嵊州交通志_第4章 陆路运输

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1、68嵊州市交通志第四章陆路运输肩挑扛抬背驮是嵊州最古老的陆路运输方式古代民间陆路运输和驿运邮传均采用这种原始低效的运输方式至元代畜力运输已在嵊州有所发展清末民初木轮羊角手车传入嵊州随后逐渐在城乡推广民国14年1925嵊新汽车股份有限公司开创经营汽车客运初时公路里程7.4公里设站点3个日行4班次此后陆续有多家私营公司经营汽车客货运输车辆公路营运里程班线班次均有所增加期间尽管遭战乱损毁至1949年尚存客车18辆货车23辆班线5条36班次公路营运里程68.1公里设站点17个年客运量10余万人次旅客周转量150余万人公里货运量2万余吨货物周转量15万余吨公里新中国成立后各级政府重视发展交通事

2、业人民群众筑路积极性高涨公路建设日新月异市内陆路运输由传统的人畜非机动运输逐步过渡到以各类机动车辆运输为主1954年设各类车站14处客运班线5条36班次年客运量17万人次旅客周转量461万人公里此后客运业稳步发展至1965年有车站35处客运汽车28辆1100座客运班线12条42班次年客运量226万人次旅客周转量4495万人公里期间为了解决运力不足又添置了部分挂车文化大革命期间客车有所下降1978年增加到39辆各类车站由1975年的90个增加到130个班线班次达57条118班年客运量302.9万人次旅客周转量5706万人公里1983年首次开行嵊州至上海跨省班线1984年汽车客运开始开放

3、打破了国营独家经营局面逐步形成国营集体个体等多种经济成分并存班车招手车出租车旅游车厂矿自备车等多种形式客运发展态势客运量大增20世纪90年代后年客运量在1500万1900万人次上下特别是个体户运量比重由1986年的不足1%逐年上升到90年代的40%左右此后随着国有企业的改制企业活力增强个体运输户运量逐年有所回陆路运输69落2000年底全市拥有客车1561辆15940座位客运人力三轮车746辆公路客运班线133条其中跨区班线40条跨省班线15条分布范围包括上海深圳南京武汉黄山无锡苏州太仓常熟上饶滕州芜湖江阴等地公路年客运量1686万人次旅客周转量50947万人公里此外90年代摩托车数量

4、激增多为私人购置作代步之用市区还开通了公交车和经营轿车出租业务货运方面1955年建立县货运站并以货运站为中心形成汽车货运网络1956年有大货车18辆56吨位汽车年货运量7.72万吨货物周转量260.3万吨公里1965年县粮车队供销储运公司车队相继成立汽车货运独家经营局面被打破是年汽车货运量增至30.5万吨货物周转量1196万吨公里20世纪70年代起集体运输企业由搬运装卸逐步发展为简易机动车汽车运输80年代开始个体汽车进入货运市场拖拉机运输进一步发展并逐步替代了手拉车运输运输市场形成了多层次竞运格局在运输市场经济中物竞天择优胜劣汰大多数乡镇运输企业缺乏竞争力而衰落有的甚至关闭歇业运输市

5、场开放后运输物资的品类结构流向及数量也发生新的变化联运业务四通八达遍及全国各地生猪木材毛竹竹编白术煤炭化肥等传统物资运量下降或退居非主导位置而建材服装家电产品电机产品机床灶具扬声器黄沙以及桃李西瓜柑桔茭白等农副产品的输出入量有较大幅度增加2000年底全市拥有货车2530辆5243吨位其他机动车451辆拖拉机4500余辆公路年货运量851万吨货物周转量28549万吨公里在运输体制和管理上解放初期人民政府在对搬运行业整顿提高的同时接管了私营客货汽车运输企业由国营嵊县汽车中心站统一经营管理文化大革命期间公路运输机制遭受严重破坏消耗增大成本上升效率下降营运业务几度起伏文化大革命结束后公路运输

6、开始理顺经营管理体制恢复运输正常秩序自1978年12月中共十一届三中全会以来随着改革开放的深入公路运输在管理上执行了多层次多形式多渠道的开放搞活政策进入了一个新的发展时期特别是在多家经营运输市场竞争十分激烈的形势面前作为全市运输大户的骨干企业市长运集团有限公司审时度势通过改制提升企业档次发挥集团优势不断扩展业务领域逐步走上了客运长途高档化短途集约化的发展之路通过融资更新改造购置车辆形成了高中普大中小相配套的较为合理的运力结构大大满足了广大旅客的需要70嵊州市交通志集团成立后还投资100万元建立集货车信息导向停车给养安置安全保障跟踪等功能的货运配载信息中心使原已步入低谷的货运公司走出困

7、境2001年根据市政府部署市交通局决定建立统一有序规范管理的市货物流通中心以加强货物流通管理提高物流业管理质量促进物流业的发展此项目预计投资3000万元占地98亩建筑面积1.2万平方米于是年10月动工工程竣工后配载信息中心入园作业将进一步提高竞争能力第一节站场设施车站停车场加油站高速公路服务区是公路交通运输主要基础设施车站分客运站和货运站客运站有候车厅售票处行包房装卸台停车场等配套设施货运站设有货运调度室和货物堆放仓库等加油站和停车场高速公路服务区分别为机