王传福：财富复制者

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1、王传福：财富复制者■他37岁稳坐电池行业的龙头老大，身家3．38亿美元。■他想把在电池领域的经验复制到汽车产业。■他在让自己富裕的同时，复制了数十个千万富翁。　　抠门成就财富　　1995年的2月，深圳乍暖还寒。王传福领着二十几个人在莲塘的一个旧车间开始折腾着创业。此前的他是北京有色金属研究院的高级工程师。　　但5年办公室时光有些使他感到窒息。他发现作为自己研究领域之一的电池行业面临机会：当时要花2万—3万元才能买到一部大哥大，手提电话的发展对充电电池的需求也与日俱增。作为研究方面的专家，王传福坚信，技术不是什么问题，只要能够上规模，就能做出大事业。　　于

2、是，王传福在深圳注册了比亚迪实业。　　当时的电池市场基本被日本的产品所垄断。如何打开局面？王传富从一份国际电池行业动态中发现，日本宣布本土将不再生产镍镉电池，而这势必会引发镍镉电池生产基地的国际大转移，王传福立即意识到这将为中国电池企业创造前所未有的机会，遂决定马上涉足镍镉电池生产。　　比亚迪很快在镍镉电池领域站稳脚跟，产量全球排名第二，年产3．5亿只镍镉电池。　　在镍镉电池领域站稳脚跟之后，王传福抓住了第二次机会，进军锂离子电池。当时锂离子电池是日本人的天下，国内同行不相信比亚迪能搞成，王传福当时在业内受到了嘲笑，但他相信这是机会。电池生产大国日本的7

3、家锂离子电池生产商中有5家亏损。他分析研究后认为，高成本运作是他们亏损的罪魁祸首。　　王传福是一个知道如何控制成本的“抠门”老板。根据企业的特点，他一直使用“小米加步枪”式的企业战略。他要利用的就是，中国最大的优势———人力资源。他的思路就是多使用人力来取代资本密集的设备。这无疑节约了成本。　　王传福把自己的工厂做成了流水线，他相信，每一个工人重复同样的工作，总会熟练起来。他还强调让自己的员工多加班，尽管加班的员工比不加班的员工每个月多收入几百元钱。　　充电电池业实际上是高科技与劳动密集型相结合的产业，重视成本控制和工艺的可操作性往往可以起到四两拨千斤的

4、效果。而一项工艺变化甚至会带来10倍的成本变化。　　生产镍镉电池需要大量耐腐蚀的镍片，镍的价格为14万元／吨，而用镀镍片就可降至1万元／吨，但会影响品质。比亚迪研发中心专门改造电池溶液的化学成分，从而使镀镍片也不易被腐蚀，这一项改进使镍原料的月花费从500万—600万元降至几十万元。而类似这样的技术专利，比亚迪已申请了19项。　　经过努力，比亚迪的总体成本比日本对手低了40％。　　比亚迪2002年在香港上市时募集资金16．5亿港元，是道琼斯指数下挫20％、全球投资者惶恐期中成功发行的罕见个案。强调成本控制的王传福这个老板等来了真正的价值。　　比亚迪以近1

5、5％的全球市场占有率成为中国最大的手机电池生产企业，在国际市场上正与日本三洋一决雌雄。目前，在镍镉电池领域，比亚迪全球排名第一，镍氢电池排名第二，锂电池排名第三。电池大王造汽车　　正当比亚迪在电池生产领域春风得意的时候，2003年1月23日，比亚迪突然宣布，以2．7亿元的价格收购西安秦川汽车有限责任公司77％的股份。比亚迪成为继吉利之后国内第二家民营轿车生产企业。2003年8月，在陕西广东经贸合作推介会上，王传福再爆惊人之举，比亚迪与西安高新技术产业开发区、陕西省投资集团签订合资组建比亚迪电动汽车生产线合同，项目投资达20亿元人民币。　　王传福的思路是，

6、通过电池生产领域的核心技术优势，打造中国乃至世界电动汽车第一品牌，“电池大王”将造汽车与自己的长项相结合。　　王传福的自信来源于比亚迪在电池生产领域的成功。他要复制这样的成功，他看准了庞大的汽车市场。　　在做这样的决定前，王传福甚至都不会开车，但他此前带着手下，在上海的保税区买了几十辆诸如凌志、丰田之类的名车拆完再装上，研究每一个机件。　　王传福为比亚迪做汽车寻找了几个理由。首先，3年之后，比亚迪的电池制造将达到顶峰，需要寻找其他行业进行拓展。其次，相对于国企来说，比亚迪拥有制度优势。　　而国内私车市场每年增长60％以上的巨大空间更充满诱惑。　　“我下半

7、辈子就干汽车了”，王传福说。　　2004年一季度，200辆比亚迪制造的锂离子纯电动车在深圳投入出租运营。深圳市政府给予牌照成立专门出租车公司试运行。这种电动汽车一次充电后可行驶350公里，成本价在10万元到12万元之间，零售价在14万元左右。在做完必要的改进后，将全面进入北京市场，并且在上海、广州、西安等城市陆续上市。　　比亚迪在开发电动汽车的同时，坚持普通汽油机家用轿车的生产开发，2003年对秦川原有的福莱尔轿车进行了多项技术升级，推出了有更高科技含量和更高性价比的福莱尔“福星”轿车。与此同时，比亚迪在上海的汽车研发中心又与外国汽车设计公司合作，开发出

8、一款全新的1．6升比亚迪轿车。　　2004年的春夏之时，王传福在北京接受采访。尽