了解清洁能源汽车

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1、关于尊瑞节油使用心得和油耗各种问题的谈资不知不觉已经使用尊瑞超过一年了。这台定位为买菜车的中庸大叔车，除了买菜这项核心功能没有得到实际应用外，其他常用用途还都基本满意地让它承担过了。对于它最闪亮的特点就是搭载的动力核心：油电混合动力系统，也是最容易引起话题的要点，因为搭载它之后的Camry，就不是国内大街上的汽油凯美瑞了，尽管你从外观上仅仅可以从中网以及那三个不起眼的HYBRID车标可以把它区分出来，但实际使用的感受和乐趣，确实是两回事。当然，我们也不能笼统地把汽油版第七代凯美瑞称为普通版，混动尊瑞称为

2、特别版，因为日本本土第一台上市的第7代Camry就是混合动力的，直到目前日本本土也仅有混动Camry出售，之前看到网上的原厂最初对第七代Camry的各种测试视频，包括涉水和高温等等，出镜的大都也是这款混动车型，也就是说尊瑞基本上属于第七代Camry的本体，而除日本外的包括澳洲美洲等市场，都和中国一样有汽油版销售，如果从它的出生地角度看，汽油版的凯美瑞才是真正的“海外特别版”。所以对于第七代CamryHEV，混动并不是额外附加的一个衍生型号，而是从设计最初就总体考虑的原生车型。不过，在中国大陆这个IE6占

3、有率全球最高的羊群国度，先入为主和墨守成规成为“优良”传统的国度，混动型号成为了“新”技术和另类产品是完全可以理解的。言归正传到了混动车最瞩目的话题：油耗。这个可能是很多人惯性第一反应的关注点。甚至很多人还总拿混动版本价格贵出的两三万来算要省多少油才能填补回来作为谈论点。事实上即便尊瑞2.5HG一分钱油钱都不省，它在静音和动力感受上都比汽油版2.5G要优越，而且某些配置上也超过2.5G达到更贵的2.5V水平，所以有些人拿尊瑞去跟2.0G甚至是2.0S比价格实在没有必要。（题外话，在我们广州因为限牌和补贴

4、等因素，尊瑞HG都几乎和2.5G价格持平了。不过这个不适用其他区域，大家可忽略了！）对于尊瑞究竟油耗如何，每个人提车前总有自己的幻想，使用后又总有惊喜和疑问。网上交流起来会看到琳琳种种，例如为什么开一段路油耗这么高，有时候油耗又很低？或者是为什么这段时间平均油耗升高了？总会纠结是不是车子有问题了？是因为气温升高了？还是现在天气冷了？还是我刚换了机油？还是胎压如何？…….等等等等。这些问题在双擎会的群已经反复讨论过无数次，也有无数种见解。这么整整一年经过总结，我也打算结合自己的使用心得经验，来跟大家总体讨

5、论一下。（首先我要感谢普锐斯论坛的版主Carzone卡总！在国内贫缺油电混动实际使用经验资料的时候，是他在大洋彼岸那个混动车型使用广泛的国度通过互联网突破信息壁垒给我们上了萌芽般的一课。令我们了解了很多基础知识和基本的使用技巧，得已真正开始了解和细腻体会混动车的使用乐趣。这方面实在是俺的启蒙老师。所以在谈及自己任何使用经验之前，要非常诚意地向CARZONE致谢！！）另外需要强调的是，我并不是省油达人，我的油耗成绩在尊瑞用户里面算是不太好的。具体原因当然会在后续谈到。虽然我做不到很出众的油耗数字，但经过这

6、一年的使用之后可以做到看到自己这段路油耗高了，我知道为什么高了，而油耗低了，我也知道为什么低了。至于说要把本来高的油耗能够采用所谓的秘籍硬是压低？这个在一定程度上可以做点措施达到轻微收效，但客观原因是最巨大而无法克服的，所以，以本人还是凡夫俗子的资质，我觉得不可能做到，但是能很清楚油耗是为什么高低，我觉得已是很满足。仅此而已，所以以下要分享的，也是基于这个基础。我的废话比较多，前言说了这么一大堆….好的，我们正式开始来谈谈油耗。谈论前要先看看油耗我们表述的单位是什么，俗称百公里油耗，就是说车子行走一百公

7、里的耗油量，而其中的油量则用升（L）作为计量单位。油耗这个数字如果你作为一个成绩指标，那么你就清楚影响它是有两个因素，首先是烧掉多少升油，还有就是走了多远。所谓好成绩就是低油耗，是需要极力做到烧尽可能少的油，走尽可能远的路。对于油耗的若干疑问：我们从最早听到混合动力汽车这个名词，到通过网上查资料或者道听途说简单了解什么叫混合动力汽车之后，总会有这几个处于皮毛阶段的问题。或许回头看来觉得很幼稚，但我也不会觉得奇怪，因为包括我自己在内，没有真实使用油电混合动力车之前，对于油耗也会有同样的疑问。即便现在和以后

8、，也依然会有不少朋友问到这些问题。以下通过平时交流最常见的一些问题逐一详细讨论：(这里先忽略两个属于完全不了解混动的问题:你们怎样充电？电池能用多久？这两个问题过于小白而且和油耗无关不需要讨论）常见问题一：纯电情况下能走多远？（或者问充满电之后能走多远？）这个问题值得展开谈谈。在没有真正使用混动车之前，我也会犯这个错误，误以为丰田混动车也是电动车的理念，就是车子背了个大电池，然后充电到电池里面储存起来，行走的时候通过长时间单纯用电来行走达至