填挖交界处理

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1、第"$卷第/期岩土工程学报X@?#"$<@#/"%%"年1月S56:YZY>@U[:9?@W=Y@VYP5:6P9?;:86:YY[6:8YLV#，"%%"土工格网处理填挖交界路基非均匀沉降的机理分析!"#$%&’&()*+,-,.+#"’&-()/&’"00,(",*&*(*1,#**+,/",2/#$&,**$,-,"*()&/301#4,#**+,./**()’$$$(.#*’("!，"""周志刚，郑健龙，李强（!#中南大学，湖南长沙$!%%&%；"#长沙交通学院道路与交通工程系，湖南长沙$!%

2、%&’）摘要：研究了采用层铺土工格网处理填挖交界路基非均匀沉降的机理，通过非线性有限元计算分析，结合现场沉降观测、()*弯沉检测，论证了土工格网处治填挖交界路基非均匀沉降的合理性。结果表明，层铺土工格网可以有效地提高填土抵抗变形能力，改善路基沉降的非均匀性，不失为一种有效解决填挖交界路基非均匀沉降的方法。关键词：路基；非均匀沉降；土工格网；落锤式弯沉仪；非线性有限元中图分类号：+$!’#!；,+$&"文献标识码：-文章编号：!%%%.$/$（0"%%"）%/.%/&’.%$作者简介：周志刚（!1’’.）

3、，男，湖南长沙人，长沙交通学院教授，中南大学博士生，主要从事高等级公路工程设计理论与方法研究。!，"""234+256789:8，23;<=>69:7?@:8，ABC69:8（!#!"#$%&’7()*$+,#-."%(-$/，!+�(+&$!%%&%，!+-#&；"#!+�(+&!)11*#-2&$-)#(,#-."%(-$/，!+�(+&$!%%&’，!+-#&）!3&*1#.*：3#$+-(4&4"%，$+"1"2+&#-(1)5*(-#00")#"$($)$%"&$*#"6*&’("

4、$$’"1"#$)5(*70%&8"-(&#&’/9"8#:&("8)#)7("%.&$-)#)5("$$’"1"#$X"5’"2$-)#7/;<=-#(-$"，-$(%&$-)#&’-$/-(4%)."87/*(-#0#)#’-#"&%;>?&#&’/(-(#@+"%"(*’$((+)A$+&$0")#"$(4’&2"8-#’&/"%(-#$+"()-’2&#-#2%"&("$+"%"(-($")5()-’($)8-(4’&2"1"#$-14%)."$+"#)#*#-5)%1-$/)

5、5(*70%&8"("$$’"1"#$"55"2$-."’/，()-$-()#"B-#8)51"$+)8(.&’-8$)()’."$+"4%)7’"1)5*#"6*&’("$$’"1"#$)5(*70%&8"&$$+"2*$$)5-’’’)2&$-)##5,%6(14&：(*70%&8"；*#"6*&’("$$’"1"#$；0")#"$(；;<=；#)#’-#"&%;>?H!$#0’J，!MG9NI!#&08OPG，#I/"#&QK9，"IH%#’R。!!引言土工格网沿高度铺设方式采用顶部与底部密、中在

6、经过山岭丘陵地区的高速公路建设中，经常会间疏的方案。上部/层土工格网层间距由上至下依次遇到纵横向填挖交界路基修筑情况。这些部位若填挖为%#H，%#/，%#/，%#0和%#0G，底部H层土工格网层间高度过大或原地面过陡，将引起工后差异沉降，若处置距为%#0G，中间层的土工格网层间距为!#%G。由于不当，会进一步造成路面结构破坏。为此，结合湖南省下坡岭填挖交界是纵横填挖综合体，填方较高，故土工境内的耒阳—宜章高速公路用土工格网对填挖交接部格网采用满铺方式。铺设的土工合成材料选用S;!H!位路基进行的成功加固

7、，通过现场沉降观测、()*弯型土工格网，顶部第!层布筋延伸入挖方路基$G。沉检测以及非线性有限元计算分析，对土工格网处理土工格网在纵向填方路基端呈!T"坡度铺设，横向延填挖交界路基非均匀沉降的机理进行了探讨。伸到路基边坡（留至少"%PG厚的覆土，供边坡植草用）。每层土工格网均用+形钉进行锚固。对于地基"填挖交界路基加固试验工程软土，采取现场清淤，抛片石，并铺设"层土工格网。土工格网加固填挖交界路基试验工程选在耒宜高速公路第八合同段D"’%E"%%F$%%处的下坡岭填挖#非线性有限元方法交界路基地段。该段

8、包括纵向填挖交界及横向填挖交#$!路基土非线性本构关系模型界两种填挖交界形式的综合体，在典型断面上，纵向填对于路基土的本构关系采用*U:P9:7S59:8模型，挖交界的填方高度约!%G，横向填挖交界的填方高度其切向模量和泊松比关系表达式为’"约"%G，原地面坡度较陡，坡脚地基为软土地基，软土$VI%&（9#HO&9）（!.(W)）}深度约HF/G，是理想的现场试验工程实施路段。"（!）$VI［*.+?（8#HO&9）］（O!.,）取"#%F