温哥华的BRT发展经验

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1、温哥华的BRT发展经验2005城市快速公交经验交流会中国,北京2005年10月19日金凡（执行主任）宇恒可持续交通研究中心(CSTC)主要内容•温哥华快速公交项目概况•98B线路服务介绍•快速公交项目合作单位•大温哥华区域交通运输局项目整合经验1大温哥华区域•加拿大第三大城市中心(220万人口)•在整合用地规划和交通运输投资方面有悠久的历史•发展出一套有机结合轨道，汽/电车和水运的公共交通体系•有便于各种公交方式换乘的收费系统大温哥华区域交通运输局介绍•1999年成立•责任范围涵盖:*主要道路和桥梁*机动车尾气排放*交通需求管理（TDM

2、）*城市公共交通•交通规划，提供建设和营运的资金*外包和由附属企业提供服务2大温哥华区域交通运输局公共交通服务•2003年付费乘客人数为1.44亿，同比上年增长11.7%*1,800平方公里服务面积*1,200辆公交车-225辆电车-121辆铰接式公交车-67辆长途公交车*210SkyTrain车辆*2艘轮渡*6列市郊通勤列车*90多辆小型公共汽车BRT项目概况3BRT定位•快速公共汽/电车运输(没有轨道)•大容量,发车频率高,站距远（相对于传统的公共汽/电车运输而言）•连接城市主要的活动中心•服务特点：*发车频率高*易于乘坐，线路简单

3、以及到站准点率高*享有公交优先的措施*先进的乘客服务系统温哥华快速公交网络(2004)4未来温哥华快速公交网络BRT服务介绍598B路线中央公车道公车线和停车限制•线路长度16公里•线路上设有19个车站（单向）•线路上运行时间42分钟•日乘车人数20,000人•发车频率(分钟)-高峰时段5-6分钟一辆-正常时段7-8分钟一辆-傍晚或夜间10-15分钟一辆•高峰时段需要22辆车运营98B线路特点运营设计•发车频率高•全天提供服务•有限的停车站•简单明了的线路698B线路特点基础设施•特别设计的站台•中央公交车道•公交车专用线98B线路特点

4、公交优先措施中央公交车道进入桥梁前的超车道信号灯优先内侧式公交车专用线798B线路特点车辆•大容量•易于上下车•车辆容易辨认•低底板铰接式车辆98B线路特点ITS技术智能交通系统技术应用•交通信号优先•车上的自动报站系统•实时车辆到达时间信息•自动车辆定位技术(AVL)898B线ITS特点自动车辆定位(AVL)•用GPS定位•在车站实时显示预测的下辆公交车到达时间•监测车辆到站时间，为交通信号优先提供依据98B线ITS特点交通信号优先(TSP)传感器•59个交叉路口能够提供交通信号优先路边信号接收器（TSP）交通信号灯控制界面•交通信号

5、优先由公交车上的传感器启动•按照公交车时刻表(对有延误的公交车提供交通信号优先)9投资成本(百万元人民币)•28辆低底板铰接式公交车123•基础设施157*设计和管理27*建造75*土地征用34*车站建设20•管理系统34•分担维护设施的费用41355温哥华BRT实施效果研究结论•证实了投资在BRT上的价值*出行时间和可靠性*乘客满意程度提高*乘座公交出行人数和票务收入增加*小汽车出行数量减少*小汽车尾气的排放量减少*对小汽车的影响极小*效益与投入的比率为1.3•98B线BRT成功支持了其它BRT项目实施•指导未来对BRT项目的投资10

6、温哥华BRT项目合作经验•需要与其它公共机构和相关的成员合作*乘客*温哥华市*列治文市*公众指导委员会*温哥华国际机场管理局温哥华BRT项目合作经验•需要大量相互沟通*城市规划*决策者支持*对公交车交通信号优先-设置-运行*最内侧行车线上的公交优先：包括最内侧公交车专用线，最内侧停车限制等措施11温哥华BRT项目合作经验•成功之处：*创立了一种公交车服务的新模式*产生了一种对城市设计的新方法*保持与其它工作伙伴的继续合作*吸引到乘公交车的新顾客群•不足之处：*BRT项目总会产生其他方面利益的影响*没有达到对公交优先措施全力的支持温哥华B

7、RT项目合作经验•对大温哥华区域交通运输局在推广和实施BRT的合作所必需的要求是：*花费时间和精力*创新组织架构*承担风险*掌握新的技术和接受培训*脱离传统的模式，尝试其它新模式*专注于希望达到的结果*发现并尊重其它方面的需要和想达到的目标及其主观能动力所在12谢谢！ThankYou宇恒可持续交通研究中心地址：北京建国门外大街19号国际大厦1903邮编：100004电话：86-10-8526-1955传真：86-10-8526-2200电子邮件：fanjin@chinastc.org13