新能源汽车动力总成测试系统平台

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1、学兔兔www.xuetutu.com学兔兔www.xuetutu.com学兔兔www.xuetutu.com学兔兔www.xuetutu.com学兔兔www.xuetutu.com．新能源技术．基于Modelica的电动汽车悬架系统建模与仿真分析★刘炜吴义忠1陈立平1熊会元2(1．华中科技大学；2．中山大学)【摘要】基于多领域统一建模的标准语言Modelica建立了电动汽车悬架系统模型库．并以一款电动客车的悬架系统为研究对象，对其操纵稳定性和行驶平顺性进行仿真分析，验证了悬架系统建模的准确性。采用正交试验方法对行驶平顺性进行了优化。仿真和优化结果表明

2、，所设计悬架能够满足电动汽车的性能需求主题词：多领域统一建模悬架系统Modelica电动汽车中图分类号：U463．33文献标识码：A文章编号：1000—3703(2014)09—0043—05ModelingandSimulationAnalysisofElectricVehicleSuspensionBasedonModelicaLiuWei，WuYizhong’，ChenLiping，XiongHuiyuan(1．HuazhongUniversityofScienceandTechnology；2．SunYat-senUniversity)【Ab

3、stract]Inthispaper，themodellibraryofelectricvehiclesuspensionsystemhasbeenestablishedbasedonmulti—domainunifiedmodelinglanguage—Modelica．Wetakesuspensionofanelectricbusasresearchobjecttomakesimulationandanalysisofthehandlingstabilityandridingcomfort，whichproveaccuracyoftheestab

4、lishedmode1．Anoptimizationbasedonorthogonalexperimentmethodiscarriedoutforridingcomfort．Thesimulationandoptimizationresultsshowthatthedesignedsuspensioncanmeettherequirementsofelectricvehicle．Keywords：Multi-domainunifiedmodeling，Suspension，Modelica，Electricvehicle守的原则是保证悬架的自由度合

5、理。1悬架系统建模表1麦弗逊式前悬架模型中的运动副本文以一款电动客车的悬架系统为研究对象．构件1构件2运动副减振器上部车架球面剐评价和分析了悬架系统的平顺性表现该电动客车减振器上部减振器下部移动副前悬架为麦弗逊式悬架，后悬架为双连杆式悬架减振器下部转向节固定1．1麦弗逊式前悬架模型转向节下摆臂球面副麦弗逊式悬架是独立前悬架．普遍应用在轻型下摆臂车架旋转副客车和轿车上．最大的设计特点是结构简单麦弗转向节转向横拉杆球面副逊式悬架主要由车身、减振器、螺旋弹簧、转向节总转向横拉杆转向器齿条万向节成、转向横拉杆、转向器齿条、下摆臂和车轮总成组计算1／2麦弗逊悬

6、架的自由度：成。对悬架构件间的连接形式进行抽象简化．简化DOF=5x6-3x5——3x3-4=2后的悬架构件连接关系如表i所示．运动副简化遵麦弗逊式悬架自由度为2．分别为车轮上、下跳基金项目：东莞市重大科技专项(编号：2011215155)。开发。本文所述测试平台是在上汽荣威550插电式2朱军．新能源汽车动力系统控制原理及应用．上海：上海科混合动力汽车动力总成系统开发过程中建立的．通学技术出版社．2013．过测试平台的开发建设．建立并完善了上汽新能源3陈全世．新能源汽车技术创新及标准解析．新能源汽车政策暨产品技术标准与相关法规专题研讨会．杭州．201

7、4．汽车动力总成系统试验室．形成了一系列相关试验4李孟良．电动汽车示范运行与测试评价．国际电动汽车及验证标准．2013年底该车型成功上市销售关键部件测评研讨会．常州．2014．参考文献(责任编辑文楫)1邢进进．新能源汽车动力总成台架设计与集成．上海汽车．修改稿收到日期为2014年7月21日。2013(11)：7~10．2014年第9期．．．——43—--——