福厦2标移动模架施工组织设计

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1、目录一、工程概况1二、施工组织机构及主要管理人员职责4三、施工任务划分6四、质量、安全、工期、环保目标7五、施工准备工作计划8六、临时工程设施布置9七、总体施工组织方案13八、劳动力组织及机械设备、工具投入17九、移动模架造桥机及现浇支架施工工艺方法19十、箱梁施工方法45十一、施工进度计划和工期保证措施66十二、安全保证措施76十三、质量保证措施84十四、环境保护及水土保持措施91十五、文明施工措施94十六、雨季、夏天及夜间施工措施97十七、应急预案101十八、附表107十九、现浇支架系统力学检算11515一、工程概况1.1采用移动模架、支架现浇法施工箱梁的批复情况福厦

2、铁路Ⅱ标段天马山隧道至尾岭隧道间共有9座桥，127孔32m混凝土箱梁，经报请东南公司、铁道部，目前已经同意前欧大桥整桥5孔箱梁及八担立交特大桥跨高速公路尾岭隧道侧4孔箱梁采用支架现浇法施工，其余的118孔箱梁均采用移动模架法施工。1.2采用移动模架及现浇支架施工的相关要求情况工期要求：为满足全线总体工期要求，该段移动模架及现浇支架法施工须2008年1月开始制梁施工，2008年12月末全部竣工。现场构造物情况：天马山隧道至尾岭隧道间有9座桥、127孔32米跨钢筋混凝土箱梁采用移动模架或现浇支架。另外因为JQ900架桥机性能要求，与三座80m钢桁结合梁相邻的架桥机进桥方向1孔

3、，出桥方向2孔的箱梁采用支架现浇，分别为：324国道洞庭立交大桥第7、8孔，柯珠高速公路立交大桥第10孔，枫慈溪特大桥第2、3孔箱梁。加上设计后增加的6孔24m梁也要采用支架现浇。共计138孔采用移动模架及现浇支架方案。（1）、山外水库特大桥19孔32m跨钢筋混凝土箱梁。地势较平坦、起伏不大，跨越山外水库一条泄洪渠、渠宽不足20米，跨灌溉渠一条，跨乡村公路一条，跨乡村土石路一条，桥下地表大部分为稻田地，施工便道已贯通。（2）、泗洲大桥6孔32m跨钢筋混凝土箱梁。地势稍有起伏，跨越一条4～5米宽灌溉渠，其余大部分为稻田地和果树地，施工便道已贯通。（3）、前欧大桥155孔32

4、m跨钢筋混凝土箱梁。地势平坦，桥下地表为农田和果树地。（4）、竹岭特大桥19孔32m跨钢筋混凝土箱梁。地势起伏较大，桥下地面鱼塘、一条泄水渠、乡道、农田和果树田。（5）、竹岭大桥6孔32m跨钢筋混凝土箱梁。地势起伏较大，桥下有一条干渠跨两次，渠宽3～4米，其余大部分为稻田地，施工便道已贯通。（6）、驿板特大桥18孔32m跨钢筋混凝土箱梁。地势起伏较大，桥下跨越2条自然排水沟，有一条干渠跨两次、渠宽3～4米，1条乡道，地表大部分农田和果树田。（7）、驿板大桥15孔32m跨钢筋混凝土箱梁。地势起伏较大，桥下有一条干渠跨两次、渠宽3～4米，其余为乡道、农田和果树田。（8）、八担

5、特大桥17孔32m跨钢筋混凝土箱梁。地势起伏较大，桥下有一条干渠，地表为农田和果树田。（9）、八担立交特大桥设计22孔32m跨钢筋混凝土箱梁。地势起伏较大，跨越一次福厦高速公路、2次干渠，地表大部分为农田和果树田。移动模架造桥机及现浇支架要求：目前拟用于本段移动模架法施工的移动模架造桥机有2种型号，其对桥下净空要求分别为7.4m和2.8m以上。双层贝雷梁现浇支架要求净空为4.2m,单层贝雷梁2.0m。15二、施工组织机构及主要管理人员职责中铁九局集团有限公司福厦铁路项目经理部组织机构项目经理：李扬项目副经理：王长江刘宏伟总工程师：王旭光工程管理部孙坤安全质量环保部李盛新物

6、资设备部陈美军财务部何涛综合管理部刘宏星移动模架施工一队移动模架施工三队现浇支架施工一队现浇支架施工二队现浇支架施工三队现浇支架施工四队移动模架施工二队移动模架施工四队15顺号主要管理人员职责1项目经理：全面负责本项目施工现场的生产管理，负责本项目各施工队人员、材料、机械设备等资源。抓好施工中的质量、安全、工期和现场管理工作，处理施工中出现的问题。2总工程师：主持编制施工组织设计、主持制定重大施工方案、主持研究重大工程质量事故分析和制定整改方案、参与重大工程质量事故处理、组织编制工程项目质量计划、组织解决施工中的关键技术和重大技术难题，负责新技术、新工艺、新设备、新材料以

7、及先进技术成果在项目上的应用，指导施工技术有效开展技术管理工作。3项目副经理：负责施工现场的生产管理，按施工组织设计要求具体组织生产，协调现场各施工队人员、材料、机械设备等资源。抓好施工中的质量、安全、工期和现场管理工作，处理施工中出现的具体问题，全力协助项目经理做好本项目的管理工作。4工程管理部：负责施工全过程中的技术管理工作，包括施工技术、试验、测量、生产调度等；负责编制施工组织设计、施工工艺及操作细则；负责试验、测量工作，对所有试验项目制定方案并组织实施；负责环境保护方案的制订；对施工过程中出现的问题提出处理方案，负责编