737-NG_舱门_登机门

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1、舱门－登机门－介绍位置然后将舱门推出舱门门框，到完全打开位置。使用辅助手柄进前登机门在飞机前机身左侧。行这项操作。上部铰链上的锁定机构将舱门锁在完全打开位置。概况描述关闭舱门时，首先松开铰链锁，然后进行与开门操作相反的操前登机门是飞机上最大的舱门。作。前登机门是一个嵌入式舱门。舱门有下列部件：当舱门关闭时，舱门上的导引锁销与门框上的导销轨道使舱门－中间门组件与门框对齐。－上门板舱门支撑－下门板舱门内表面盖有衬里。当飞机没有增压时，铰链支撑舱门。中间门组件在其底部安装有紧急逃生滑梯。当飞机增压时，舱内压力将舱门稍微向外推，导致发生下列动作发生：中间门组件有一个

2、窗口。－舱门密封垫被压缩舱门控制机构－舱门止动销与门框止动装置接触，这样可将舱门上的压力传递到舱门门框结构上从飞机内部或外部都可以开、关舱门。可以进行人工操作。使－舱门铰链不受负荷。用控制手柄给舱门开锁。当把手柄转到打开位时，舱门内部的机械机构完成下列工作：－拔出舱门锁销杆10—00—001Rev009/19/96－向内折叠舱门门板—52－舱门铰链边缘向内侧移到翻起位。有效性YE20152—10—00舱门－登机门－介绍舱门密封垫：－舱门边缘密封垫（V型和管型密封垫）－舱门铰链密封垫（膜片型密封垫）舱门排水舱门结构内部有排水通道。舱门排水到舱门门框的门槛处。然

3、后通过机身底部的水囊排出机外。舱门警告前登机门和舱门警告系统有一个接口。在靠近上部锁销轨道的舱门上有一个接近电门组件。接近电门感应舱门锁销杆的位置。当舱门锁上时，可使P5面板上的警告灯熄灭。在窗上方的舱门衬里上有一个桔色的信号标志。当逃生滑梯处于预位时，人工将它固定在窗上。以便向飞机外部的人指示滑梯已处于预位。10—00—001Rev009/19/96—52有效性YE20152—10—00舱门柱销上门板舱门逃生滑梯警告信号标志窗户上部铰链内部控制手柄锁销轨道和接近开关外部控制手柄下部铰链紧急逃生滑梯辅助手柄门槛下门板前登机门前登机门（外部视图－舱门在关闭位）

4、（内部视图－舱门在打开位）舱门－登机门－介绍有效性YE20152—10—00舱门－登机门－衬里和保温层目的前舱门衬里和保温层有下列功能：在拆下舱门衬里和保温层板之前，必须先拆下舱门下列部件：－使舱门美观，表面易于清洁－紧急逃生滑梯－隔热－舱门辅助手柄（2）－隔音－控制手柄概况描述拆下舱门窗时，不必拆下衬里和保温层板。舱门衬里和保温层是一块复合材料板。衬里板材为多层压合板，表面层是tedlar材料。在衬里板材的外表面有一层保温材料做成的毯子。粘扣固定带将保温材料固定在衬里上。下列的固定装置将衬里和保温层固定在门上：－螺钉（在衬里板材上）－尼龙螺母（衬里板材顶部

5、和底部边缘）在衬里板材的上部为窗开有孔，并有一块遮光板。在衬里板材和保温层的下部也开有孔，这是为了在门的专用固定点上安装逃生滑梯。培训知识点10—00—002Rev009/19/96为了检查和润滑门内部的部件，必须将舱门衬里和保温层板以—及舱门接近面板拆下。52有效性YE20152—10—00舱门衬里和保温层舱门窗窗户遮光板组件舱门接近面板（典型）控制手柄逃生滑梯辅助手柄舱门结构体为安装设备的专用固定点注意：图示为前登机们，其他门同样。舱门－登机门－衬里和绝缘体有效性YE20152—10—00舱门－登机门－手柄机构空白页10—00—003Rev101/29/

6、2001—52有效性YE20152—10—00舱门－登机门－手柄机构内部手柄转动凸轮盘。外部手柄平齐埋入舱门外表面的凹处。由弹簧预载保持在此位目的置。当将外部手柄从凹处拉出时，一个手柄花键轴将和凸轮盘啮合。此时，手柄可转动凸轮盘。手柄机构有下列功能：－将舱门由关闭并上锁的位置移到翻起打开位置凸轮盘有两个凸轮导轨。一个导轨引导舱门锁滚柱摇臂。另一－将舱门由翻起打开位置移到关闭并上锁的位置个引导舱门翻起滚柱摇臂。位置当凸轮盘向舱门打开方向转动，会引起下列动作发生：－舱门开锁，门闸折起手柄机构在内部控制手柄和外部控制手柄之间。－舱门移动到翻起打开位置具体说明凸轮盘

7、向打开方向最初的转动使开锁滚柱摇臂快速的升起到到凸轮的高点。这样，滚柱摇臂旋转，和它啮合的门锁曲柄也旋转。门手柄机构有下列主要部件：锁曲柄通过推杆传递这个运动到舱门锁定机构和门闸。使舱门开锁，－内部和外部控制手柄折起舱门门闸。当凸轮盘继续转动，将不再转动门锁滚柱摇臂。这是因为门锁滚柱摇臂始终在凸轮最高点。－凸轮盘－舱门锁曲柄和凸轮滚柱摇臂凸轮盘向打开方向最初的转动不会转动翻起滚柱摇臂，因为这－舱门翻起曲柄和凸轮滚柱摇臂时它处于凸轮的低点。当凸轮盘继续转动，会使翻起滚柱摇臂升起到－舱门锁曲柄和推杆凸轮的高点。这样，会转动翻起滚柱摇臂，以及和它啮合的翻起曲柄。翻

8、起曲柄推杆传递这个运动到舱门扭矩管。使舱门移动到翻起