国外汽车油漆技术概况

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1、莱粜粜莱莱※崇崇专论与综述崇米帐米※蒜※※U~64-、技术／年国外汽车油漆技术概况，，L22捌蒋柱●‘_-。‘^_’一)(第二汽车制追厂技术中·)当前汽车浊漆技术藏质量，美国巳落后BMW0．98皇U于日术。在美国进修学习期间，经常昕到的Audi0．8彳是，“日本人的汽车如何比我们好，“日VW。O．T5本人是怎样千的，我们也耍那样千”的议GM0．8—0．6～，论。那末，到底美国汽车又是在那些方面涛日木豪华轿车1．0h四、，膜质量低于日本汽车呢?Ford豪华轿车0．9汽车油漆质量主要体现在三个方面一一日本中级轿车0．9漆膜外观，耐久性及谆膜缺硝。Ford申级轿车0．77

2、，廿一近五年来，为提高漆膜外观质量。日本、漆膜外观在其轷车瓤卡车生产绕上完成了大多数项目漆骥外观主要是指漆膜光彩(Brilliant)的技术进步，尤其是对那些高级轿车生产竹光泽，平整性，漆膜表面成像清晰度，金属线，采用了一些令人没有料到的新技术，例~Nmazda的“Mi—kefIex”工艺整个车身颜料良好取向及涂层的深度反射性(Deepn在闪蒸及烘千过程中以每分钟l0转的速度翻ees)o转，使车身垂直面上的乎整度与水平表面的漆膜外观的综合评定方法有三种趣0，燃0都是O0争0O0Od测定漆照表面成像清晰度。在生产中，各公平整虞一样好。司观点不一，采用的方法也不一样在福

3、特除工艺之外，油漆材料的改进在日本也汽车公司，日本人创造的漆瑛鲜映度一一有较大进展。珠光金属闪光底色漆、特自PGD的测定，得到广泛的采用。用它反映了(WhiterWhitzs’)，特红(RedderReds)、漆膜表面镜面成像清晰的好坏，数值愈商，特黄(Yelloweryellows’)本色漆开始生成像清晰度愈好，漆膜外观愈好。据日本人产试用。研究，PGD数值的嵩低不仅取决于漆膜的光美国通用汽车公司在l99O一1991年间，高级轿车将采用水性金属凋光底色漆，其目泽，更取决于潦膜的平整性。国外汽车潦膜外观按FGD评价情况如下·的是为了改善外观，并硪少溶剂的排放。汽车生

4、产厂水平面垂直面Honda在美国ohio的总装厂，Nissan在美国Mazda9291．110Tennessee的总装厂也都将采用水性金属闪．ToyotaCt'OWO1．00．82光底色漆。Mcad56O1．oO．67为了减少人在施工过程中造成的缺陷，厂2涂料羹(192望弟2期)自动化涂装在北美、日本及欧洲有很大进为一个TGW。国外汽车漆膜耐久性按TGW展。车身外表面实现了涂装自动化。由于费评价如下：用，复杂性及维修问题，车身内表面的自动汽车生J’：厂TGW化涂装还不普遍。Audi1O07．3日本汽车厂目前主要精力仍然花在不断Nirsa~micra8．3改善漆膜平整

5、和光泽上，并且更加严格标mazda62B8．5准，改善漆膜外观，它主要包括下述工作：欧车平均水平19．5·采用更适应油漆的钢板，例如·Lass—北美车平均水平17erMirror-steel。为提高漆膜的耐久性采取的主要措施·采用流平性好的厚膜阴极电泳漆。有：·二层中间涂层，分二次烘干，在层问l、豫藏抗虿击能力进行打磨。·二层罩光清漆，分二次烘干，有些采·抗石击能力好的中间涂层。用十分昂贵的氟碳树脂清漆。·抗石击能力比聚氨酯好的PVc车身二·面漆闪蒸和烘干以lO转／分翻转，现侧下部(RockerPan．e1)抗石击材札正考虑大批量生产(160辆／时)中使用。·采用B

6、onazlac代有机涂层的镀zn钢·降低中涂及面漆速度。板，以改进发动机罩和挡泥板的抗石击性·改进输漆量的控制。能。通过上述努力使漆膜外观达到下述标·采用与面漆颜色一致的中间涂层。准：·轿车前部边缘螬嚷一道抗石击良好的垂直面水平面(PGD)中间涂层。本色漆0．60．9深色金属闪光漆o．60．92、抗腐蚀能力的曩高浅邑金属附光漆0．40．8·太多数汽车厂都增加了预谤展钢橱睁应用比例，以增加整车的抗腐蚀能力二、漆膜耐久性·全浸式磷化工艺已成为标准的硬处理工艺并且低zn高Ni高Mn的鳞化液质量不断漆膜耐久性主要是指漆膜的抗石击性提高。能，整车及边角的抗腐蚀性能，油漆与预涂

7、·电泳藩厚度有所罐}加。钢板良好的匹配性能，耐候性，抗划伤能力·车身底部外表面，发动机室下匾采甩及抗环境污染(酸雨，乌粪等)的能力。喷涂保护蜡工艺。它用IGW(Things～G0ne—Wrong)来衡置漆膜的耐久性。3，濠脯抗环境污蜂力的摄】I。产品的特性不能满足顾客的要求，它包环境对潦膜的污染主要是指酸雨、鸟粪括产品本身未达到质量标准，匿而功能不对漆膜的损害，最近它变的愈亲愈严重，其好。同时它还包括产品本身虽已达到质量标主要措施是改进罩光清藩质量。准，有其要求的功能，但这功能，特点并不4、耐候性艟的的提高能满足顾客的要求。在所调查的每l0O名顾客申，如果某一人