工卡检查规范

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1、维修标准施工规范《B737-700/800航线工卡检查规范》编号：PS-001修订号：R16修订日期：2013年10月02日依据文件：XD-PF-007修订日期：2013.09.13XD-PF-010修订日期：2013.09.13XD-TR-001修订日期：2013.09.13XD-TR-006修订日期：2013.09.13XD-AF-002修订日期：2012.10.24XD-AF-003修订日期：2013.05.08XD-AF-001修订日期：2013.08.14XD-AF-004修订日期：2013.08.30XD-05-835-A修

2、订日期：2013.09.03编写者：校对者：审核人：批准人：B737-700/800航线工卡检查规范PS-001航线工卡检查规范说明1、本规范仅适用于厦门航空有限公司机务部所执管的飞机。2、本规范是对机务部航线维护工卡的解释，是统一工作者对航线工卡的认识。3、机务部航线维护工卡是根据以下检查路线编制的：机头两侧――右侧机身――右发动机――右机翼――右后部机身――左后部机身――左发动机――左机翼－左侧机身。本规范也是根据该检查路线对航线维护工卡进行解释的。4、本规范中提出的目视检查方法，是指工作者在地面不借助任何其它辅助设备，依靠正常视力

3、在适当的距离（指尽可能靠近检查目标而大于等于1米）内所能看到的。5、本规范中提出的标准是工作者在执行航线工卡时的检查标准，不是最终的放行标准，最终的放行标准，仍然依照相关的手册。6、本规范将依据航线工卡的修改，来完成修订。7、工卡检查规范对工卡中的检查内容、检查方法和检查标准进行规定，对于可以通过工卡字面内容理解执行的，不进行规定；同时对于经评估不会引起歧义或与现有规定并无相悖的工卡修订，本规范也不进行相应的修订，执行工卡时以工卡为准，具体项目执行参照本规范相关条目。8、本规范的封面注明出版件当时依据文件的版本修订日期，用于提示工作者对

4、照时注意，不至于将其当作现版工卡来使用。9、本规范的解释权归航线维修分部技术服务处。12013-10-02B737-700/800航线工卡检查规范PS-001修订记录表序号修订号修订日期换页日期换页人备注1R22009.07.202009.08.06朱丽平2R32010.11.302010.12.30朱丽平3R42011.01.192011.01.20朱丽平4R52011.05.082011.05.16朱丽平5R62011.06.242011.06.27朱丽平6R72011.09.302011.09.30朱丽平7R82011.11.20

5、2011.11.24朱丽平8R92011.12.052011.12.07朱丽平9R102012.01.052012.01.20朱丽平10R112012.04.122012.05.08王懿11R122012.08.062012.08.09王懿12R132013.01.162013.02.05王懿13R142013.04.012013.04.16王懿14R152013.05.152013.06.04王懿15R162013.10.022013.10.10王懿16171819202122232422013-10-02B737-700/800航线

6、工卡检查规范PS-001检查规范重要数据索引检查项目重要数据相关工卡备注雷达罩任何一个黑斑的最大直径不超过1.5英电子航前寸（3.81厘米）；最大直径超过0.5英电子短停寸（1.27厘米）的黑斑不超过10个；电子航后最大直径超过0.5英寸（1.27厘米）以及边缘相距小于1英寸（2.54厘米）的黑斑不超过5个。左、右减震支飞机在一般状况（无旅客，无货物，左机械航前柱伸出量相同右燃油箱油量基本平衡）的条件下，左、机械短停右主起减震支柱伸出量应基本一致，相差不超过2厘米。减震支柱伸出航后飞机在一般状况（无旅客，无货物，起落架航后量一致，无压未

7、加油、左右燃油箱油量基本平衡）的缩到底痕迹；条件下：1、前起减震支柱内筒镜面高度为12-16cm；2、主起减震支柱内筒镜面高度为10-14cm。左、右减震支柱镜面高度应基本一致，相差不超过1cm。中央油箱剩余检查中央油箱剩余油量不高于453公机械航前油量斤，若中央油箱剩余油量高于250公斤时，向技术服务处维修工程师报告。（主）机轮连轮毂的轮连接螺栓、隔热片的固定螺钉机械短停接螺栓无丢无丢失，轮胎安全释压活门在位；气门起落架航后失。嘴防尘盖在位、气门芯与红点位置滑动高高原运行角度小于20度（偏离周向距离小于前检查单10cm）。32013-

8、10-02B737-700/800航线工卡检查规范PS-001目录电子航前检查.................................................1机械航前检查........