SMC气动原理-气缸篇

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1、INTERNATIONAL车间部份TRAINING驱动元件直线气缸摆动气缸气爪1SMCGZPneumaticsLtd.INTERNATIONAL车间部份TRAINING直线气缸—单动气缸弹簧压回弹簧压出2SMCGZPneumaticsLtd.INTERNATIONAL车间部份TRAINING直线气缸—双动气缸气缸内部结构缸筒ヘッ端盖ドカバーシリンダチューブ（铝压铸件）（铝合金－硬质耐酸铝）MB系列ピスト活塞ン（铝合金－铬酸盐）タイロッ拉杆ド（碳钢－UNIQLO）ロッ杆侧端盖ドカバー（铝压铸件）クッ缓冲密封

2、圈ションパッキンピスト活塞杆ンロッドマグネット磁石（NBR）（碳钢－硬质镀铬）ピストンパッ活塞密封圈キン（NBR）チューブガスケッ缸筒密封圈ト（NBR）ロッ活塞杆密封圈ドパッキン（NBR）3SMCGZPneumaticsLtd.INTERNATIONAL车间部份TRAINING直线气缸—双动气缸实物解剖图4SMCGZPneumaticsLtd.INTERNATIONAL车间部份TRAINING气缸—密封（密封圈和垫片）防止压缩空气泄漏，确保气缸输出。密封圈：活动部位的密封缓冲密封圈垫圈：静止部位的密封活塞

3、密封圈活塞杆密封圈磨损环缸筒密封圈由于密封圈容易受气缸动作时的摩擦影响，因此需要确保润滑和注意老化问题（老化或磨损）。5SMCGZPneumaticsLtd.INTERNATIONAL车间部份TRAINING气缸—密封件的润滑①给油在空气中将油注入油雾器后送入气缸。使用无添加剂的（ISOVG32）1类透平油。这种润滑脂的润滑性最好，但是管理麻烦，排气中常常带有油分。②②无无需给油（润滑脂润滑）需给油（润滑脂润滑）在安装时涂敷必要量的润滑脂以促进润滑。在安装时涂敷必要量的润滑脂以促进润滑。应使用相当于应使用

4、相当于锂皂基润滑脂JIS2号锂皂基润滑脂JIS2号。。管理简易，对环境无污染，但是需要进行充分的空气净化。管理简易，对环境无污染，但是需要进行充分的空气净化。③自润滑密封件使用具有自润滑特性的材质。用于拉伸气缸等特殊用途。虽然较为理想，但是成本高，不能实现6完全密封，而且需要进行高标准的空气净化。SMCGZPneumaticsLtd.INTERNATIONAL车间部份TRAINING密封圈泄漏引起的故障现象・称作外部泄露・称作内部泄漏・后退时，气缸动作缓慢・工作不稳定，严重时气缸不动作活塞杆密封圈泄漏活塞

5、杆密封圈泄漏活塞密封圈泄漏活塞密封圈泄漏缸筒静密封圈泄漏缸筒静密封圈泄漏缓冲密封圈泄漏缓冲密封圈泄漏从缸筒与端盖的连接部缓冲垫或缓冲密封圈失效漏气行程端的冲击大7SMCGZPneumaticsLtd.INTERNATIONAL车间部份TRAINING气缸—气缓冲冲击的吸收缓冲环和缓冲密封圈接触形成缓冲室缓冲室背压上升缓冲室（通过缓冲针阀调整排气流量）吸收冲击缓冲室8SMCGZPneumaticsLtd.INTERNATIONAL车间部份TRAINING气缸—气缓冲调整如果在全部关闭状态下使用缓冲针・・クッ

6、缓冲密封圈ションパッキンＯＦＦ全部关闭状态クッ缓冲环ションリングオリ节流孔フィスクッ缓冲针阀ションニードル全閉状態进行缓冲调整时，一边将缓冲针阀排气被关闭，不能动作到行程末端。从关闭状态渐渐打开，一边调整。如果在打开状态下进行调整，不但磁性开关不动作，装置停止工作。不能吸收冲击，有时还会发生大的冲如果是短行程，则不能使用。击，比较危险。型号有效缓冲长度（mm）可吸收的动能（J）CG1BA207.00.359MBB10029.329SMCGZPneumaticsLtd.INTERNATIONAL车间部份TR

7、AINING气缸—活塞杆前端的横向载荷容许横向载荷衬套衬套力F1作用于活塞杆前端，力F2作用于衬套部F2≦气缸理论输出(1MPa时）/2010注：行程越长，活塞杆盖前端的容许横向载荷（F1）越小。SMCGZPneumaticsLtd.INTERNATIONAL车间部份TRAINING气缸—横向载荷的危害√横向载荷×结果导致横向载荷施加到气缸活塞杆上活塞杆密封圈发生不均匀磨损11SMCGZPneumaticsLtd.INTERNATIONAL车间部份TRAINING气缸—偏心的对策浮动接头：补偿被驱动体和气

8、缸的“偏心”、“平行度精度不足”球面摇动有极小的倾斜わずかな傾きがある螺纹（tap）的弯曲タップの曲がり偏心滑动浮动接头（floatingjoint）フローティングジョイント高さのずれとか横方向のずれ高度或者横向的偏移12SMCGZPneumaticsLtd.INTERNATIONAL车间部份TRAINING气缸磁性开关及磁环磁环演示13SMCGZPneumaticsLtd.INTERNATIONAL车间部份TRAINING排