动视觉原理在公路线形设计中的应用

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1、第24卷第6期长安大学学报(自然科学版)Vol.24No.62004年11月JournalofChang'anUniversity(NaturalScienceEdition)Nov.2004文章编号:1671-8879(2004)06-0020-05动视觉原理在公路线形设计中的应用潘兵宏‘，赵一飞‘，梁孝忠“(1.长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室，陕西西安710064;2.西安长庆科技工程有限责任公司，陕西西安710064)摘要:在运动和静止状态下，驾驶员的视觉心理有很大差异。根据驾驶员的动视力、动视野与行驶速度

2、的关系，分析了驾驶过程中驾驶员的动视觉特点。基于驾驶员动视觉的直线长度、平曲线、平面线形组合、平纵组合等公路线形参数，提出了满足动视觉特点的直线长度的合适范围、满足视觉条件的平曲线半径计算公式以及平纵设计中应该注意的问题。关键词:道路工程;公路线形;设计;动视觉;平面线形中图分类号:U412.31文献标识码:AApplicationofdynamisvisiontheoryinhighwayalignmentdesignPANBing-hong'，ZHAOYi-fei'，MANGXiao-zhong2(1.KeyLabor

3、atoryforSpecialAreaHighwayEngineeringofMinistryofEducation,Chang'anUniversity,Xi'an710064,China;2.Xi'anChangqingTechnologyandEngineeringLtdCo.，Xi'an710064,China)Abstract;Thereisaquitedifferenceinthevisionpsychologyofdriversundermovingconditionandstaticcondition.Th

4、erelationshipofdynamicsight,dynamicfieldofvisionwithdrivingspeedwasstudied,thecharacteristicsofdynamicvisionofdriverswasanalyzed.Accordingtothechar-acteristics,theparametersofhighwayaligmentwereresearchedfromtheviewsoflinelength,horizontalalignment,combinationofho

5、rizontalalignment,combinationofhorizontalandverticalalignment.Theappropriatelengthoflinewaspresented,theformulaforcomputingtheradiusofhorizontalcurveaccordwithdynamicsightconditionwasputforward.Keywords:roadengineering;highwayalighment;design;dynamicvision;horizon

6、talalignment计的研究非常重视，从线形设计指标、公路景观设计0引言等方面开展了研究[[2,3]，国外也十分重视对这方面在公路线形设计中，所采用的指标不仅应满足的研究，在大量交通事故调查的基础上，开发了交互标准和规范的要求，同时还应该考虑到驾驶员在行式公路安全设计系统[4]。但从驾驶员的驾驶心理，驶时视觉的特殊性。当汽车行驶速度较高时，驾驶特别是驾驶员的动视觉心理方面的研究还比较少。员的视觉形状对驾驶员的驾驶行为和行驶速度影响在线形设计中，应结合驾驶员的动视觉特点，设计出很大，易使驾驶员出现错觉、幻觉[‘〕，若线形

7、设计不在视觉上保持连续和流畅的公路线形，尽量避免采当时，这种情况会更严重。目前，中国对线形安全设用易使驾驶员产生错觉的线形，从而给驾驶员提供收稿日期:2003-01-24作者简介:潘兵宏(1974-)，男，湖北武汉人，长安大学讲师，博士研究生.万方数据第6期潘兵宏，等:动视觉原理在公路线形设计中的应用一个宽松和愉悦的驾驶环境。本文根据动视觉原经回归分析，注视距离与车速呈线性关系理，对公路线形设计中的若干主要间题进行了论述。Df=6.45V一82(1)式中:Df为注视距离(m);V为车速((km"h-1)。1动视觉2驾驶员的

8、动视觉特点分析1.1动视力在静止状态下的视力称之为静视力。实际上，驾驶过程中，驾驶员的动视觉具有如下特点:驾驶员观察外界事物，都是在动态下进行的，驾驶员(1)驾驶过程中，驾驶员不易全面正确感觉车外所观察的物体是按一定的速度运动的，而驾驶员本的情况变化。一般情况下驾驶员在视野内觉察一个身也在车辆行驶状态下