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1、11CNI22核工业第二二公司№秦山核电三期南线道路施工方案单位：审定：审核：编制：一九九七年四月二十九日11CNI22核工业第二二公司目录1.编制依据2.工程概况3.施工准备4.主要施工方法5.施工进度计划（待定）6.质量计划（附表一）7.质量保证措施8.安全措施11CNI22核工业第二二公司1.编制依据1.1.《南线道路设计修改》1.2.《水泥砼路面施工及验收规范GBJ97—87》2.工程概况2.1.本工程为秦山重水堆核电站道路工程,道路由核电三期施工现场沿海边绕山脚至核电二期中原村。道路全长1608.39米。道路路基14米，行车道砼路面宽7米。道路各段标高不一
2、，详见设计图。由于道路现有基层坑凹不平，所以对道路基层需作挖填方平整压实处理，宽度不够处作拓宽处理。同时沿道路一侧靠山脚边爆破开挖出深为1.3米、宽为3.3米的预埋管道基槽。基槽开挖清理完后,沿道路一侧从沟底至路基面筑宽为965mmM10浆砌块石加固挡墙。行车道路基上做3cm厚砂整平层。砂整平层上浇筑20cm砼路面，砼标号C30。3.施工准备3.1.施工前应与建设单位取得联系，对施工现场进行封路，并应解决施工现场水电的供应及交通道路的畅通。3.2.测量部门应根据设计文件，复测平面和高程控制桩，据以定出路面中心，路面宽度和纵横高等样桩。控制桩的测量精度应符合国家有关标
3、准规范的规定。3.3.施工前对路面砼进行配比试验。4.主要施工方法施工主要顺序如下：养护切缝养护拆模模板清理涂脱模剂砼路面浇筑工程隐蔽验收支设模板铺设砂找平层基层处理砌筑挡墙管沟爆破开挖施工准备11CNI22核工业第二二公司4.1.管沟基槽爆破开挖采用CM-351钻机进行爆破施工，具体爆破参数如下：1.钻机孔径采用CM-351钻机,炮孔孔径为100mm。1.钻孔角度α=90°。2.炮孔排距及孔距:参照类似工程实践,取炮孔排距b=1.0m,炮孔孔距a=1.5m,炮孔布置成梅花形。3.抵抗线w:w=b=1.0m。4.孔深H:由于开挖深度为1.3m,取炮孔深度为0.2m,
4、则孔深H=1.5m。5.单耗q:由于岩石的普氏系数f≈12-14,参照类似工程实践,取单耗q=0.9kg/m3。6.单个炮装药量Q:Q=qabH=2.025kg≈2.0kg,炸药采用于∮70mm乳化炸药。7.起爆形式;采用非电导爆管形式起爆,在沟槽中起爆时,一次爆破的炮孔排数一般不宜超过四排。以上爆破参数,应在实际施工中依照情况而给予调整。爆后的石渣采用反铲装渣,汽车运渣的方式将石渣至甲方指定的弃碴场。4.2.砌筑挡墙待管沟基槽开挖清理完工后,按设计图纸要求施工加固挡墙M10块石砌筑。4.3.路基层处理由于道路基层坑凹不平,所以对基层必须进行挖填方平整处理，并用压路
5、机压实。处理基层尽量做到就地取材，若仍需填方，就采用与原基层相当的石碴进行回填。挡墙背后回填区路基，每回填补250mm厚石碴，夯实一次，使回填区密实。4.4.砂找平层路基上要求铺设3cm厚的砂找平层。砂找平层铺设方法为采用二台自卸式汽车（5T）运输砂，人工进行摊铺，一台压路机配合压实。摊铺沿道路由三期施工现场向海堤端推进。4.5.1道路砼路面为C30，采用搅拌楼进行砼搅拌，由三台6m3/台罐车每天保持连续运送至现场浇筑点。道路路面砼浇筑根据模板投入量进行分段单面交叉浇筑。在施工进行砼浇筑时，运输罐车应运送到离浇筑点最近并且罐车能够调头位置进行调头，然后退行到浇筑点进
6、行浇筑。4.5.2卸下的砼由人工进行摊铺。4.3.3砼振捣采用插入式及平板式振捣器配合使用，采用振动梁初步平整再用铁滚筒进一步平整。4.3.4.11CNI22核工业第二二公司为了提高砼硬化前的表面结构强度及加快施工进度，在施工中运用真空吸水机在砼表面进行吸水处理。4.5.5.采用抹光机进行砼表面抹光处理。4.5.6.运用压纹机压制路面防滑线。4.5.7.在道路砼浇筑过程，若遇意外需留置施工缝，施工缝位置应与切缝相吻合。4.6.模板道路直线段模板采用20#槽钢定型模板，道路弧线段模板采用木模或小钢模，模板高度应与砼路面齐平，并正确放出路面坡度。模板支设必须准确，稳固，
7、接头紧密平顺，模板每次使用前应涂刷隔离剂。拆模时间根据实际气温情况而定。一般定为24小时左右。在满足拆模强度前提下，应及时进行倒模，务必使模板量能够满足每天砼浇筑按进度计划正常进行。4.7.养护砼路面进行养护期间采用草袋覆盖，每天应均匀洒水。经常保持潮湿状态进行养护。养护期一般为14—21d。养护期满方可将草袋清除，板面不许留有痕迹。4.8.路面切缝当道路砼路面达到强度25～30%时，应采用切缝机进行切割道路横缝，切缝用水冷却时，应防止水渗入基层。根据施工图设计要求。横缝间距一般为5m,在道路末端或每天施工结束时，长度可作调整，可采用4.5—5.5米，最大不超过
