机场路施工测量方案

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1、机场路景观改造及机场南干道改扩建工程施工测量方案一、工程概况本工程名称为机场路景观改造及机场南干道改扩建工程施工总承包。位于深圳市宝安国际机场，在宝安区福永街道办辖管范围内。工程范围包括二大部份：（一）机场路部分：现状机场北干道与机场七道路口F0+000至F0+442.413站前中央环岛部分；机场站前中央环岛部分；机场路M0+000～M0+960.471段；（二）机场南干道部分：机场站前中央环岛F0+829.391至机场南路菱形立交F4+150.29段；全线长约为5.3公里，呈“7”字型。沿线地形比较平缓，地面标高介于3.1～4.2m之间，局部接107国道立交的AB匝道及机场路终点接广深高

2、速段地面标高约在10.5~24.22之间。二、测量技术规范《城市测量规范》CJJ8—99《工程测量规范》GB50026—93三、线路设计标准（一）机场路部份：设计范围内机场路主线960米，为直线段，红线宽41～51.5米；A匝道长约280m，线形为直线+圆曲线，宽7m；B匝道长约165m，线形为直线+缓和曲线+圆曲线，宽7m。曲线最小半径28m。（二）机场南干道：道路主线全长约3.32公里，线形为直线+缓和曲线+圆曲线，红线宽度40米。曲线最小半径300m。四、人员设备配置本工程线路长、工期紧，其中南干道有4座跨河桥梁要求测量精度高，沿线需拆迁的建筑物多，前期拆迁测量的工作量大，测量工作能

3、否跟得上，对工程的正常进展显得尤为重要。我单位对测量工作非常重视，派遣经验丰富的测量工程师负责测量工作，并配备进口高精度的测量仪器，以满足工程施工测量精度及工程进度的要求。81、仪器设备如下表设备产地及型号精度数量全站仪日本索佳1130R1秒1水准仪日本拓普康AT-G20.7mm/km1水准仪天津欧波DS3201.5mm/km3测微器日本拓普康AT-G0.4mm/km1铟钢尺河北珠峰3m2计算机卡西欧485022、测量组组织结构图组长：林潮兴高程负责人：林立涛叶国榜线位负责人：林泽孟黄云吴斌扬三娃五、施工测量管理制度根据施工现场情况和工程特点，制定如下测量管理制度：（一）交接桩制度：1、项

4、目部技术股收到设计图纸、具备交接桩条件后，报告建设单位和公司技术部，确定时间及时进行交接桩工作。2、交接桩工作由建设单位主持，施工单位由技术股组织，在现场由勘测设计单位直接进行交接桩工作。3、交接桩测量资料必须齐全，并应标桩示意图，表明各种标桩平面位置和标高，必要时要附有文字说明，依照资料，现场核对进行点交。4、各种标桩采用点交方式，必要时进行现场交接复测。5、交接桩时，各主要标桩要完整、稳固。交接后，接桩单位应组织测量单位进行必要的复测工作。6、交接单位在附测过程中，如发现问题，应及时提交交桩单位研究解决。（二）测量复测制度：1、为避免测量差错，所有测量内业和计算资料，必须经两人符合。施

5、工中，应采取不同方式不同测点由两人进行复测，其测量工作内容、成果等要详细填入测量手簿内，并签字以示负责。2、现场内各测量控制标桩，必须定期进行检测，特殊情况应随时进行检测。(三）标桩保护：81、测量人员必须对标桩妥善保护。永久和半永久性标桩要设置牢固，并应设置明显标志，设“测量标桩，注意保护”标识，以防损坏。2、测量人员应经常定期巡视标桩保护情况。所有测量标桩，未经项目部主任工程师批准，不得随意拆毁。3、在施测范围内，需搭设临时建筑物或堆放材料时，必须事先与各级测量人员取得联系，同意后方可实施，以免损坏测量标桩或影响测量视线。（四）工程竣工测量：1、施工测量必须保证建筑物位置正确，其精度符

6、合设计和施工规范要求，施工测量必须编制测量方案，经审批后方可实施。2、各种建筑物的标桩，测量放线前，必须填写“工程测量定位单”，施工中必须认真填写工程定位测量记录或测量复核记录。3、在工程施工中，必须根据有关规定要求及时安排实施竣工测量工作。（五）测量成果整理与积累：1、测量成果的计算资料必须做到记录真实、字迹清楚、计算正确，尽量做到格式统一，装订成册后妥善保管。2、原始资料记录必须清楚，不得涂改或后补。测量手簿应按规定填写，并详细记载观测时的特殊情况。3、工程竣工后，必须及时整理测量资料，凡纳入工程技术档案的，应按规定要求的内容整理好后交技术部归档。其它不入档者。应保留到工程竣工交后一年

7、方可处理。（六）测量仪器、工具使用和保管制度：1、测量仪器的使用：（1）测量人员应负责和检查测量仪器的使用和保管情况。（2）测量人员必须熟悉和掌握并严格遵守测量专业规程。（3）凡新仪器使用之前必须进行检验校正，并根据说明书，充分了解仪器的性能后方可使用。（4）精密测量仪器，必须由测量主管技术人员或在其具体指导下才能使用。（5）测量人员在使用仪器施测过程中，必须坚守岗位，避免仪器受振、倾倒和碰撞，雨天或烈日下测量应打伞。2