电子技术课件

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1、河南机电高等专科学校电子技术课程设计报告设计课题：汽车尾灯控制电路专业班级：电缆102班学生姓名：郭庆严学生学号：100314229指导教师：张文豪戚新波毛景魁成绩：二○一一年十二月九日5汽车尾灯控制电路一、设计目的1．通过汽车尾灯电路设计，使学生掌握时序逻辑电路的工作原理，多谐振荡器的电路的构成、工作原理和设计方法，训练学生的动手能力，培养独立解决问题的能力，为今后电路设计和电类后续课程的学习奠定基础。二、设计内容（1）假设汽车尾灯左右两侧各有三个指示灯（用发光二极管模拟），要求：汽车正常运行时指示灯全灭；右转弯时，右侧3个指示灯闪烁；左转弯时左侧三个指示

2、灯闪烁。开关控制汽车运行状态右转尾灯左转尾灯S1        S2D1D2D3D4D5D60      0正常运行灯灭灯灭0      1右转弯按D1D2D3闪烁灯灭1      0左转弯灯灭按D4D5D6闪烁三、工作原理方案一方案设计采用74ls138译码器实现对灯的循环控制，通过对输入地址码的改变使不同输出端有效实现对灯的控制，再配合六个与非门实现对刹车和正常运行时灯的闪烁情况控制，其中闪烁控制的CP脉冲由555定时器设计完成，而对于转弯时尾灯的循环亮则采用设计一个三进制计算器作为3-8译码器的地址输入端实现。其总体框图如下：显示、驱动电路S1S0开关

3、控制电路译码器5三进制计算器电路555构成的多谐震荡电路方案一的原理框图方案二如图1所示，电路由555定时器组成多谐振荡器，作为电路是脉冲源。74LS02组成驱动电路，按键开关S1、S2分别控制或非门的一个输入端，经过或非门逻辑后，驱动对应的3个发光二极管的亮、灭。图1图1四、方案设计与论证5方案二、由于汽车尾灯是的点亮是给人的不同的信息及该车将要发生的动作，所以汽车的尾灯在闪烁的时候不能超过一定的频率，但是频率也不能太小，所以我们在设计的时候是采用的555定时器设计的一个脉冲产生源，占空比约为50%，它产生的频率F约为2HZ。然后通过计数器就能控制汽车尾灯

4、在循环点亮的时候时间间隔约为0.5S，这样就让人很清楚的明白该汽车的动作以采取相应的动作从而避免交通事故的发生。分析以上设计任务，由于汽车左转弯或右转弯时，3个指示灯循环点亮，所以用三进制计数器控制译码器电路顺序输出低电平，从而控制尾灯按要求点亮。由此得出在每种运行状态下，各指示灯与给定条件间的关系，即逻辑功能表1-1所示。汽车尾灯控制电路设计总体框图如图1-1所示。灯D1、D2、D3分别代表左方向的三个显示灯，D8、D7、D6分别代表右方向的三个显示灯。仿真开始时，启动控制左转向的开关，左方向灯则会以闪动频率为2Hz三个灯交替进行变换；启动控制右转向的开关

5、，右方的等则会以闪动频率为2Hz三个灯交替进行变换。五、元器件清单1.元件清单表1-1元件清单序号元件参数类别备注1R11K电阻0.25W，金属膜2R9、R1010K电阻0.25W，金属膜3R3~R8470电阻0.25W，金属膜4R251K电阻0.25W，金属膜5U1NE555定时器6U274S02或非门7C11uF电容电解电容8C210uF电容电解电容9U4~U8LED发光二极管￠5mm10S1、S2按键11SW-PB接插件可用导线代替12PCB板六、实物图5七、安装与调试大家齐心协力的做好了一个，安装完成了，就开始了调试，接通电源，按下开关，左边的3个灯

6、泡只亮了1个，分析原因：大家太粗心了，把灯泡给接反了，好在赶紧给改了回来，调试圆满成功。八、结论与心得这个实验之所以做得那么成功，和老师的细心指导是分不开的，我们在课下做了好多准备，翻阅了大量的资料，上了好长时间的网上调查，本次实验叫做汽车尾灯控制电路设计,虽然跟现实中汽车实际使用的控制电路无论在集成度,可控制性,工作稳定性还是制作工艺上都存在很大的差距,但这次实验依然是个考验。小组成员在上学期的电工技术课程的知识基础上，结合实验指导书上的原理讲述，对每部分功能罗列出不同的方案，画出初步电路图，并在仿真软件上进行仿真,把很难实现或效果不好的方案淘汰掉。于是通

7、过查阅资料，决定用555芯片产生脉冲波。本次实验虽然成功完成，但是依然存在缺陷。比如电路工作中有略微的延时现象，然后在二极管的闪动频率上虽然实现了可调，但由于设计已经确定，并且实验硬件条件所限，可调度很低。在实验过程中了解实验原理，自己设计电路，查阅资料。在这些过程中巩固了之前课程已有的知识，又学习到了新的知识，比如对555这个之前不太熟悉的芯片有了了解。明白了具体工作，大家分工明确，将工作细致有序的分步完成。这些经验使各成员有了进步。5九、参考文献[1]电工技术基础与工程应用，电子工业出版社[2]百度，谷歌[3]张庆双主编《实用电子电路200例》机械工业出

8、版社 [4]祁存荣电子技术基础实验武汉理工大学教材中