驱动桥的检修教学课件PPT

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1、主要内容返回目录12.1驱动桥的常见故障现象12.2驱动桥的分解与零件检验12.3驱动桥的装配与调整12.4驱动桥的磨合试验与维护复习思考题第12章驱动桥的检修12.1驱动桥的常见故障现象12.1.1驱动桥漏油12.1.2驱动桥过热12.1.3驱动桥异响12.1驱动桥的常见故障现象12.1.1驱动桥漏油1.故障现象1）减速器壳与驱动桥壳外连接处漏油。2）减速器外壳盖处漏油或外壳有裂纹。3）减速器油封漏油。4）主动锥齿轮轴承座处漏油。5）半轴凸缘油封漏油。2.故障原因1）装配有缺陷，密封胶、结合面有脏物。2）两结合平面的紧固螺栓松动或螺栓紧固的方法不

2、符合要求，密封件损坏。3）驱动桥通气孔堵塞，致使桥壳内压力过高。4）结合面处密封垫片太薄、硬化或损坏。12.1驱动桥的常见故障现象12.1.1驱动桥漏油3.故障排除1）检查并重新装配各密封件。对于减速器壳与桥壳连接处漏油，应在密封纸垫两面涂一层密封胶，并将紧固螺栓螺纹部分涂密封胶，按规定转矩交叉拧紧；对于减速器壳处漏油，检查调整垫片有无损坏及脏物；对于减速器油封漏油，应更换油封，均匀拧紧轴承盖螺栓；对于主动锥齿轮轴承座处漏油，应检查调整垫片；对于半轴凸缘漏油，应更换垫密片，涂密封胶。2）驱动桥壳中加润滑油量不能过多，太多的润滑油容易导致漏油。3）检

3、查驱动桥通气孔，保证通风良好。12.1驱动桥的常见故障现象12.1.2驱动桥过热1.故障现象车辆在行驶一定里程（一般在50km左右）后，用手摸驱动桥桥壳或轴承盖处，感到烫手，难以忍受。2.故障原因1）驱动桥壳内齿轮油漏失，缺少润滑油致使驱动桥过热。2）调整时驱动桥主动锥齿轮轴承预紧力过大，使主动齿轮轴承座附近过热。3）主减速器主、从动齿轮啮合间隙过小，或轴承外圈松动滑转，引起减速器壳附近过热。4）差减速十字轴与行星齿轮烧结或卡滞，半轴齿轮与行星齿轮卡滞，汽车转弯过多且有驱动桥或轮胎异响。3.故障排除1）驱动桥过热比较严重时应拆检驱动桥，并进行重新调

4、整。2）加够驱动桥齿轮润滑油。12.1驱动桥的常见故障现象12.1.3驱动桥异响1.故障现象汽车在行驶中，驱动桥齿轮发出嗡嗡的噪声，随着车速的增加，声调不断提高，可以明显听到不正常的响声。2.故障原因1）驱动桥圆锥或圆柱主、从动齿轮，行星齿轮和半轴齿轮等啮合间隙过大或过小。2）装配与调整原因。驱动桥大修后，虽经细心调整啮合印迹和齿侧间隙，仍会发生噪声，则可能是调整不当的因素。3）制造加工精度低。在制造过程中有机械加工和热处理的变形，新车时就有噪声。4）齿面粗糙度较差。主动齿轮啮合齿面有刀纹和磕碰伤等也能引起噪声。5）润滑油量不足，齿轮啮合中混有干摩

5、擦。6）在维修时相啮合的齿轮未成对更换，造成圆锥或圆柱齿轮啮合间隙不均匀。12.1驱动桥的常见故障现象12.1.3驱动桥异响2.故障原因7）圆锥滚子轴承预紧度调整过紧或过松。8）圆锥或圆柱主、从动齿轮，行星齿轮和半轴齿轮齿面磨损严重，轮齿折断。3.故障排除1）驱动桥齿轮噪声比较严重时应拆卸驱动桥，拆检有无损伤。可以通过重新装配、重新调整齿轮啮合印迹、啮合间隙、轴承预紧度或修磨齿面等方法来消除，但不是所有的齿轮噪声都能够消除掉，通过调整仍有噪声，应考虑成对更换齿轮。2）检查主动和从动锥齿轮轴承是否松旷或有损坏情况。轴承有一定的预紧力，预紧力过大会使摩

6、擦阻力变大，过小会使间隙变大，两者都使驱动桥发出噪声。所以预紧力不能过大或过小，应保证在正常值范围内。12.1驱动桥的常见故障现象12.1.3驱动桥异响3.故障排除3）润滑油油量必须正常。将驱动桥壳上的加油孔螺塞或油面检查口螺塞拧下，从加油孔加注合乎规格的齿轮油，看到从油面检查口出油为止。12.2驱动桥的分解与零件检验12.2.1驱动桥的分解12.2.2零件检验12.2驱动桥的分解与零件检验12.2.1驱动桥的分解1.后驱动桥的拆装（东风EQ1108G型汽车）（1）放尽后桥壳中的润滑油（最好是热车放油）。将前轮用楔木挡住，用轮胎螺母拆装机松开轮胎螺

7、母，注意螺母螺纹的方向是左反右正。（2）用举升器将后桥顶起并在车架后端下部放入支车凳将车支起来，拆下后传动轴和后左右车轮。拧下半轴与轮毂端的连接螺栓，取下锥形套和垫圈，将半轴凸缘上两只螺栓的锁紧螺母松开，拧进该螺栓将半轴顶出，将左右后半轴抽出来。（3）拧下主减速器后桥壳、后盖与桥壳的连接固定螺栓，取下后盖，用专用小车把主减速器总成从桥壳中取出来。（4）用专用套筒扳手拆下后轮毂的锁紧螺母，取下锁紧垫圈、外油封、油封外壳，再拧下调整螺母，用专用小车把后轮毂连同制动鼓一起拆下，拆卸轮毂时，注意轮毂不要碰伤半轴套管外端螺纹，同时在拉出轮毂时不要歪斜，防止内

8、轴承的滚子刮伤油封外圈内表面。12.2驱动桥的分解与零件检验12.2.1驱动桥的分解1.后驱动桥的拆装（东风EQ1108G