尼龙汽车管材专用料的研制与应用

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1、万方数据刘建fb，等：恺尼12】2汽车管材专用料的研制与血硝33尼龙1212汽车管材专用料的研制与应用刘建伟黄俊辉田国锋张建斌(山东东辰工科塑料有限公司，济南250220)摘要通过在尼龙1212树脂中添加15％的增塑剂BM及适量的光、热稳定剂和润滑刺增塑改性后，研制出尼龙1212汽车管材专用料。该专用料经厂家应用，成型性良好，且成型后的管件物理力学性能达到了进口尼龙ll汽车管件的指标。管件经汽车厂装车试用后，效果良好。关键词尼龙1212增塑汽车管材专用科尼龙11是^种具有优良陛能的工程塑料，已有近50年的历史，目前已在汽车、军工、电子电气行、№中得到广泛的应用⋯。然而，由

2、于制备尼龙1l的工艺复杂，合成步骤多，收率低，三废治理工作量大，生产成本很难降F来“1。尼龙1212是一种新型的长碳链尼龙．同样具有密度小、吸水率低、柔韧性优良、耐磨性好、耐油性好等优点，经改性后可以全面替代尼龙ll产品，且与尼龙1l相比，具有原料丰富价廉、合成路线简短、反应条件温和、性能优异等优越性。汽车用刹车软管、输油管是长碳链尼龙的主要用途之一。笔者利用高粘度尼龙1212树脂添加各种辅助材料增塑改性后，成功研制出了汽车管材专用料。经挤管后检测，管件的各项性能指标完全达到尼龙ll汽车用管的要求，同时通过几家汽车厂装车使用后。反映效果良好，完全可以与尼龙11汽车管件相媲

3、美。因此，尼龙1212汽车管材专用料的市场应用前景将会卜分广阔，它的研制成功，无疑将极大地提高我国长碳链尼龙产品的市场竞争力。1实验部分1l主要原料尼龙1212树脂：熔体流动速率(MFR)为o77∥10min，自产；增蠼剂BM：丁业级，市售；光稳定剂：770，T业级，市售；热稳定剂：622，工业级，市售；润滑剂：硬脂酸钙，工业级，市售。1．2设备与仪器十燥机：400L料斗式，江苏省张家港市轻T机械厂；高速混合机：sHR一10型，江苏白熊机械集团公司：双螺杆挤出机：035mm，∥D=36，南京科亚公司：注塑机：LY一80型，张家港利源机械公司；万能试验机：MT4204型，深

4、圳市新三思计量技术有限公司；冲击试验机：ⅫJ一50型，承德材料试验机厂；熔体流动速率测定仪：xNR一400型，承德材料试验机厂：热变形维卡温度测定仪：xwR一300D型，承德材料试验机厂。1．3性能测试MFR按tⅧ／T3682—2000测定；拉伸强度和断裂伸长率按GB／T1040—1992测定；缺口冲击强度按GB／T1043—1993测定：热变形温度按GB／T1634—1979测定；弯曲强度按GB／T9341—2000测定。1．4工艺流程工艺流程如图1所示。增塑剂BM尼龙1212树脂光、热稳定荆润滑剂刖lT艺流程州1．5挤出工艺挤出设定温度：机筒一区为180℃，二区为20

5、0℃，三区为210℃，四区为220℃，五区为225℃，六区为225℃，机头为230℃；螺杆转速为240r／min；真空度O．06MPa。2结果与讨论2．1增塑荆含量对材料性能的影响试验发现，随着增塑剂BM含量的增加，材料的拉伸强度、热变形温度和弯曲强度逐渐降低；材料的MFR、断裂伸比率和冲击强度逐渐提高。收稿日期：2加3一(丌一07蠹四]lr_J万方数据34：三兰竺竺望竺兰：型兰：兰!兰生一(1)增塑剂含量对材料MFR的影响图2是增靼剂含量对材料MFR的影响。．8■l6曼4矗＼2曼。增塑荆舍茧／％图2增塑剂音量对材料MFR的影响由图2可以看出，当含量低于5％时，增塑剂对材

6、料MFR影响不太明显；当含量大于5％时，随增塑剂含量的增加，材料的MFR逐渐提高，当含量为15％时，MFR由原来的0．77∥lOmin提高到3．3∥10min，提高了3倍多。(2)增塑剂含量对材料拉伸强度、断裂伸长率的影响图3是增塑剂含量对材料拉伸强度、断裂伸长率的影响。65量60＼55蔫50蓑4540增鞲剂舍量／％图3增塑剂含量对材料拉伸强度、断裂伸长率的影响由图3看出，随着增塑剂含量增大，材料的拉伸强度逐渐降低，但下降幅度不大。当含量为20％时，材料的拉伸强度仍在50MPa以上。南图3还看出，随着增塑剂含量的增大，材料的断裂伸长率逐渐提高；当含量为5％一lo％时，材料

7、的断裂伸长率显著提高；当含量为15％时，材料的断裂伸长率由原来的305％提高到370％。(3)增塑剂含量对材料冲击强度、弯曲强度的影响图4是增塑荆含量对材料冲击强度、弯曲强度的影响。由图4看出，随着增塑剂含量的增大，材料的冲击强度显著提高；当增塑剂含量大于5％时，材料的缺口冲击强度已达到不断，可见该增塑剂对提高材料的冲击强度效果十分明显。由图4还看出，随着增塑剂含量的增大，材料的弯曲强度逐渐降低；当含量为15％时，材料的弯曲强度已由原来的36MPa降至12．9MPa，下降了＼250嚣200喜弋一星三·00肇50轾n墨＼制黑霍杆