737-NG_舱门_货舱门

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1、舱门－货舱门－介绍位置接近面板和衬里货舱门在机身的右下侧，机翼前后各有一个。舱门外部蒙皮上有两个面板，通过它可以接近锁定机构。如果概况描述手柄机构失效，通过面板仍然可以打开舱门。有两个货舱门：舱门内部的隔离板有下列功能：－前货舱门－保护舱门内部的部件－后货舱门－隔音、隔热舱门的形状、设计和操作是相似的，只是大小稍微有点不同。拆下舱门隔离板和接近面板可以接近舱门内部的部件，对其进行检查、润滑、和勤务。舱门是嵌入式的。打开时舱门向内移动，铰链在顶部。舱门边缘和舱门手柄轴周围有密封垫防止压力损失。手工操作舱门。从货舱内部和外部都可以开关舱门。舱门内部的平衡机构

2、减小抬起舱门需要的力。平衡机构上的一个上位锁爪保持舱门在完全打开位置。如果平衡机构失效，一个舱门缓冲器确保舱门不会下落的太快。也可以使用货舱顶部的一个手动皮带挂钩保持舱门在完全打开位置。舱门上的一段带有把手的松紧绳使放下舱门时比较容易。舱门警告货舱门和舱门警告系统之间有接口。每个舱门都在它的锁定机30—00—005Rev112/12/1998—构上都有一个电门，在P5前顶板上有一个警告灯。52有效性YE20152—30—00平衡索缓冲器后货舱门铰链（典型）地板梁前货舱门松紧绳平衡机构内部手柄舱门外部手柄货舱门内部视图锁销接近面板（典型）（绝缘板已拆下）货

3、舱门外部视图舱门－货舱门－介绍有效性YE20152—30—00舱门－货舱门－部件空白页30—00—010Rev112/12/1998—52有效性YE20152—30—00舱门－货舱门－部件概况舱门手柄机构下列是货舱门的部件：有两个开关舱门的手柄。它们和舱门的锁定机构啮合。内部手柄伸出舱门的衬里外并始终和手柄轴啮合。外部手柄由弹簧预载位于－舱门衬里舱门外侧的凹槽内。当将外部手柄从凹槽内拉出时，它才会通过一个－铰链花键和手柄轴啮合。－舱门手柄机构手柄轴通过一根控制杆传动锁定扭矩管。扭矩管转动锁定滚柱－舱门警告电门到门框上的滚柱接头。－平衡机构－缓冲器锁定装置

4、为过定中机构，当飞机没有增压时，它保持舱门处于－松紧绳关闭位。－舱门密封垫舱门警告电门舱门衬里每个货舱门在它的一个锁定装置上有一个销杆式微动电门。微舱门衬里保护舱门内部的部件。它还减少噪音和热量的传导。动电门有下列功能：通过衬里上的接近面板可以接近舱门内部的机构，进行检查、勤务和－当舱门关闭并锁定时，给舱门警告系统提供一个离散接润滑。地信号。这会使P5前顶板上的警告灯（前货舱或后货舱）熄灭。铰链－给货舱灯光系统提供一个离散接地信号。当舱门关闭并锁定时，货舱内的灯熄灭。舱门上部边缘的两个铰链有下列功能：－作为舱门上部的一个转轴，同时起支撑作用。－当飞机增压

5、时，限制舱门的变形。30—00—010Rev112/12/1998—52有效性YE20152—30—00舱门－货舱门－部件定中机构当舱门关闭时，门框内的定中滚柱使舱门和舱门板对齐。这样使舱门和门框内的止动严格对齐。止动装置当飞机没有增压时，锁定机构保持舱门关闭。在没有增压的状态下，在止动销和它的承压板之间有很小的间隙。飞机的增压使舱门稍微向外移动。这样引起下列事件发生：－止动销座入它的承压板，传递舱门上的压力到飞机机构－锁定滚柱机构被卸载－压力密封垫完全被压缩。密封垫舱门边缘和手柄轴上的密封垫防止漏气引起压力损失。30—00—010Rev112/12/1

6、998—52有效性YE20152—30—00舱门止动装置（柱货舱门结构舱门门框结构舱门密封垫门框止动装置（板）前舱门止动详图（典型）货舱门内部视图（衬里已拆下）锁定滚柱前舱门接头门框内部手柄舱门对中滚柱舱门警告定中板电门外部手柄控制推杆舱门门框结构货舱门结构扭矩管滚柱锁舱门定中滚柱详图（典型）扭矩管支撑（典型）舱门手柄机构详图舱门－货舱门－部件有效性YE20152—30—00舱门－货舱门－平衡机构空白页30—00—015Rev009/19/96—52有效性YE20152—30—00舱门－货舱门－平衡机构目的当舱门在关闭位时，弹簧预载的滚柱被压缩且处于凸轮

7、的高位货舱门平衡机构有下列功能：（在凸轮鼻上）。弹簧力向外推滚柱，使凸轮转动。－打开舱门时减少抬起舱门所需要的力凸轮带转和索绳滚筒的轴。当凸轮转动，索绳滚筒也一起转动。－保持舱门在完全打开的位置当索绳滚筒转动，它往回拉索绳。索绳绕过一个滑轮连接在货位置舱天花板的支架上。索绳滚筒转动使索绳绕在滚筒上，索绳变短，拉起舱门。平衡机构的主要组件在舱门结构的内部。拆下舱门衬里和隔离板可以接近主平衡组件。凸轮滑道上有一个上锁凹槽，保持舱门在完全打开位置。舱门保持在打开位置，直到向下拉松紧绳去关闭舱门。平衡索从主平衡组件出来，绕过一个舱门滑轮，然后连在货舱天花板的支架

8、上。支架连在飞机主机构上。索绳末端天花板支架上的一个螺母调节索绳的伸长。概况描述