高速铁路多箱梁横移架设工法

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1、时速200km城际铁路分体式箱梁横移架设工法中铁二局新运公司李开顺向兴张浩潘联1前言近年来我国大力发展城际铁路，在桥梁架设施工中，一般是架桥机直接使箱梁架设到位。广珠城际高速铁路正线：小榄站特大桥—沙朗特大桥；支线：东升特大桥—新会存车线的2571片箱梁架设施工中，其中37跨4箱梁，7跨5箱梁，5跨7箱梁的宽度超过架桥机的架设能力，超宽部分的箱梁108片，架桥机不能直接架设到位，需要使用移梁装置进行人工辅助移梁。另外，小榄站现浇单箱梁的两跨线外浇注的合拢箱梁也需人工移架到位。根据移架箱梁的重量，梁体和桥墩帽梁结构具体情况，以及以往位移架设普通T

2、梁的经验，我们精确设计加工移梁装置，精心编制成本工法。2工法特点本工法具有科学性、可操作性强、工效高的特点。3适用范围本次设计的移梁装置适用移架400t自重箱梁（箱梁自重超过400t，移梁装置各部件需另行设计计算），梁宽不限，横移距离不限。4工艺原理箱梁自重大（单线单箱约400t），简易机具人力移架困难，工效低。且在科学技术高度发达的今天，也很不合时宜。我们设计的移架装置为全液压机械动力。4.1工作原理由钢轨滑道、滚子、钢板拖船组成滚动幅。拖船承托箱梁，油缸连接拖船，实现推、拉移动，步进式动作。顶升和落放箱梁用超高压油顶。匹配调压泵站，一级泵给

3、横移油缸供油，二级泵给油顶供油。4.2控制原理4.2.1油缸横移、油顶的升降速度，由匹配泵站和调速阀的调定予以保证。在油缸、油顶（并联）小腔油路上安装双向调速阀，实现大、小腔工作速度一致。4.2.21/4滚子有轮缘，上定位拖船，下定位滑道，控制箱梁横移过程的纵向窜位。4.2.3箱梁定位的精确调整：活动支座调180°安装，油缸拉回箱梁。滚子适当斜放（有轮缘滚子取出）横移同时调整纵向位置。4.2.4箱梁顶升、落放，200t重梁一端用2顶并联，400t重梁一端用4顶（分散应力）并联，实现速度一致、行程一致。5施工工艺流程及操作要点5.1施工工艺流程施

4、工工艺流程图如下：准备工作搭设移梁滑道清理支座锚栓孔搭设作业平台落梁至拖船移梁精确调整定位顶梁拆除滑道落梁至临时砂顶拆除油顶复核箱梁位置灌注支座锚栓孔砂浆转移装置架设另一箱梁图4.1施工工艺流程图5.2操作要点5.2.1移梁装置简介本装置为步进油缸移梁装置，主要构成：5.2.1.1横移油缸总线（手动换向阀，调速阀组成整体），工作行程600，工作压力16Mpa，推力10t，拉力7.6t（其中一套推力19.6t，拉力14.6t）。5.2.1.2滑道：43kg/m钢轨双排，每段长2900，总长根据移梁距离拼接。步进穿销孔距580。5.2.1.3拖船：

5、长1.7m，其中一套长2.9m。5.2.1.4滚子：直径50，其中1/4有轮缘。5.2.1.5活动反力支座。5.2.1.6超高压液压油顶：顶升力100t，工作压力63Mpa，行程160，外径175，高度326。5.2.1.7液压泵站：低压16Mpa，排量6L/min，高压80Mpa，排量2L/min。5.2.2关键技术5.2.2.1在选用计算横移油缸（工程用双作用缸，以拉力为准）的移梁阻力时，滚动摩擦力臂反宜取大值；滚子在移梁装置高度运行下，直径宜大；还应适当计算滚子轮缘和滚子跑偏的附加摩擦阻力；箱梁横向风阻力；滑道高差、变形的坡道阻力。5.2

6、.2.2在选用确定与油缸、油顶供油的泵站参数时，兼顾考虑工作安全和工作效率。箱梁横移速度0.5-1m/min，升降速度8-15mm/min为宜。5.2.3移梁施工箱梁运送，架桥机起吊，前移作业与一般架梁相同，只是箱梁前移和横移到位后，不能直接落梁就位，而是落放在拖船上再进行人工超宽横移。5.2.3.1箱梁移架顺序根据线路箱梁布置情况，4箱、7箱梁架桥机运行中位。4箱梁先移架左右边箱梁，中部机臂宽度内的2箱梁直接落梁就位。7箱梁先移架左右边箱梁，再移架左右第二箱梁，中部和机臂宽度内的3箱梁直接落梁就位。5箱梁架桥机处于一侧的3箱梁上，先移架另一侧

7、的边箱梁，再移架第二箱梁，机臂宽度内的3箱梁直接落梁就位。5.2.3.2移梁装置的安装布置移梁装置的安装布置见附图6安全技术措施6.1移梁作业，工作繁琐。两墩作业人员相距较远，箱梁移动又需同步动作。设置专人统一指挥协调，对移梁作业的各项工作进行检查确认。6.2两墩帽梁上的滑道必须平行，不得有八字，纵向不得前后错位，确保两滑道步进穿销孔与架设箱梁位置纵向中心线平行。6.3滚子安放间距120左右，1/4有轮缘，所有滚子必须平行与滑道垂直。6.4落梁至拖船时，箱梁纵向中心必须与架设位置中心平行，梁端缝位置必须正确。6.5两端油缸每一步进行程要同时动作

8、，确保箱梁平行移动。后端推出的滚子及时取出，前端及时补充安放。随时观察测量箱梁移动的变化情况。6.6箱梁横移到接近架设位置时，测量复核其位置的正确性，