桃园机场航厦下方捷运扩挖隧道施工案例

桃园机场航厦下方捷运扩挖隧道施工案例

ID:38280751

大小:1.84 MB

页数:6页

时间:2019-05-27

桃园机场航厦下方捷运扩挖隧道施工案例_第1页
桃园机场航厦下方捷运扩挖隧道施工案例_第2页
桃园机场航厦下方捷运扩挖隧道施工案例_第3页
桃园机场航厦下方捷运扩挖隧道施工案例_第4页
桃园机场航厦下方捷运扩挖隧道施工案例_第5页
资源描述:

《桃园机场航厦下方捷运扩挖隧道施工案例》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库

1、第31卷增刊1隧道建设Vol.31Sup.12011年8月TunnelConstructionAug.2011桃园机场航厦下方捷运扩挖隧道施工案例122张文城,王庆麟,陈景功(1.高速铁路局捷运工程处,台北;2.台湾世曦工程顾问股份有限公司,台北)摘要:在桃园国际机场第二航厦下方,预留了捷运机场线的隧道,由于新规划的路线改变,需要扩大该隧道断面;这项扩挖隧道工3作位于卵砾石地层,有11m高的水头;结构的宽度由4m扩大至18.4m,总开挖量约有7927m。为了确保第二航厦结构及营运安全,新设了避雷接地网、重型托基支撑架及安全监测系统等;并藉由袪水、双环塞固结灌浆及防

2、洪安全门等工程措施,辅助钻石链锯进行镜面破除切割。开挖过程中对于开挖壁面保护,则采用喷凝土、自钻式岩栓及垂直钢支撑,构成了临时开挖主要支撑系统。介绍隧道扩挖施工,细部工作内容及经由施工得到的许多宝贵经验。关键词:桃园机场捷运;卵砾石层;扩挖隧道;水平袪水;新奥工法中图分类号:U455.4文献标志码:B文章编号:1672-741X(2011)增刊1-0311-06ConstructionCasesofMRTEnlargedExcavationTunnelunderTaoyuanAirportTerminal122ChangWenCherng,WangChillyLi

3、n,ChenChingKung(1.BureauofHighSpeedRail,MOTC,Taipei;2.ChinaEngineeringConstructions,Inc.,Taipei)Abstract:AnexistingtunnelbeneathTerminal2buildingreservedfortheTaoyuanInternationalAirportLinkMetroProjectwasenlargedtoaccommodatethenewalignmentofMetrorail.Theenlargementworkswerelocatedin

4、boulderformationwithgroundwaterheadgreaterthan11.0meter.Thewidthofenlargementstructurevariesfrom4mto18.43m,andthetotalexcavationvolumeis7927m.Newthunderingearthingsystem,reinforcedstrutframesforexistingstructuresandmonitoringsystemwereinstalledtoinsurethesafetyandoperationofTerminal2b

5、uilding.Groundwaterdrawdown,doubleparkergroutingandfloodinggateerectionwereperformedpriorthediamondwiresawdemolishmentofexistingstructures.Shotcreting,self-drilledrockboltandstrutswerethemaincomponentsofthetemporarysupportforexcavationfaces.Thispaperdescribesthedetailsofconstructionwo

6、rksandtheexperiencegainedfromthisproject.Keywords:TaoyuanMRTAirportLine;gravellayer;enlargedexcavationtunnel;horizontaldewatering;NATM以新奥工法挖掘构筑,藉由新旧隧道结构结合,共同提0引言供新的运输空间。新建及扩建两隧道以下简称为“扩台湾桃园国际机场二期航厦及东侧停车场于挖隧道”。1998年施工,当时于东侧停车场B2层下方已预留了本案例施工困难点包括:1)在营运中的航厦及停未来捷运系统车辆行驶之箱型隧道,在2005年进行机车场下施工

7、,需维护机场的运作不受影响。2)受限于场捷运细部设计时,对进入第二航厦A13车站之线型上方停车场阻隔,地层固结灌浆工程无法由地面施作,重新检讨,考虑1)选用较缓和的曲率,旅客乘车舒适需由既有隧道侧面做水平式灌浆,水平灌浆死角亦需度较佳,2)远离邻近的塔台,3)隧道连络通道设置在于开挖背侧进行补灌浆。3)由于地面紧临交通繁忙路口,让固结灌浆成效容易掌握;而1998年预留之隧的航厦,不适合设置众多垂直抽水设备,考虑降水效道其衔接宽度与位置,已无法满足捷运两列车并行所能,采隧道内施行水平长距袪水作业。4)开挖范围上需要的安全行驶空间;因此规划将预留隧道结构中的方有停车场

8、结构,需配

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。