苜蓿叶形枢纽互通设置集散车道的必要性论证

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1、第36卷，第4期公路工程Vo1．36，No．42011年8月HighwayEngineeringAug．，2011苜蓿叶形枢纽互通设置集散车道的必要性论证伍建平，张重禄，徐曙(湖南省交通规划勘察设计院，湖南长沙410008)【摘要】由于全苜蓿叶或相邻象限设置环形匝道的部分苜蓿叶互通存在距离很近的相邻进出口，互通内主线存在交织区且交织长度短，交织车辆易对主线直行车辆造成影响。为提高主线的通行能力与行车安全，经验上一般在存在交织区的主线设置集散车道。考虑设置集散车道后，互通的占地与工程造价会较大幅度增加，设计阶段需对设置集散车道的必要性进行论证。利用美国<道路通行能力手册>(HCM2000)中对

2、高速公路交织区通行能力的计算方法，介绍了全苜蓿叶枢纽互通是否需要设置集散车道的论证过程与方法。【关键词】苜蓿叶互通；集散车道；交织区；服务水平【中圈分类号】U412．35[文献标识码】A[文章编号】1674—0610(2011)04—0008-04DemonstrationProcedureofitsNecessityinSettingupAuxiliaryLanesinCloverleafTypeInterchangeWUJianping，ZHANGChonglu，XUYang(HunanProvincialCommunicationsPlanningSurvey＆DesignInstit

3、ute，Changsha，Hunan，PRC，410008)[Abstract]Becauseofitsshortdistanceofweavingsectionswhichexistincloverleaftypeinter—change，traficflowinweavingsectionsafectthesafetyofmajorlanes’trafficflow．Inordertoincreasethesafetyoftraficflowinmajorlanes，auxiliarylaneswerebeenusedasamatterofexperience．Howev-er，theR

4、一0一Wandcostofcloverleaftypeinterchangewereincreasedinvastscalewiththeadditionofauxiliarylanes，SOthenecessityofsettingauxiliarylanesneedtobedemonstrateindesignstage．Bytheuseofthecalculationprocedureofweavingsection’Scapacity，thispaperintroducedasystematicdesignprocedureindemonstratingthenecessityofh

5、ighway’Sauxiliarylanes．[Keywords]cloverleaftypeinterchange；auxiliarylane；weavingsection；servicelevel可考虑将加、减速车道作为苜蓿叶形互通的集散车1概述道使用。为保障互通设计的安全性及经济性，在设苜蓿叶形互通(或相邻象限设置环形匝道的部计阶段，应对苜蓿叶形互通设置集散车道的必要性分苜蓿叶互通)是枢纽互通的一种常用型式，该互进行论证。通的主要缺陷是：左转弯运行需要绕行，左转交通2论证方法与过程流存在交织区。由于其主线上相邻的进出口相距很近，能利用的交织长度很短，为保障主线直行交通流苜蓿叶形互通是否

6、需要设置集散车道应根据互不受交织车辆的干扰，一般都通过设置集散车道提通的预测交通量，通过分析交织区的通行能力，并计前将左转车流从主线上分离出来，并在车速较低的算预测交通量下交织区的服务水平来进行论证。以集散车道上完成交织。图1所示的全苜蓿叶互通为例：设计时需根据预测但设置集散车道会使苜蓿叶形互通的造价及占交通量对图1中所示的4个交织区分别进行通行能地面积较大幅度的增加，当左转交通量低且预期增力及服务水平的计算。对于高速公路，当交织区的长不大时，采用集散车道的设计一般并不经济，此时服务水平高于二级服务水平时(含二级服务水平)，[收稿日期】2010—10-15【基金项目】交通部西部交通建设科技项

7、目(200731800003)[作者简介】伍建平(1980一)，男，湖南衡阳人，工程师，主要从事公路工程勘察设计与科学研究工作。第4期伍建平，等：苜蓿叶形枢纽互通设置集散车道的必要性论证9可不设集散车道，当交织区的服务水平低于二级服输入务水平时，需设集散车道。一几何数据一交织流量和非交织流量一交织区前后高速公路路段自由流速流量修正．一高峰小时系数一重型车一驾驶人总体特征计算流率’计算非约束状态的交织和非交织车