牌楼互通桥施工方案

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1、新疆城建（集团）股份有限公司牌楼互通AK1+232.094匝道桥专项施工方案目录一.编制依据1二.桥址概况2三．结构设计简介2四.施工总体部署和安排41施工顺序42总体施工方案43连续箱梁主要工程数量54施工工期安排65现场组织机构设置66任务划分77施工前的准备工作8五.满堂支架的设计与验算91满堂支架方案介绍92支架、模板计算与基础验算11六.整孔连续箱梁现浇施工工艺111支架搭设与模板拼装112支架堆载预压与沉降观测143支座安装184钢筋施工205锚具、波纹管、预应力筋等预埋件安装216混凝土施工247、预应力筋的张拉及孔道压浆338封锚混凝土与落架

2、、拆外模施工40七.主要设备、材料和劳力计划401机械设备进场计划402主要材料计划413施工组织424.安全、质量技术保证措施431)施工质量专项控制措施452)施工安全专项控制措施453)安全保证措施46第49页共49页新疆城建（集团）股份有限公司牌楼互通AK1+232.094匝道桥专项施工方案一.编制依据1、由设计单位（中国公路工程咨询集团有限公司）提供的新疆S310线麦盖提至喀什高速公路项目第一合同段两阶段施工图设计；2、新疆S310线麦盖提至喀什高速公路项目的技术规范，其中包括：《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1—2004

3、）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）、《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2010）、《新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册》等。3、我公司与自治区交通建设管理局签定的“新疆S310线麦盖提至喀什高速公路第一合同段施工合同”；4、我公司编制的新疆S310线麦盖提至喀什高速公路第一合同段投标书；5、业主（新疆S310线麦盖提至喀什高速公路项目工程指挥部）及监理（山东格瑞特咨询监理有限公司）对工程建设的进度、质量等的具体要求；6、我公司对MK-1合同段工程施工现场的考察以及以往类似工程的

4、施工经验；7、现行高速公路施工、材料、机具设备等定额；8、我公司人员、机械设备的配备以及经济技术实力情况。二.桥址概况本桥上跨麦喀高速主线，交叉桩号AK1+229.594=K8+110，交角900，桥下净空五米。全桥共一联：20*2+25+20m，上部结构采用预应力混凝土连续箱梁，下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。本桥平面依次位于R=400及A-100的左偏圆曲线和缓和曲线上，纵断面位于R=2000的竖曲线上。第49页共49页新疆城建（集团）股份有限公司牌楼互通AK1+232.094匝道桥专项施工方案荷载等级：公路-1级，地震动峰值加速

5、度系数0.1.三．结构设计简介1．采用图号图号S6-2-13-1-1～图号S6-2-13-1-422.结构形式梁体为等宽度、等高度连续箱梁，截面形式为单箱单室直腹板截面。箱梁宽3.314m。梁高1.6m；顶板厚22cm，腹板厚分别为22.5cm，32.5cm，底板厚20cm；全桥共设6道横隔梁，分别设于中支点、中跨跨中、端支点，并设人孔供检查人员通过。桥面：防护墙内侧净宽14.5m，桥梁宽15.5m。本桥桥跨布置为20*2+25+20m预应力混凝土连续箱梁，全长为91.08m(含两侧梁端至边支座中心各3m)。3.材料(1)、混凝土：箱梁混凝土强度等级为C50

6、，防护墙采用C40混凝土，管道压浆所用水泥浆强度等级不低于M50，封锚采用C50的微膨胀混凝土，封锚后用防水涂料进行防水处理。(2)、预应力体系：纵向、横向预应力采用低松弛高强钢绞线，产品应符合GB/T5224-2003的标准，标准强度为fpk=1860Mpa，公称直径为15.2mm，公称截面积140mm2；弹性模量为Ep=1.95×105Mpa；采用夹片锚锚固体系，制孔采用金属波纹管。采用φ25预应力混凝土用螺纹钢筋，产品应符合GB1499标准。预应力混凝土用螺纹钢筋，标准强度fpk第49页共49页新疆城建（集团）股份有限公司牌楼互通AK1+232.094

7、匝道桥专项施工方案=830Mpa，锚下张拉控制应力705MPa。采用φ35mm铁皮管制孔。施工中应采用二次张拉工艺，锚固时锚具回缩量不得大于1毫米，确保竖向预应力筋的永存应力满足设计要求。(3)、普通钢筋:采用HPB235级、HRB335级钢筋(符合GB1499.1-2008和GB1499.2-2007标准)。(4)、桥面防裂钢筋网采用φR9mm的冷扎热焊接网(符合GB/T1499.3-2002和JGJ114-2003标准)。四.施工总体部署和安排1施工顺序根据本段总体工期要求和连续箱梁结构设计特点，采用一次性整体现浇。第49页共49页新疆城建（集团）股份有

8、限公司牌楼互通AK1+232.094匝道桥专项施工方