温福铁路移动模架设计选型与应用

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1、温福铁路移动模架设计选型与应用刘宏刚51文章编号：1003—4722(2010)03—0051—04日皿福铁路移动模架设计选型与应用刘宏刚(中铁大桥局股份有限公司工程技术部，湖北武汉430050)摘要：温福铁路浙江段32m简支箱梁采用移动模架施工，根据施工条件，选择了7种型式各异的移动模架。针对移动模架在开模过孔、纵移走行、支腿转移及底模与内模方面的应用效果进行比较，结果表明：在下行式移动模架中，双导梁结构在安全性、操作性和制梁工效方面均优于单导梁结构；对于上行式移动模架，双主梁结构在整体布局和横向稳定性方面优于单主梁结构。关键词：铁路桥；简支

2、粱；移动模架；施工机械；选型；应用中图分类号：U445．463文献标志码：ATypeSelectionandApplicationEffectofMovableShutteringFormDesignforBridgesonWenzhou—FuzhouRailwayLIUHong—gang(DivisionofEngineeringTechniques，ChinaRailwayMajorBridgeEngineering，Inc．，Wuhan430050，China)Abstract：The32一mspansimply-supportedbox

3、girdersforbridgesontheZhejiangSectionofWenzhou—FuzhouRailwaywereconstructedbymovableshutteringforms．7typesofthedifferentshutteringformswereselectedforuseinaccordancewiththeconstructionconditionsandtheap—plicationeffectoftheformswascomparedinaspectofopeningoftheforms，movingof

4、theformstOthenextspan，longitudinalshiftingandtravelingoftheforms，transferringofformsupportsandalsothebottomformsandinternalforms．Theresultsofthecomparisonshowthatfortheunder—decktravelingform，thesafety，operabilityandgirdercastingefficiencyofthedoublelaunchingnosestructureare

5、superiortothoseolthesinglelaunchingnosestructurewhileforthedecktravelingform，theglobalarrangementandtransversestabilityofthedoublelaunchingnosestructurearesuperiortothoseofthesinglelaunchingnosestructure．Keywords：railwaybridge；simply—supportedgirder；movableshutteringform；con

6、structionmachinery；typeselection；application1工程概况设计。该梁型有2种宽度：B一13．0m和B一13．4温(州)福(州)铁路浙江段全长69．206km，其m的直、曲线梁，分别适应线间距4．6m和5．0m的中桥隧约占线路总长的8O。上部结构32m／24轨道。梁体采用C50耐久防腐混凝土。梁片全长m简支箱梁采用移动模架施工(个别中、小桥采用32．6m，梁体断面为单箱单室斜腹板结构，计算跨径支架现浇)，共投入移动模架32套，浇筑箱梁960余31．1m，支点梁高3．0m、跨中梁高2．8m。孔。32m简支箱梁

7、采用《时速250公里客运专线铁路有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁(双线，直2移动模架的设计选型曲线、现浇、支点距75cm)》[通桥(2006)2221～V]目前对移动模架设计的基本要求有以下几点：收稿日期：2009—07—13作者简介：刘宏刚(1975一)，男，工程师，1998年毕业于石家庄铁道学院桥梁专业，工学学士(kerix@126．com)。52桥梁建设2010年第3期(1)移动模架应具备主梁、导梁、支腿、支承台曲线)施工，拆除8m模板节段后均可施工24m车、底模、侧模、内模和模板调整机构，走行方式宜采梁；②梁重均按900t设计，制梁状

8、态下最大挠跨比用液压驱动，并有可靠的纵向防溜措施。为1／6oo~1／700；③模架纵移、横移、开模等均采用(2)支承移动模架主梁的支架应有足够的强液压