跨高速公路连续梁施工防护方案

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1、********特大桥跨越****高速公路施工及防护方案目录1、编制依据32、工程概况31.1高速公路情况及要求31.2最终设计图纸情况33、工期安排44、主要施工方案、方法44.1钻孔桩施工44.2承台施工54.2.1钢板桩围堰54.2.2人工挖孔桩围堰54.2.3监测量测64.3墩身施工64.4悬灌连续梁施工64.4.1总体施工方案64.4.2挂篮构造及施工工艺74.4.3垂直运输85、施工安全防护方案85.1对挂蓝本身的安全防护85.2跨公路施工安全防护措施95.3防火措施105.4预应力施工安全措施105.5施工现场安全用电措施105.6施工机械安全保证措施115.7高空作业的安全措

2、施115.8安全防护施工交通管制时间计划安排117、安全管理组织机构117.1施工安全保障领导小组128、应急预案12********集团有限公司****铁路客运专线(****段)项目经理部16********特大桥跨越****高速公路施工及防护方案8.1安全应急急救138.2建立应急处理机制138.3应急处理程序148.4应急处理领导小组148.5保障通车应急预案14********集团有限公司****铁路客运专线(****段)项目经理部16********特大桥跨越****高速公路施工及防护方案********特大桥跨越****高速公路施工及安全防护方案1、编制依据（1）********

3、特大桥****客专石郑桥施-14-I（2）现场施工调查、踏勘、咨询资料；（3）现行铁路桥梁施工规范；（4）同类桥梁工程施工技术；2、工程概况****客专****段北起****省省会石家庄市，南至****河南省界，沿线经过石家庄市、邢台市、****市，线路全长202.683km。****客运专线是京广客运专线的组成部分，并与京石、武广客运专线贯通形成北京至广州客运专线，连接了华北、华中、华南等广大地区，是纵贯我国中部的南北大干线，对构造完善现代化的综合交通运输体系，解决运输能力紧张、促进区域社会经济发展、缩小地区经济发展差别、降低社会成本及提高综合国力，都具有重要意义。********特大桥中

4、心里程：DK414+541.57，全桥长50727.33m。特大桥在I1302～I1305墩采用一联56+80+56m连续箱梁跨越****高速公路主道（DK431+922.95处）及其与京珠高速公路的互通匝道（DK431+847.80处、DK431+975.90处）。1.1高速公路情况及要求经调查桥位处****高速公路DK431+847.80匝道路面宽度为10m，要求净宽×净高为10×5.5m；DK431+975.90处匝道路面宽度为18m，要求净宽×净高为18×5.5m；主干道路面宽度为40m，要求净宽×净高为40×5.5m。1.2最终设计图纸情况根据****省交通厅冀交函规[2009]4

5、号文件精神，设计单位对********特大桥跨****高速公路原设计方案进行了调整，调整后的设计方案为跨越****高速公路连续箱梁，跨越高速公路匝道边跨为56m，跨越高速公路主干道主跨为80m。DK431+847.80处铁路与匝道斜交角度119.06°最小净空9.15m；DK431+975.90处铁路与匝道斜交角度80.28°，最小净空8.21m；铁路与主干道斜交角度89.42°，最小净空8.71m。跨****高速连续梁I1302、1305边墩采用12根直径1.25m钻孔桩(桩长分别为53m、47m)，底层承台平面尺寸9.1×12.5×2.5m，顶层承台尺寸5.2×9.2×1.5m。I130

6、2********集团有限公司****铁路客运专线(****段)项目经理部16********特大桥跨越****高速公路施工及防护方案号承台开挖深度5.93m，承台顶面比原地面低1.9m，I1305号承台开挖深度5.36m，承台顶面比原地面低1.36m；H1303、1304主墩采用20根直径1.5m钻孔桩桩径(桩长分别为51.5m,62m)，底层承台平面尺寸14.6×18.6×3m，中间层承台尺寸9.6×13.4×3m，顶层承台尺寸5.38×8.98×1m。I1303号承台开挖深度6.3m，承台顶面比原地面低0.3m，I1305号承台开挖深度10m，水平侵入路基边坡1.8m，承台顶面比原地面

7、低0.9m。桥墩采用双线流线型实体墩，边墩高17.75m，主墩高14.25m。跨****高速连续梁设计施工图见图1.2-1跨****高速连续梁设计全桥图。跨****高速连续梁现场结构见图1.2-2跨****高速连续梁平立面示意图。桥址区地层岩性为第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）粉质黏土、粉土、粉砂、细砂、中砂；第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）黏土、粉质黏土、粉土、粉砂、细砂、中砂。桥址区地震动峰