金塘大桥非通航孔桥承台底标高的确定

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1、万方数据公路2009年1月第1期HIGHWAYJan．2009No．1文章编号：0451--0712(2009)01一0172一03中图分类号：U443．25文献标识码：B金塘大桥非通航孔桥承台底标高的确定张必准1，梅新咏1，黄华定2(1．中铁大桥勘测设计院有限公司武汉市430050I2．浙江省舟山连岛工程建设指挥部舟山市316000)摘要：根据在建金塘大桥桥址区的气象、水文、地质等自然条件，分析了影响长大跨海桥梁非通航孑L桥承台底标高的各种因素，并结合国内外已建跨海大桥的经验，从基础结构的安全性、施工

2、速度、经济性、全桥景观效果等方面进行了综合分析比较，提出金塘大桥非通航孔桥的承台底标高。关键词：金塘大桥；非通航孔桥；承台底标高1项目简介金塘大桥位于浙江省北部沿海，连接舟山和宁波两市，地理坐标位于东经121。39’～121。55’(E)、北纬29。577"--30。04’(N)之间，是舟山市与长江三角洲中心城市——上海、杭州、宁波及其他城市联系的陆上通道。金塘大桥的建设将对舟山大陆连岛工程及舟山、宁波港口一体化起到极大的推动作用。大桥按双向四车道高速公路设计，设计时速100kin／h，路基宽度为26i

3、n。金塘大桥全长21．029km(不含金塘侧接线工程5．511kin)，其中跨海段桥梁长18．27km。非通航孔桥长约16．72km，占跨海段桥梁长度的86％。2桥址区自然条件2．I气象金塘大桥工程东临东海，西靠大陆，位于北亚热带，属东亚季风气候区，受冬夏季风影响，全年四季分明，气候温和湿润，降水充沛。桥址区年平均温度16．5℃，1月、7月平均温度为5．3"C、27．8"C。设计风速Vlo----40．44m／s(百年一遇)。桥址区年平均台风影响次数约3．9次。台风最早出现在5月份，最迟出现在11月份，

4、其中8月份出现最多，其次为7月份和9月份。桥址区全年发生的雷暴日数平均为30．6d，平均每年雾的总日数为20．5d。2．2水文工程海域潮位为不正规半日潮，金塘大桥轴线上，最大涨潮流速为2．54m／s、落潮测点最大流速收稿日期：2008—11—243．02m／S。设计水位采用300年一遇水位4．33m、--2．53m(国家85高程)。平均海平面0．26ITl，平均高、低潮位为+L14m、一o．75m，平均潮差1．91m，平均涨潮、落潮历时6h18rain、6h07min。桥址区水域出现的大浪主要为风浪，一

5、般由台风及秋冬季寒潮大风引起。大浪主要出现在每年的8月份～12月份。波浪的常、强浪向，总体上均为偏北，百年一遇浪高6．26m。2．3地质2．3．1地形、地貌金塘岛以山地为主，属剥蚀残丘地貌；镇海陆域属宁波平原。其间海域为：沥港水道、金塘水道和灰鳖洋。金塘岸为农田和局部山地，镇海岸主要为水塘和滩涂。2．3．2工程地质主通航孔以东，覆盖层厚度变化较大，基岩埋深0"--87m，顶板标高一114．76～一8．95in。主通航孔以西，覆盖层厚度变化不大，基岩埋深大都在IOOin以上。覆盖层主要为淤泥质(亚)粘土、

6、(亚)粘土及砂层(粉砂、细砂、中砂及局部粗砂)。2．4其他主要灾害性天气桥址区天气复杂多变，灾害性天气类型多、发生频繁。主要灾害性天气中，对本工程施工速度和施工安全影响较大的主要是雨、大风、雷暴和雾。3全年有效施工作业天数分析3．1台风万方数据2009年第1期张必准等：金塘大桥非通航孔桥承台底标高的确定一173一桥址区平均每年有3．9个台风影响桥位区域。台风来临时，施工船舶拖至附近锚地避风，估计耽误时间按6d计。假设施工期间每年进行4次避风，则台风每年影响时间为24d。3．2雷暴、季风桥址区全年发生的雷

7、暴日数平均为30．6d，考虑雷暴与其他灾害天气的影响叠加，全年雷暴的影响天数按30d计算。桥址区受冬夏季风影响，冬季、春季风速较大，特别是冬季盛行西北向季风对施工影响较大。根据有关资料及前期地质勘探专题单位的施工经验，季风影响施工船舶施工作业的天数按30d计算。3．3雾日桥位区平均每年雾的总日数在20．5d，雾的持续时问在4h以上的雾日按40％计，则雾日天数平均为20．5×40％一8．2d，考虑部分起雾时间发生在夜间，因此每年雾日影响时间按7d计算。3．4波浪每年波浪影响起重船及混凝土搅拌船施工作业的天

8、数按25d计算。3．5气温桥位区极端最高温度38．5℃、极端最低温度为一6．6℃，极端最低、最高温度持续时间较短，每年气温对施工作业的影响时间按5d计算。3．6潮流当潮流流速较大时，施工作业难度很大。因此需在高、低平潮期及潮流流速较小时进行施工作业。预计每年潮流对施工的影响时间为60d。根据以上分析计算可以看出，桥址区年有效作业天数约为180d左右。考虑到桥址区恶劣的建桥条件，以及本工程对于该区域资源整合、经济发展的推动作用，本着“以人为本