用横移低托梁法架设公路桥t梁

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1、，，用横移低托梁法架设公路桥T梁c铁道部第十一工程局二处三查娄丹摘要针对墩台不高，架梁数量不很多，河流与桥轴正交且水不深等情况，采用万能杆件拼组作托梁，通过移动托梁遵片架设公路桥T梁。本文对此方法的适用条件、优缺点及关键词—公—路桥架理梁，1L托梁横移⋯起落梁丁瑶刁，-，嬲[。—；々uf_，>武(汉)黄(石)公路上盯潘7可中桥(1×8m落梁高度，二是尽量避免在墩台上移梁。据此确+1×20m)和王家边中桥(1×20m)，20m跨的定架梁方案的总体思路为；梁均为钢筋混凝土薄腹T梁，每片重约40t。这(1)靠制(存)梁端的桥台，顶帽以上部分留两鹰桥均位于围湖造田区，

2、故其施工便道地基待架完梁以后再旖工，以降低落梁高度；松软，而且路线较长，路面窄，大型起重设备难(2)在桥孔内设一片托梁，其上铺设运梁轨以通行，给架梁工作带来极大不便。道，架梁时将托梁移至待架位置，再将预制梁拖鉴于上述条件，采用大型吊车架梁显然是上托梁，之后落梁就位，这样移一次架一片，直不适宜的。我们又考虑了现场拼组龙门吊和双至全桥完成；导粱穿行架设方案，由于桥面宽，需用的材料(3)架梁从一侧边梁开始顺序进行，因此，多，加工件也多，一次性投入大，利用率低，从经预制梁时要按梨设顺序布置梁位。济上分析，这种架设方法也是不合算的。为了寻1．2托梁的设置求经济合理的架梁

3、方案，我们对该桥的具体情托梁设在待架孔的两墩(台)之间，其长度况进行了分析，这两座桥的特点是墩台都不高，L=B一2，其中B为待架跨两顶帽檐问的距枯水期的水位都很低，河道与桥轴都是正交，加离，n为托梁端与顶帽檐问的安全距离，一般取之桥不长，具备人工架设的条件。因此，我们设0．1～o．2m。靠两墩(台)处设下滑道(横梁)，托计r一种简易的人工架梁方法——低托梁横移梁置于下滑道之上，其顶面比帽顶略低。法(见图1)，较好地解决了这两座桥的架梁问托梁可用六四式军用梁、万能杆件、贝雷桁题。现介绍如下。、架等拼组。我们用的是N型万能杆件1．3运梁轨道1方案设计纵向运梁轨道分

4、托梁上、桥台上和台后三1-1总体设想部分。托梁上的轨道中心与托梁中心在同一铅人工架梁作业的基本要求，一是尽量减小垂面上，其轨枕底加工成企口或安设穿钉与托图1架粱立面示意铁道建筑技术1997年第z期一23梁连接牢固并上足轨距杆，后端设置车挡；桥台式中阻力系数取2．5，坡度值取百分数，上上的轨道为1对lm长的活动短轨，作用是连坡为+，下坡为一，上下走道摩擦因数F、Fz均接、分离托梁和台后轨道i台后轨道系制梁场地取0．05，滚杠承受的荷载Q取托梁、轨道和平的轨道。轨道按1～3的下坡铺设，为便于车的白重之和。拨道，在满足强度要求的前题下，尽量用木枕。1．5顶升、落粱系

5、统1．4横移系统的设计(1)千斤顶以液压千斤顶为好。每端配2(1)下滑道在墩(台)前设横梁作托梁的对不同高度的千斤顶，其中包括1对横移式千下滑道，其顶面为平坡，高程根据托梁高和墩顶斤顶，以便对T梁进行横向微调帽标高推算，长度为桥幅宽度加2个托梁宽本(2)托具用14ram厚的钢板加工，形状例的下滑道使用军用梁的标准三角拼组而成。和尺寸见图3。托具置于梁端的腹板上，是千斤(2)走行板用Pll轻轨加工(见图2)，置顶的主要着力位置，顶梁时能保证梁的重心相于托梁端部，每端各1块。对稳定。l1’'l’T集上走板／t／／●图3托具(3)木垫块和楔木用硬木制作，主要用来托粜

6、上走板支垫千斤顶和两侧端隔板的底部。图2走行板(3)滚杠因滚移的重量只有托梁、轨道和2絮梁施工平车的自重，故选取l4的圆钢作滚杠，其长架梁的工艺流程见图4，所需机具设备见取滑道或走行板中宽者，每副走行板应配滚杠表1。数量m按下式确定：在施工过程中应注意以下问题：Q(1)场地平整必须按设计要求进行。一瓦(2)为减少托梁牵引就位时的配重，其主桁式中：Q——走行板承受的荷载I面可留出部分暂不拼，到拖拉就位后再拼装。L——滚杠的承压长度；(3)除架第一片梁时托梁是对准桥梁位置Ⅳ——滚杠单位长容许荷载，与滚杠的直外，架其余梁时均需将托梁向待架侧多移出5径有关，对于我们所

7、用的钢滚杠，~10cm，落梁后再用千斤顶调回。这样傲的目W=0．04[]D，其中[]为钢材容的是防止新架梁落梁时与已架梁发生碰撞。许应力，D为滚杠直径(4)T梁移上托梁后应立即拆除活动轨，以(4)牵引采用倒链滑车，其牵引力用便顶梁和拨道。常用公式计算，即(j)顶升和落梁时，在端隔板的底与墩台帽顶之间必须加垫硬木块和小木楔，并随着梁的T：K+Q升、降作增减，使垫木与隔板间始终保持5era一24一靛遭建筑技术1997年第2期3安全措施(1)对托梁、横梁、支墩的设置与安装、T梁在平车上的支点、各种加工件的加工制作以及梁的拖拉移运过程，都必须进行检算。(2)组织架梁专

8、业工班，进行岗前技术培训。施工过程中必