合肥市道路汽车行驶工况分析

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1、万方数据Techn。l。gy&Ec。n。myjnAreaB。fc。mmunicati。nB交合肥市道路汽车行驶工况分析孥良彘(合肥工业大学机械与汽车工程学院，安徽合肥230009)通科技与经济2010q-第3期I总第59lIHI摘要：将一套车栽实测系统安装在一辆昌河微型面包车上，研究合肥市不同道路的行驶状况。用速度、加速度等行驶特征参数为准则数，通过将记录的车速曲线在停顿处分割成运动学片段的方法来研究交通状况特征。根据统计分析的概率随机选择并重组实际运动学片段，得出一个基于实际汽车速度、加速度等准则数的行驶工况。关键词：汽车；行驶工况；参数；运动学

2、片段中图分类号：U491．2+55文献标志码：A文章编号：1008—5696(2010)03—0100—04InvestigationofVehicleDrivingModeinHefeiLIQing-hu(SchoolofMachineryandAutomobileEngineering，HefeiUniversityofTechnology，Hefei230009，China)Abstract．Experimentswerecarriedoutbyanon-bo．ardreal—timemeasuringsystemmountedona‘Cha

3、nghe’mini—vanandtheresultswerestatisticallyanalyzedtogetthecharacteristicsofvehiclemodeinHefei．Atypicaldrivingmodewasobtainedbasedoncriteriasuchasrealspeed。acceleration．Thecharacteristicsofvehiclemodeweregotbycuttingtherecordedspeedlineintosegmentsatthehaltpoints．Accordingtoth

4、estatisticalanalysisandtheprobabilityrandomlyselected，thesegmentswereselectedandreunited．Andatypicaldrivingmodewasgotbasedoncriteriasuchasrealspeed，acceleration．Keywords：vehicle；drivingmode；characterparameters；kinematicssequencel数据采集1．1测试系统本研究的行驶下况测试系统由测试车辆、AM一2600S机动车道路实验数据处理

5、系统和AM一400电喷式汽油机流量传感器组成。车速由安装在车头的O§Ⅱ光电车速传感器测得，燃油消耗量由串联在供油管上的AM一400电喷式汽油机流量传感器测得。测试系统每1S采样一次。所有设备与仪器集装成一体，安装在车内，如图1所示。试验车辆为吕河爱迪尔CH7lllA微型面包车，车况良好。该车为5座，手动换挡。1．2测试路线及时间以交通流量调查结果和城市道路级别划分为主要依据，并结合交通研究领域的“路段频率和覆盖率”概念米确定路段，在查阅大量的资料后拟汀了本收稿日期：20090916基金项目：陶家F{然科学基金项目(70771036)作者简介：李庆虎

6、(1984一)。男，硕士研究生。研究方向：车辆现代设计理论与方法．图l测试系统课题研究的实验路线如下：实验路线1：屯溪路与马鞍山路交叉口一工大北门口一屯徽立交，屯桐交叉口一金屯立交一五里屯立交。实验路线2：五罩墩一屯溪路一屯溪路桥一明光路一胜利路一站前路一火车站。实验路线3：火车站一南二环砀山路一环湖东路一东流路一徽州大道一四牌楼。实验路线4：四牌楼～徽州大道一芜湖路一马鞍山路一T大东门。万方数据第3期李庆虎：合肥市道路汽车行驶T况分析·101·4条测试路线基本包括了合肥市的各类道路并满足基于此行驶工况下汽车排放数据的采集和处理。每条测试路段连续采

7、样14d，包括星期六和星期日。采样时间为每天上午07：30---11：30，下午13：00--一18：00。驾驶员采用固定路线跟车法，跟随测试路段上的平均车流行驶，保持一定车距，不强行超车，不脱档滑行，正常驾驶进行数据采集。在所选择道路上每天往返行驶12次。对4条测试线路上的不同道路进行数据采集并归类。测试车辆紧跟车流，从而能够代表被测道路的真实行驶特征。1．3数据采集实验数据的采集工作，主要通过一套安装在测试车辆上的车载数据采集装置(主要由记录仪、速度传感器、储存记忆卡等部分组成)来完成。当车辆行驶时，速度传感器将路面上的各种信号传递给记录仪，然

8、后与记录仪所记下的行驶时间和行驶距离一并转存到记录仪内的储存记忆卡上。采集的数据是构建车辆行驶工况所需要的原始数据。在发动