沪昆铁路路基岩溶一期整治施工方案

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1、中铁二十局集团有限公司沪昆客专云南段项目经理部路基工程岩溶分期(一期)整治施工方案沪昆铁路客运专线云南段TJ-2标段D1K1068+356.18～D1K1068+690路基岩溶分期（一期）整治施工方案编制＿审核批准＿中铁二十局集团沪昆铁路客专云南段项目经理部2011年4月18日中铁二十局集团有限公司沪昆客专云南段项目经理部路基工程岩溶分期(一期)整治施工方案目录1．编制依据、范围和原则11.1.编制依据11.2.编制范围11.3.编制原则12.工程概况13.岩溶路基整治原则23.1.整治对象23.2.整治措施23.3.整治宽度33.4.整治深度33.5.注浆孔布置34.工艺流程和施工方法34

2、.1．工艺流程44.2．施工准备44.3．施工方法54.3.1.钻孔54.3.2.封孔64.3.3.注浆64,3,4.注浆试验85.施工组织86.质量控制措施97.质量检查108.施工注意事项109.施工安全要求1110.文明施工、环水保要求1123中铁二十局集团有限公司沪昆客专云南段项目经理部路基工程岩溶分期(一期)整治施工方案11.资料要求1211.1.探灌资料整理内容1211.2．探灌施工资料提交要求1212.附表1323中铁二十局集团有限公司沪昆客专云南段项目经理部路基工程岩溶分期(一期)整治施工方案D1K1068+356.18～D1K1068+690路基岩溶分期（一期）整治施工方案

3、１．编制依据、范围1.1.编制依据1）新建铁路长沙至昆明客运专线玉屏至昆明段TJ-2标区间路基设计图及区间路基纵断面设计图。2）D1K1068+356.18～D1K1068+690段路基岩溶分期整治设计图（一期工程设计）3）路基岩溶整治施工图技术交底、岩溶路基注浆施工实施细则（试行）。4）现场施工调查所获得的工程地质、水文地质、施工环境等调查资料。5）客运专线施工技术指南及相关规范。1.2．编制范围D1K1068+356.18～D1K1068+690段岩溶路基，长度333.82m。1.3．编制原则1）加强组织管理。确保安全、质量、工期。2）施工过程中，及时优化资源配置。3）整体推进，均衡生产

4、，质量第一的原则。4）文明施工，保护环境。2.工程概况本段地处溶蚀槽谷地段，地面高程2050～2070m。路基主要以路堤通过，23中铁二十局集团有限公司沪昆客专云南段项目经理部路基工程岩溶分期(一期)整治施工方案路基中心最大填高为13m.地表上覆盖层为第四系冲洪积粘性土、软土，丘坡分布有坡残积粘性土，覆土厚为0～5m。下伏基岩为泥盆系下统西山村组地层、寒武系下统龙王庙组、寒武系沧浪铺组泥灰岩，全风化层厚5～20m。地下水埋深4～13m，岩溶水较发育。岩溶形态主要为溶蚀破碎带、溶隙、充填溶洞及空溶洞，岩溶强烈发育。经综合分析评价，设计范围属易塌陷区，需进行岩溶地面塌陷处理。3．路基整治原则3.

5、1．整治对象1）对溶蚀平原(或谷地）覆盖层厚度小于30m或岩溶化高原（或坡地）覆盖层厚度小于20m的易、极易塌陷区，整治对象为：危及路基稳定的溶洞与覆盖层土洞；具备诱发地面塌陷的溶蚀破碎带（连通性较好且垂直发育）；土石分界面附近的开口岩溶形态。2）对裸露型岩溶，整治对象为：危及路基稳定的不稳定溶洞；覆土充填的渗漏性溶槽。3）当溶蚀平原（谷地）岩溶区覆盖层厚度大于30m或岩溶化高原（或坡地）的岩溶区覆盖层厚度大于20m时，一般可不进行整治。3.2．整治措施1）覆盖型岩溶以钻孔注浆为主要整治措施。对覆盖层平均厚度大于2m的区段,通过注浆充填土石界面附近的土洞、溶洞和溶蚀裂隙，阻隔地表水下渗及地下

6、水渗流通道，防止岩溶地面塌陷发生；对覆盖层平均厚度小于2m的区段，以清除地表覆土换填不易风化硬块石为主要处理措施，并针对溶洞进行注浆充填处理。2）覆盖型岩溶路堑段采用土工膜封闭，加强对地表水的防渗处理。3）裸露型岩溶区的开口型溶洞及浅埋溶洞，采取揭盖浇筑C15混凝土进行加固处理；深埋溶洞采用钻孔充填粗骨料（碎石、砂）后再补注浆处理；覆土充填的渗漏性溶槽，以清除溶槽充填土并浇筑C15混凝土进行加固处理。4）23中铁二十局集团有限公司沪昆客专云南段项目经理部路基工程岩溶分期(一期)整治施工方案对封闭溶蚀洼地、漏斗，地下暗河、水网密集或集中渗流带，规模较大或串珠状发育溶洞，软基高填段，采用桩板、桩

7、筏结构跨越处理。3．3．整治宽度1）路堑一般整治到新建铁路路堑侧沟平台外缘。2）正线路堤一般整治到路堤坡脚以处5m。3）当坡脚（堑顶）以外的溶洞危及边坡稳定时，根据塌陷扩散角确定整治宽度。路堤段整治宽度至坡脚以外不小于5m；当不稳定溶洞位于路堑边坡范围以内时，整治宽度加宽至溶洞以外2m；当不稳定溶洞分布超出堑顶以外时,根据塌陷扩散角及边坡稳定情确定整治宽度。4）设置路肩挡土墙、路堤挡土墙的地段，整治至墙趾以外