金塘大桥主通航孔桥索塔施工技术

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1、金塘大桥主通航孔桥索塔施工技术宋向荣（中交第二航务工程局有限公司，湖北武汉430014）摘要：阐述金塘大桥在外海施工条件下，对主通航孔桥索塔施工的海工混凝土进行设计；结合钻石型索塔特点和工况条件，合理选择、布置了相应的设备设施，并采取了相应的施工技术，尤其是采用了钢锚梁锚固斜拉索工艺，提高了海上施工工效，对以后类似的索塔施工起到一定借鉴作用。关键词：钻石型索塔；海工混凝土；设备选型；钢锚梁安装；外海施工技术中图分类号：U445.4文献标志码：B文章编号：1002-4972(2008)11-0165-11Constructiontechniqueofpylonsinmainna

2、vigationspanofJintangBridgeSONGXiang-rong(CCCCSecondHarborEngineeringCo.,Ltd.,Wuhan430014,China)Abstract:ThemarineconcretedesignforpylonofthemainnavigationspanofJintangBridgeunderoffshoreconstructionconditionisdescribed.Accordingtothecharacteristicsofthediamond-shapedpylonandtheworkingcondi

3、tion,equipmentandfacilitywereselectedandarrangedreasonably,andcorrespondingconstructiontechniquewasadopted,esp.thesteelanchorbeamstaycabletechnology,sothatthemarineconstructionefficiencywasraised.Itmayserveasareferenceforsimilarpylonconstruction.Keywords:diamond-shapedpylon;marineconcrete;t

4、ypeselectionforequipment;steelanchorbeam;installation;offshoreconstructiontechnique1概述1.1工程概况金塘大桥是舟山大陆连岛工程的第五座跨海特大桥，起于舟山金塘岛，跨越灰鳖洋海域，止于宁波镇海，全长26.54km。其中，跨海大桥长18.27km。主通航孔桥为77m+218m+620m+218m+77m=1210m五跨连续钢箱梁斜拉桥，采用半漂浮结构体系，桥型布置如图1所示。主通航孔桥设计D3、D4两个同类型钻石型索塔，其一般构造如图2所示。塔柱顶高程+210.00m，承台顶高程+6.00m，索

5、塔总高204.00m（包括塔座2.5m）；其中上塔柱高68.50m，中塔柱高92.00m，下塔柱高41.00m。图1桥型布置图塔柱采用空心箱形断面，上塔柱塔壁厚度为1.00m；中塔柱塔壁厚度为0.90m；下塔柱塔壁厚度为1.0m。为了增加索塔的景观效果，塔柱外侧均设1.50m×0.50m的倒角，索塔顶部设置塔冠，塔冠高2.50m。收稿日期：2008-03-22作者简介：宋向荣（1981—），男，工程师，从事桥梁施工技术管理工作。·166·水运工程2008年塔柱、横梁混凝土采用C50海工混凝土，单座塔柱砼方量总计10636m3，横梁砼方量总计998m3。1.2工况条件及工程特点

6、索塔施工主要受桥位区大风影响[1]，金塘大桥桥位区季风特征明显，多发于11，12，1月，多以西北风风向出现，风力8～10级。舟山地区又是受台风影响频繁的地区。根据气象资料显示，2007年舟山地区主要受到“圣帕”、“韦帕”、“柯罗莎”3次主要台风的影响，现场风力9～11级。索塔施工经历季风、台风季节，对施工安全及进度带来很大影响。另外，风浪条件给材料供应及构件运输带来较大影响。桥址区主要受太平洋潮波影响[1]，潮汐类型为不正规半日潮。潮流运动形式大多为往复流。桥址区水域的波浪以风浪为主，强浪向为NW-NNW向，最大风浪为5～6级。大浪主要出现在每年的8～12月。图2索塔一般构造

7、及塔柱分节图索塔设置1道横梁，横梁顶高程＋53.50m，采用等截面箱形断面，为预应力混凝土结构，高8.0m，顶宽10.50m，底宽10.69m，腹板壁厚0.9m，在竖向支座下设2道厚1.0m的竖向隔板，横梁内布置64束19ΦS15.2钢绞线。上塔柱荷载通过上、中塔柱连接段传到2个塔柱，该处受力比较复杂，设2道厚度1.40m的横隔板予以加强。上塔柱设19节组合式钢锚梁，单节钢锚梁及钢牛腿组件最大质量约为20t。2海工混凝土设计[2]由于索塔处于海上盐雾区，为了降低氯离子渗透速度，增强塔身抗腐蚀能力，索塔塔