印度大陆和欧亚大陆的碰撞时代

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1、第19卷第4期地球科学进展Vol.19No.42004年8月ADVANCESINEARTHSCIENCEAug.,2004文章编号:1001-8166(2004)04-0564-08*印度大陆和欧亚大陆的碰撞时代11211朱弟成,潘桂棠,莫宣学,段丽萍,廖忠礼(1.中国地质调查局成都地质矿产研究所,四川成都610082;2.中国地质大学,北京100083)摘要:确定印度大陆和欧亚大陆的碰撞时代是青藏高原地质研究中非常重要的构造问题,目前要准确界定两大陆的碰撞时代还存在不少困难。从碰撞定义出发,将发生于印度大陆与欧亚大陆之间的弧—陆、陆—陆碰撞行

2、为划分为初始碰撞、主碰撞和后碰撞3个阶段,每一阶段都具有一个作用过程,可以持续很长一段时间。在综合分析最近古地磁、地层学、古生物学以及岩石学资料后,对两大陆的初始碰撞时限进行了讨论,指出印度和欧亚大陆之间的初始碰撞可能开始于白垩纪晚期,大约在70~65MaBP;然后主要从与碰撞事件有关的岩石学和构造变形响应事件出发,初步分析了两大陆的主碰撞和后碰撞时限,提出主碰撞期出现在55~50MaBP前后,印度大陆和欧亚大陆之间的陆—陆碰撞行为结束于45~35MaBP,随后两大陆转为强烈的陆内汇聚时期。关键词:初始碰撞;主碰撞;后碰撞;碰撞时限;印度—欧亚

3、大陆中图分类号:P54文献标识码:A[25]印度大陆—欧亚大陆之间的碰撞行为可能是过去的看法。任纪舜等把微陆间的弱碰撞称为软100Ma以来地球历史上最有意义的构造事件,青藏高碰撞,把巨型大陆间的强碰撞称为硬碰撞,并认为原的隆升、全球气候和环境的变化,都与此次构造事件软碰撞之后,陆块尚未焊接,处于“联而不合”的状息息相关。因此,准确界定两大陆的碰撞时代,无疑对态,而只有当大陆发生硬碰撞之后,不同巨型陆块高原隆升、全球气候和环境的变化都具有非常重要的才最终焊接成一个整体,进入统一的动力学演化模[26]意义。目前,人们对沿印度河—雅鲁藏布江缝合带的式

4、。Hodges从沉积环境的变化出发,认为两大印度板块和欧亚板块之间发生碰撞的时代还存在激烈陆的碰撞是印度河—雅鲁藏布江缝合带在54~50[1~24]争论,究其原因,除受到研究对象、研究范围和研MaBP时从海相沉积环境过渡到非海相沉积环境。[27]究程度等因素制约以外,还与人们对碰撞定义的理解董树文等从非撞击成因的超高压变质作用出有关。同时,人们以往关注的重点,主要是两大陆发生发,提出了陆—陆之间发生的点碰撞,并认为喜马初始碰撞的时代,对两大陆碰撞过程的变化,并未进行拉雅碰撞带的东西构造结是典型的点碰撞区域。[28]讨论。本文从碰撞定义出发,综合

5、分析目前获得的古王成善等认为,大陆或板块之间的碰撞始于洋地磁、地层学、古生物学、岩石学和构造变形等资料,对壳的最后消亡,或两个大陆的陆壳与陆壳开始碰撞印度大陆和欧亚大陆之间的碰撞时代进行初步探讨。接触的时间代表大陆碰撞的启动时间,同时也代表1碰撞的定义残留海的开始形成。[29]按照《现代汉语规范用法大词典》的定义,对碰撞的定义,不同学者从不同角度提出了各自“碰撞”是指“运动着的事物与别的事物猛烈接*收稿日期:2003-01-05;修回日期:2003-08-04.*基金项目:国家重点基础研究发展规划项目“印度与亚洲大陆主碰撞成矿带作用”(编号:2

6、002CB412600)子课题“成矿潜力评估与战略新区预测”(编号:2002CB412600);中国地质大学“岩石圈构造、深部过程及探测技术”教育部重点实验室开放课题(编号:2003004);中国地质调查局青藏高原地质研究综合项目“青藏高原地质构造及资源环境效应研究”(编号:200113900069)和“青藏高原南部空白区基础地质调查与研究”(编号:1212010310102)资助.作者简介:朱弟成(1972-),男,四川省广安人,助理研究员,主要从事构造地质学与地球动力学研究.E-mail:cdzdc@cgs.gov.cn第4期朱弟成等:印度

7、大陆和欧亚大陆的碰撞时代565触,侧重于指没有固定部位相碰”,其英文“colli-约15~25cm/a迅速减小到13~18cm/a。对于这[30]sion”在《朗文当代英语词典》中的解释为:“an种汇聚速率减小的原因,目前很难确定是由于漂浮accidentinwhichtwoormorepeopleorvehicleshit的印度大陆边缘和欧亚板块的接触产生的构造阻力eachotherwhilemovingindifferentdirections”。很明的增加导致印度板块—欧亚板块之间的汇聚速率慢显,无论是“碰撞”的中文还是英文释义,都强调这

8、下来,还是仅仅反映了大约在50~55MaBP时,沿种现象发生于运动着的物体之间,并且其运动方向印度洋中脊的扩张速率突然减小了。印度洋90°E[9,18

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