圆柱墩首件总结报告

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1、河河北省京昆高速石家庄至冀晋界公路LJ-9标合同段圆柱墩首件总结报告石太高速LJ-9合同圆柱墩首件总结报告一、首件目的1、通过编制下料通知单，明确下料长度，加强现场管理掌控能力，避免钢筋无序下料产生的浪费，有效控制了钢筋用量，而且保证钢筋焊接接头同心；接头位置正确；加工的钢筋成品质量满足设计和规范要求。2、通过首件工程，熟悉模板的拼装工艺，为大面积施工提供经验。3、掌握混凝土的浇筑及振捣方法，摸索墩柱的混凝土浇筑工艺。4、混凝土灌注过程中，通过对混凝土的和易性、流动性、初凝时间等指标进行检测，验证配合比。5、根据墩柱钢筋笼安装过程，确定钢筋笼的最佳安装方法，保证墩柱钢筋笼安装质量。6、

2、通过施工机械的组合及人员分工配合，确定最佳的资源配置方式。二、首件施工说明墩柱首件选取左线栾庄大桥19#墩外柱，基础为桩基础，墩柱高23.576m，墩柱底部1道底系梁，墩柱内含中系梁2道。主要工程数量：混凝土等级为：C30设计混凝土用量：66.84m3设计钢筋用量：φ10钢筋567.0Kg，Φ28钢筋5823.2Kg。首件工程于2014年4月11日开始施工，4月21日完成混凝土浇筑。施工前，我部给相关技术人员及操作人员做了详细的技术交底和安全交底，施工过程中，质检员、技术员、安全员、试验员能够对每道工序严格把关，有效的保证了施工质量和施工安全，施工后立柱无明显阶段性错台，外表色泽基本一

3、致，表面密实，无裂缝，无蜂窝麻面现象，无漏筋。但施工过程中也存在一些问题，比如混凝土局部颜色过深，局部存在微小气泡。下面就立柱首件施工过程控制进行分析：三、施工前准备工作1、人员准备管理人员：6河河北省京昆高速石家庄至冀晋界公路LJ-9标合同段圆柱墩首件总结报告试验室安排试验人员1名，负责混凝土拌合、入模前混凝土质量控制；质检部安排质检员1名，负责浇筑前模板、钢筋、模板垂直度、模板质量的验收，并做好施工影像资料的收集；工程部安排技术人员2名，负责施工过程质量控制及浇筑过程旁站和控制混凝土振捣，安全部安排专职安全员1名，落实安全防护设施、安全防护用品使用情况，并做好高空坠落的应急准备工作

4、。施工人员：钢筋工8人负责钢筋骨架的制作及安装，并做好钢筋骨架在混凝土浇筑过程的定位；模板工4人负责模板的打磨拼装及模板的对中、固定工作；振捣工2人负责混凝土浇筑过程中振捣及施工中控制振捣时间；其他工人4人负责施工中放料、现场指挥吊车、拆模后混凝土的养护；施工现场设专职电工一名，负责浇筑过程振捣棒正常用电。2、施工机械序号机械设备名称单位数量型号或额定功率1砼拌和站套1Hzs1202砼运输车辆410m33吊车台225t4发电机台150kw5电焊机台6BX5006钢筋弯曲机台1GW-407钢筋切断机台1GQW40C8插入式振捣器台2Φ509自制料斗个21m310自制串筒个19m×30cm

5、3、施工材料施工前期，首件所用的水泥、砂、碎石、钢筋等原材料，均已经试验检测合格，并报监理工程师批准同意使用。墩柱采用C30高性能混凝土，报请监理工程师并获得批准的配合比为：水泥：粉煤灰：矿渣粉：砂：石子：水：外加剂=256：73：36：718：1171：146：3.65。7d强度为36.9MPa，28d强度为40.5MPa，设计坍落度为160-200mm。四、施工过程控制1、混凝土凿毛，施工放样6河河北省京昆高速石家庄至冀晋界公路LJ-9标合同段圆柱墩首件总结报告系梁浇筑完成后，待混凝土强度达到2.5MPa，人工对墩柱范围内的混凝土面进行凿毛，露出新鲜混凝土，测量队使用全站仪放出墩柱

6、中心点。2、模板安装模板安装前，施工人员对立柱模板进行了试拼，试拼合格后，使用角磨机对模板的铁锈进行打磨，并把错台部分，模板铁溜打磨平整，由于模板首次使用，稍有铁锈，所有模板均打磨5遍。打磨好后，在模板接缝处贴上双面胶，按照试拼后的编号分段一一拼装，拼装好后，涂刷脱模剂，脱模剂采用机油和柴油勾兑而成，比例为3:7，待每段模板拼装完成后，经监理工程是验收合格后方可安装。立柱模板使用25T汽车吊分段进行整体吊装就位固定，首节立柱模板直接放置在系梁周围垫层之上，下部使用砂浆找平，安装时技术人员使用吊锤测量模板偏位情况和垂直度，待所有模板安装完成，立柱钢模顶端四周用四根带花兰螺栓的钢丝绳带紧，

7、斜拉固定在地面锚固钢筋上，利用花兰螺栓调整端头模板，使立柱钢模中心对准立柱中心，最后技术人员使用线锤再次测量模板整体偏位情况和垂直度，使其中心偏位不超过1cm，垂直度整体偏差不大于2‰H（H柱高）且不大于2cm即可，施工人员使用砂浆封住模板底部，防止漏浆，专职安全人员一一检查每节模板的连接是否牢固，模板安装完成经质检员自检合格后报请监理工程师检验。（下图为立柱模板施工照片）保护层垫块竖直度量测3、混凝土浇筑1）立柱钢筋和模板经检查合格后并得监理