吊装专项方案

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1、1、工程概况（1）、工程名称：哈尔滨市轨道交通一号线一期工程——教化广场站，将站台基坑底部的一台25吨汽车式起重机和一台挖掘机吊至地面上。（2）、吊装特点：根据被吊机械的重量（25吨汽车吊自重为35吨，挖掘机的自重为30吨），吊装现场的作业半径分别为12m和16m,需选择一台240吨汽车式起重机进行单机作业，可以满足吊装工作。2、吊装前准备工作（1）.吊装准备a.依据施工组织平面图，做好现场的三通一平工作。吊车进场前勘察路线,路面,软土路面需要提前铺设石子,避免耽误台班。b.由于被吊机械与土层间存在粘结力，起吊前必须将被吊机械与土

2、层间的粘结力除掉，使之达到松动状态。具体方法：将被吊机械一侧底部的土层挖深至800mm，放入枕木，在枕木上架设两台100吨千斤顶，将被吊机械与土层间顶至松动，再垫上枕木，然后取下千斤顶。（2）.定位测量吊装前需复核的项目：①．确定240吨吊车站位，及基坑周围地面是否坚实情况，是否对基坑造成超载；2.吊装用的钢丝绳是否有破损。3.顶托用的千斤顶是否好用。（3）.构件进场根据被吊机械的重量及工作环境，采取四点绑扎垂直起吊法。被吊机械吊离土层20—30cm时，暂停升钩，待指挥员确认吊装设备及绳索安全后，才徐徐升钩，直至地面安全就位。3.

3、进场路线、现场拼装位置及吊装机械选型(1)240吨吊车工作幅度可达到16米，臂长可达到25.6米，在16米工作半径下臂长25.6米可吊38.7吨满足预定要求(详见吊车性能表，吊装示意图)选择吊车。起重量为35t，爬杆角度按最小角度52°考虑，根据场地情况，主要问题在H轴线受大基坑影响以工作幅度，臂长，吊重来选择。  构件起吊高度：16+6=22m需要起重半径：16米爬杆长度：16/COS52°=25.6m起重量：=35T+2.4T（吊钩+钢丝绳）=37.4T查240T液压汽车吊性能表16米半径起重为38.7吨。此时起重量为37.4

4、t<38.7，能满足要求，此时240T液压汽车吊工况为：需用最小配重75吨，伸主臂25.6米，可360度旋转，全伸支腿。需要获得支持性资源工作：进场道路平整，夯实。站位点障碍物清理。240吨汽车吊自重大，配重大，吊车站位一次3小时，使用自身起吊配重，卸车，安装配重，拆除配重。平均吊装一只构件需要1小时。吊装立面图吊装平面图主臂起重性能表（2）.劳动力配备与安全教育１、根据工程的具体情况，我公司将挑选有丰富经验和经培训取得上岗证的施工人员组成钢结构吊装队。序号工种人数备注1起重工1持证2吊车司机2持证3电工1持证4电焊工4持证5信号

5、工1经专业培训２、班长负责施工指挥、协调各工种间的联系，班组长是施工操作的组织者，对操作质量和安全负直接责任。３、吊车设一名起重工指挥持证上岗。非起重工严禁指挥起重设备。４、电工负责施工现场的电力供给、电气设备的正常运行和安全使用。５、对进场工人做好入场培训工作，并做好培训记录，不让任何一个未经安全培训的人员上岗作业。做好安全技术交底工作，下达任务的同时，必须有书面的安全注意事项及要求。进入工地必须戴安全帽，高处作业必须系安全带。６、认真学习有关安全操作规程，按规程规定操作施工，各工种在参加吊装过程中，必须设专人统一指挥，密切配合

6、，设专职或兼职安全员。7、加强班前与班后的安全技术交底与检查工作，工作人员不准远离施工现场，防止意外事故发生。吊装时，未焊接牢固和未连接紧固的各种零部件不允许起吊作业。钢结构吊装流程图如下：吊装前准备工作编制、确认吊装方案机具及吊具用料准备240吨吊车站位，配重安装目标吊装物调整起吊4.安全保证措施4.1.防止起重机倾翻措施(1).吊装现场道路必须平整坚实，回填土、松软土层要进行处理。如土质松软，应单独铺设道路。起重机不得停置在斜坡上工作，也不允许起重机两个边一高一低。(2).严禁超载吊装。(3).禁止斜吊。斜吊会造成超负荷及钢丝

7、绳出槽，甚至造成拉断绳索和翻车事故。斜吊还会使重物在脱离地面后发生快速摆动，可能碰伤人或其他物体。(4).绑扎构件的吊索须经过计算,所有起重工具,应定期进行检查,对损坏者作出鉴定,绑扎方法应正确牢固,以防吊装中吊索破断或从构件上滑脱，使起重机失重而倾翻。(5).不吊重量不明的重大构件设备。(6).禁止在六级风的情况下进行吊装作业。(7).指挥人员应使用统一指挥信号，信号要鲜明、准确。起重机驾驶人员应听从指挥。4.2.防止高空坠落措施(1).操作人员在进行高空作业时，必须正确使用安全带。安全带一般应高挂低用，即将安全带绳端的钩环挂于

8、高处，而人在低处操作。(2).在高空使用撬扛时，人要立稳，如附近有脚手架或已装好构件，应一手扶住，一手操作。撬扛插进深度要适宜，如果撬动距离较大，则应逐步撬动，不宜急于求成。(3).工人如需在高空作业时，应尽可能搭设临时操作台。操作台为工具式，宽度