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1、第34卷第4期东北林业大学学报Vol.34No.42006年7月JOURNALOFNORTHEASTFORESTRYUNIVERSITYJul.2006地铁车站地基加固技术单炜姚天宇钟蕾(东北林业大学,哈尔滨,150040)摘要通过对地基加固技术的研究,寻求适合地铁车站地基加固的技术,并对加固技术的作用机理和工法进行分析研究。对注浆工法进行参数修正,给出了几种加固技术的常规经验值,使地铁车站地基加固的技术理论得到完善;并对地铁工程建设中的一些实践经验进行了系统总结,使我们对地铁车站地基的加固和处理有了一个新的认识,对于地铁工程的建设具有一
2、定的应用价值。关键词地铁车站地基;地基加固;降水法,灌浆法;深层搅拌法;高压喷射注浆法分类号U231.3GroundworkReinforcementTechniqueforSubwayStation/ShanWei,YaoTianyu,ZhongLei(NortheastForestryU2niversity,Harbin150040,P.R.China)//JournalofNortheastForestryUniversity.-2006,34(4).-100～102Fourkindsofreinforcementtechnique
3、sforsubwaystationgroundworkareintroduced,andtheinteractionmechanismandtheconstructionmethodofthesereinforcementtechniquesareanalysed.Parametersforgroutingtechniqueareamen2ded,andseveralkindsofnormalempiricalvalueofreinforcementtechniquesarealsogiven,whichimprovethereinfor
4、ce2mentprincipleforsubwaystationgroundwork.Somepracticalexperiencesaboutthesubwayengineeringconstructionsaresummarized,andanewunderstandingwasobtainedonthereinforcementandtreatmentofsubwaystationgroundwork,whichcanbeappliedtotheconstructionofsubwaystationtoacertaindegree.
5、KeywordsSubwaystationgroundwork;Groundworkreinforcement;Draintechnique;Groutingtechnique;Deepmixingtechnique;Highpressurejetgroutingtechnique由于城市发展对地铁的需求,地铁车站必然位于城市的超深基坑,普通轻型井点已经不能满足降水要求,通常采用真繁华地带和建(构)筑物密集区,地铁车站的建设势必会引起空深井降水。周围土层的震动。当周围土层的位移超出了界限范围,就会关键技术:在真空深井降水法中成孔、下管、回
6、填、洗井应危及周围的建(构)筑物的安全。因此,在地铁车站的建设施连续进行,不可中断。真空泵进出水、进出气调节好,保证正工前或施工过程中对其基坑周围地层进行处理和加固,使其常运转。排水管路在基坑边缘汇入总管,将水排入城市下水严格控制在拟建基坑工程的允许位移场内,以确保周围建道。深井的井管应随挖土深度增加而逐段拆除,以降低井管(构)筑物的安全及在后期建设中不对已有建(构)筑物产生高度,便于土方开挖。根据水位观测情况,控制降水井排水时过多的危害影响。地铁车站地基加固常用的方法有:降水加间和时间间隔,控制真空泵抽吸力度,保证系统真空度不小于固法、
7、深层搅拌桩法、灌浆法和高压喷射注浆法4种。设计标准。时间控制:降水在基坑开挖前2～3周开始,在土方开挖的1降水法加固地铁车站地基技术同时,继续进行降水,以使水位始终处于所暴露的土层以下。1.1降水法加固饱和土体的作用机理深井降水应直至土方开挖结束,并且混凝土垫层浇筑完毕。在饱和粘性土层孔隙中主要有自由水和结合水。自由水外渗处理:降水开始后,要定期对水位观测孔进行监测,检不受任何束缚,可以自由运动;结合水受到静电吸引和范德华查降水效果。基坑外观测水位和原地下水位下降深度相比应力的作用,牢牢地吸附在粘土颗粒周围而不能自由运动,因此不大于1m,
8、否则要考虑用回灌水法(井点回灌是在井点降水结合水具有较大的抗剪强度。开挖深基坑前的降水是先抽排的同时,将抽出的地下水,通过设置在基坑外侧的回灌井点,持坑内土体孔隙中的自由水,最终待开挖坑内水位
