空心墩首件选取大理岩大桥左5#墩（0-6.25m），左5#墩为空心薄壁墩，基础为桩基础配承台，设计高度35.02m，截面尺寸9.1m*3m，壁厚0.5m。主要工程数量：混凝土等级为：C30设计混凝土用量：565.6m3设计钢筋用量：φ12钢筋20044.5Kg，Φ28钢筋20175.3Kg。首件工程于2014年4月15日开始施工，5月17日完成混凝土浇筑。施工前，我部给相关技术人员及操作人员做了详细的技术交底和安全交底，施工过程中

3、，质检员、技术员、安全员、试验员能够对每道工序严格把关，有效的保证了施工质量和施工安全，施工后墩柱无明显阶段性错台，外表色泽基本一致，表面密实，无裂缝，无蜂窝麻面现象，无漏筋。但施工过程中也存在一些问题，比如混凝土局部颜色过深，局部存在微小气泡。下面就空心墩首件施工过程控制进行分析：三、施工前准备工作1、施工人员管理人员：6中交二公局第六工程有限公司河河北省京昆高速石家庄至冀晋界公路LJ-9标合同段空心薄壁墩施工首件总结报告试验室安排试验人员1名，负责混凝土拌合、入模前混凝土质量控制；质检部安排质检员1名，负责浇筑前模板、钢筋、模

4、板垂直度、模板质量的验收，并做好施工影像资料的收集；工程部安排技术人员2名，负责施工过程质量控制及浇筑过程旁站和控制混凝土振捣，安全部安排专职安全员1名，落实安全防护设施、安全防护用品使用情况，并做好高空坠落的应急准备工作。施工人员：钢筋工8人负责钢筋的制作及安装，并做好钢筋骨架在混凝土浇筑过程的定位；模板工4人负责模板的打磨拼装及模板的安装、固定工作；振捣工4人负责混凝土浇筑过程中振捣及施工中控制振捣时间；其他工人4人负责施工中放料、现场指挥吊车、拆模后混凝土的养护；施工现场设专职电工一名，负责浇筑过程振捣棒正常用电。2、施工机

5、械序号机械设备名称单位数量型号或额定功率1砼拌和站套1HZs752砼拌和站套1Hzs1203砼运输车辆610m36砼输送泵台1HBT60-13-110S7吊车台225t8空压机台113.5~18kw9发电机组台1250kw10电焊机台5BX50011钢筋弯曲机台2GW-4012钢筋滚丝机台3Z16-4013钢筋切断机台2GQW40C14插入式振捣器台4Φ503、施工材料施工前期，首件所用的水泥、砂、碎石、钢筋等原材料，均已经试验检测合格，并报监理工程师批准同意使用。空心墩采用C30高性能混凝土，报请监理工程师并获得批准的配合比为：

6、水泥：粉煤灰：矿渣粉：砂：石子：水：外加剂=256：73：36：718：1171：146：3.65。7d强度为36.9MPa，28d强度为40.5MPa，设计坍落度为160-200mm。四、施工过程控制1、混凝土凿毛，施工放样6中交二公局第六工程有限公司河河北省京昆高速石家庄至冀晋界公路LJ-9标合同段空心薄壁墩施工首件总结报告承台浇筑完成后，待混凝土强度达到2.5MPa，人工对空心墩范围内的混凝土面进行凿毛，露出新鲜混凝土，测量队使用全站仪放出空心墩边线点。2、模板安装模板安装前，施工人员对立柱模板进行了试拼，试拼合格后，使用角

7、磨机对模板的铁锈进行打磨，并把错台部分，模板铁溜打磨平整，由于模板首次使用，稍有铁锈，所有模板均打磨5遍。打磨好后，在模板接缝处贴上双面胶，按照试拼后的编号分段一一拼装，拼装好后，涂刷脱模剂，脱模剂采用机油和柴油勾兑而成，比例为3:7，待每段模板拼装完成后，经监理工程是验收合格后方可安装。墩身钢筋安装完成，并经监理工程师检验合格后方可安装墩身模板，墩身外模使用翻模模板，内模采用定型钢内模。模板在安装前应进行试拼，对模板拼缝、错台、连接等方面进行检查并予以调整。我部翻模模板采用定型钢模板4.5米一节，模板起吊高度超过25米时使用塔吊

8、设备提升翻模，第二节模板依靠第一节模板作为支撑。板安装完成后，对其平面位置、节点连接及纵横向稳定性进行检查验收。模板安装完成后在混凝土浇筑之前在模板顶安装固定于外模板上的施工作业平台，以方便混凝土浇筑施工。3、钢筋制作和安装钢筋在加工前，首先将钢筋